《接下来电动车购买的两个不落后的关键点》 不得不说,这几年新能源车的购买者真的很辛苦,当年买燃油车的时候,哪台车好看,哪台车代言人对胃口,可能就买了那个价位的车了,基本不会有什么大问题,多少预算买多少价位车就行。如今买电动车,真的动不动就“49年入国军”,刚买没多久的车,开出去已经感觉落后一个时代了。 比如理想ONE2021,才上市多久?现在感觉是很久远的车了,一段时间内,有时候8155成为风向标,有时候激光雷达成为风向标,有时候冰箱彩电成为风向标,搞得人晕头转向,迟迟不敢出手,一台车要开好几年,生怕买错。我今天在新出行社区想预测一下,给自己挖个坑,这两年,什么会成为不落伍的关键点: 一 800V高压充电+Sic碳化硅平台 1:今年年底到明年,这两个东西一定会席卷整个行业。之前有很多人只做了800V高压充电,但没有上整车的Sic碳化硅平台,整体效能会受到一些限制,比如能耗,比如轻量化,比如整车的效率等,导致很大的电池的续航成绩并不是太好。G9确实有点超前,差点成为先烈,G6算是接过了衣钵,四季度开始还会有很多达到这两个要求的车上市,明年会更多。 有很多车其实都在用,比如之前比亚迪就做了升压充电,650V左右,当年汉的高配就开始运用了,包括后面一些20万以上的车型,而且比亚迪之前的IGBT工厂很多设备也是通用的,有优势。接下来极氪,小米,奇瑞,广汽,蔚来,理想等很多车企都会把800V+SIC用起来。 二 整体的城区自动辅助驾驶功能。 每个公司有自己的自动辅助驾驶名称,比较通用的是城区NOA。 不管这台车如何说买断或者收费,或者软件免费几年,或者订阅等东东,你首先要保证你的车的硬件支持城区的自动辅助驾驶,回头软件才可以去聊,硬件的加装是非常难的,虽然有智己等厂商做过。 其实我之前也是一个坚定的“高速NOA就够了”派,甚至很多时候我在高速上就用LCC,但最近几个月自动辅助驾驶技术的进步速率改变了我的看法,而且很多城区的自动辅助驾驶技术也会反哺高速的应用,甚至很多技术点对于高速和行车安全,带来很多的帮助,按这个技术进步速率下去,我觉得5年生命周期内的车,我不敢想象会进步到什么程度。 如果你现在省1-2万,到时候满街iPhone,你拿着一个砖头诺基亚的局面,也许会发生,同时也会影响到二手车的残值。当然,你选择一个城区自动辅助驾驶硬件的前提,是这个车企也有比较好的软件团队,至少让人看得到进步的希望,而不是那种N年不更新,自动驾驶硬件只放在顶配卖而最终基本没人买的那种车企。 最后: 很多人说,我买台电动车只用来通勤,随便开开无所谓;去年,大多数人还会告诉你:800V的桩才几个呀,要很久才铺得开的。 如果你开个很短时间就会换车的,我觉得确实无所谓,如果你一台车很长情的,那现在的无所谓,可能成为未来的痛心疾首,后悔莫及;而作为厂商的朋友,现在的踌躇不前,可能成为未来的牌桌看客。 我老家的同学问我,5年后,他手里的轩逸会不会完全卖不出去?我以前会说他多虑了,但最近我还真的有一点小担心他。 人与人的区别,以前在于智商情商,而现在在于信息,我觉得这也许就是我们这些人每天泡新出行社区的意义吧。 山有顶峰,湖有彼岸,昭昭星野,人间值得。 愿每一位新出行社区的老友们,能遵循自己的时钟,做不后悔的选择,选到可以陪伴自己的爱车。
最后编辑于 · 2023-04-25
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