我为小鹏出谋划策

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BarryNICE
01-23 · 小鹏P7

彩虹🌈壁纸丨你见过真的龙🐲吗?

To be honest, the original is pretty good!说老实话,原图是最好看的!和大学里的要好的学长讨论过这张图... 查看全文

我和小鹏的故事 我为小鹏出谋划策 小鹏2023年度用车报告 我要上新出行开屏

智能基操
2023-12-29 · 小鹏G9

真无图,我信了,小鹏XNGP真实体验!
武汉终于开城了,幸运的是从家到公司能覆盖90%以上的路段了,而且都是新手路段。不幸的是,体验非常差,令人难以接受,频繁接管,退出智驾。那么到底是哪些原因呢,让我凭借新鲜的记忆,细细说来,没图全是字大家凑合看吧。
以下几点是我在短短不到十公里路上体验到的,按照线路时间顺序说,尴尬指数是我的个人发明,分值从1到5,综合了技术和体验角度的纯主观综合评分。

1. 超车逻辑有待改进,尴尬指数半颗星

这段其实是在高架上,小问题。刚从右侧汇入高架,处于3车道。这时候XNGP想往左侧变道,左侧2车道有慢车,1车道无车,3车道前车有慢车,后方完全没车。正常逻辑应该是降速然后变到2车道,然后马上可以变到1车道,快速驶离。但他非不,跟着两个慢车磨磨唧唧,非等2车道慢车加速到前面才变到2车道,再变到1车道。因为其实不是特别尴尬,就是有点傻,所以评级半星。

2. 红绿灯识别距离和规划能力太差,尴尬指数两颗星

经过红绿灯,大概百米左右吧,绿灯已经明显在闪了,人眼能隔老远看到,但车不行,既不加速也不减速,刚好卡着黄灯闪然后猛踩刹车,小P自己打个双闪,简直要骂人。我认为是单纯的感知能力不行,再看远一点规划能力应该还好一点。只要不卡在闪灯时候,无论是红灯还是绿灯,还是前面有车挡着,体验都还行。所以评分尴尬指数两颗星。毕竟尴尬完了一脚电门就走了。

3. 无法按照导航路线切换主路和辅路行驶,尴尬指数五颗星

这里情况是这样的,主路行驶,即将右转,但是需要先右转通过斜线经过绿化带切换到辅路,然后再从辅路变到最右侧专用右转道右转。问题出在哪?即将切到辅路了,此时XNGP仍然在主路右侧第二条直行道,毫无变道意图,如果不接管就完全去不了辅路只能一路直行了!这里体现了XNGP完全看不懂导航的切换辅路规划。真无图啊,真没先验信息啊,真不知道路怎么走啊。尴尬指数五颗星,其实我人到不是很尴尬,因为此时后面没车看着。我是单纯替XNGP尴尬,因为横竖两条路都是新手路线,这个右转都能跑错路。

4. 没必要的变道一意孤行,尴尬指数三星半

最后一段了,即将驶离新手路线了,我在二车道,前面是左转,1车道没车,2车道我前面有车,后面也有车,于是我手动打了转向灯,变到1车道。然后这个老六又给我变到2车道了,马上接管掰回来,恢复后又要给我变道到2车道!连续来了3次,非要变道到2车道。2车道后车给我滴滴了好几下,估计是觉得我有病。我赶紧彻底退出XNGP,一脚加速跑了。此处的问题在于1车道前面明明没有车,前方又是左转,我不知为什么要变到中间车道,连续给我整3次,完全不懂这个逻辑。我猜是不是因为前面路口3车道变5车道,而导航给的信息又恰好在2车道,所以才这么倔的?反正这肯定是没有完整的先验信息的,不然不会规划的这么烂。尴尬指数三星半主要是因为被后车滴滴了,其实我先不接管到路口再接管问题也没那么大。

经过了这次体验,我彻底相信了此刻的XNGP是真的无图,并且不用先验信息,小鹏还是真搞技术的。但是这不代表体验就好了,就遥遥领先了,这只是技术长跑上的暂时领先,还远远没到目的地呢!!

