昨晚发布会后看到极氪老车主们震怒有感： 犹记得几年前每每特斯拉大降价的时候老车主们又是拉横幅，又是砸门店的，恨不得特斯拉就是全天下最烂的车企，结果网上最著名的段子就是，带着朋友去特斯拉店里维权，维权不成还要求交停车费，结果朋友顺手提了一辆降完价的特斯拉，说实在是太香了。。。 然后在当时，从蔚来，到后来的极氪，一众中国车企都反复强调用户企业的理念，衬托特斯拉这种企业的冷酷无情，凸显自身的无限用户关怀。动不动就是给老用户补贴，不限于现金，权益，服务，送配置等等，等等。。。 其实，谁不想成为特斯拉呢？高效，果敢，第一性原理，结果导向，规模效应，符合市场规律。。。当初吹出去的牛有多大，给到老用户的体验有多好，今天这种反噬的力量就会有多强。今天刚提车的老用户会问，为什么之前你可以免费给老用户升级8155，一大波宣传赚足了老用户的口碑，怎么今天升级芯片怎么就没老用户的事儿了呢？不是说要做用户企业吗？ 随着以后的车辆升级更新越来越快，卖出去越来越多（老车主越来越多），这种因为最开始补偿老用户所塑造起来的核心矛盾会越演越烈，没有两全其美的方案的，最终只能和特斯拉这种殊途同归，唯一的差别只会是，特斯拉从一开始就想的很明白，而耍小聪明终究是无法长久持续的 老用户既可怜，又可惜。可怜在于完全能理解那种愤怒的心情，可惜在于厂家从一开始就是画了一个根本不可能实现的梦，所谓对老用户负责的用户企业，根本不可能做到的，只能逐渐撇清老用户补偿的做法，回归商业规律，而大家确实也没有维权的法律基础