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蔚来出息了，蔚来ET9都被尊界拿来做对标了！
前天20日华为鸿蒙智行尊界技术发布会上，余承东主动为蔚来ET9点赞，表示ET9的后轮爆胎测试很棒，随后发布了尊界的前轮爆胎测试视频，不得不说现在车企真的卷，体现底盘的智能，舒适还不够，已经开始卷爆胎测试了。不过仔细研究一番，被对标的ET9爆胎测试的含金量及难度会更高一些。
首先不难发现，尊界的爆胎测试做的是前轮，而ET9是后轮，前后轮的爆胎控制难度大相径庭。我看过国内知名汽车安全推动者柳实的介绍（此人很有来头，简介请看图），前轮轮胎爆了以后，驾驶人还可以极力的去修正，但是一旦后轮爆胎，更容易导致转向过度，这种转向过度的失控对驾驶员的危险系数更高，驾驶人只能等待惯性的消失，从这个爆胎后的驾驶员控制车辆难易程度去看，显然ET9的难度更高，而且控制的也很好，加上在尊界技术发布会后的当天，蔚来ET9出现了“没苦硬吃”测试，又上了前后双轮的爆胎测试视频，也控制的非常好，注意这个测试速度，直线170km/h右后轮爆胎，直线150km/h单侧双轮爆胎，可以说是测试的难度拉满。
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尊界比不过蔚来的
山西大宝 Lv.5
宋PLUS DM-i
1前轮的危险性比后轮的还要低一点。
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