蔚来出息了,蔚来ET9都被尊界拿来做对标了! 前天20日华为鸿蒙智行尊界技术发布会上,余承东主动为蔚来ET9点赞,表示ET9的后轮爆胎测试很棒,随后发布了尊界的前轮爆胎测试视频,不得不说现在车企真的卷,体现底盘的智能,舒适还不够,已经开始卷爆胎测试了。不过仔细研究一番,被对标的ET9爆胎测试的含金量及难度会更高一些。 首先不难发现,尊界的爆胎测试做的是前轮,而ET9是后轮,前后轮的爆胎控制难度大相径庭。我看过国内知名汽车安全推动者柳实的介绍(此人很有来头,简介请看图),前轮轮胎爆了以后,驾驶人还可以极力的去修正,但是一旦后轮爆胎,更容易导致转向过度,这种转向过度的失控对驾驶员的危险系数更高,驾驶人只能等待惯性的消失,从这个爆胎后的驾驶员控制车辆难易程度去看,显然ET9的难度更高,而且控制的也很好,加上在尊界技术发布会后的当天,蔚来ET9出现了“没苦硬吃”测试,又上了前后双轮的爆胎测试视频,也控制的非常好,注意这个测试速度,直线170km/h右后轮爆胎,直线150km/h单侧双轮爆胎,可以说是测试的难度拉满。
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尊界比不过蔚来的

前轮的危险性比后轮的还要低一点。

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