要想真正达到和人类一样的驾驶能力,我想XNGP应该还要从三个方面进化:

一是环境感知理解能力,需要更大更远,这点在和人类比互有胜负,人眼能看得更远,机器能全角度盲区小。但在目前为止,至少XNGP在纵向距离上,我认为是暂时还不够的,目前只能保证行驶安全,在规划角度还看的不够远,什么时候该去哪条道,绿灯闪了要过还是停下来等下一个,在视距不够的情况下还比较抓瞎。

二是规划能力,什么时候变道,怎样变道更快,有没有更好更准的路径,之前我夸过小鹏终于会减速变道了,但目前看,这一招还练的不够纯熟。和人类大脑的灵活性还有一定差距。

三是驾驶经验和先验信息。低精导航信息能不能看明白,道路拓扑结构理解的充不充分?如果没有高精地图和先验信息,其实能看懂导航,看懂路牌,看明白道路结构,也是可以的。但是如果感知理解能力没有这么强,那么我觉得先验信息还是非常有用的。毕竟如果新手第一次开不过去走错了路,第二次也大概记住了,知道要怎么走了。在哪提前变道,在哪转入辅路,在哪走那条道又快又安全。

好在小鹏曾在1024画了个大饼,让我知道小鹏的路线没错,只是目前的体验还有待改进。

期待XNet2.0早日落地,能更好理解道路结构,路牌信息,能看的更远,提前规划。能早日落地占用网络,三网合一,看的更准,识别异形障碍物。
期待XBrain和XPlanner早日落地,让变道更灵活,道路选择更准,更少的无效变道和不舒适刹车,更精确的红绿灯通过规划。
期待AI代驾早日落地,让大家能够用先验信息弥补识别能力导致的规控不足。

最后,这只是我的初体验,接下来的7天,我仍将反复跑这段道路,和更多的路,看看会不会有改进和变化。希望小鹏的工程师们继续加油,不仅从技术上,更要从体验上,做到遥遥领先。让一项功能不仅勉强能用,更要做到好用,最后做到让人想用,真·离不开的那种。

@MrRocky @智驾许全蛋

小鹏G9 小鹏XmartOS 4.5.0 我想对小鹏G9说 我为小鹏出谋划策

T虎啸龙吟
2023-12-27 · 比亚迪唐EV

成立仅9年的小鹏汽车,为什么腐败得这么快?


1、揭开小鹏内部腐败问题的是一位德国人。

去年,德国大众看上了小鹏G9的生产线,提议合伙研发两款新车。消息传回国,小鹏员工感觉就像穷小子终于拜了一个有钱的干爹。

但正式合作之前,德国人提出要派人来广东调查,防止小鹏有“地雷”,别到时爆了连累大众。

因此,大众得以查阅小鹏G9的内部资料。当看到零件采购成本时,大众的工程师倒吸了一口凉气,他们发现小鹏的采购价比其他车企高出了一大截。

这意味着:要么小鹏内部有严重的贪污行为,要么小鹏养了一群不懂造车的白痴。考虑到G9的工艺挺先进的,德国人认为前一种可能性较大。

于是,大众CEO贝瑞德决定亲自跑一趟广东。他按照中国人的方式,在饭局上委婉地向何小鹏指出:“你们的采购价有些不合理,比市场价高出了25%。”

自己公司的问题,自己居然不知道,反倒被外人点出来了,何小鹏的尴尬可想而知。

这种感觉如同在好友提示下,才发现自己被老婆“绿”了一样。

何小鹏说:那是他人生中吃过压力最大的一顿饭。

2、成立仅9年,小鹏从一家不足百人的初创企业,膨胀成了一家拥有两万名员工的大集团,成长速度在新能源界首屈一指。

但这么多人,9年时间,仅卖了30多万辆车。

大众是68万员工一年卖了830万辆车,年人均销量是小鹏的7.6倍。

当然,何小鹏可以解释说:与成熟的大众相比,小鹏还是个“婴儿”,这么对比没意义。

问题是这个“婴儿”吃的“奶粉”是不是有点太多了?光吃不长身体有什么用?雇了两万员工,看上去都很忙,经常加班,但不产生价值,等于白忙。

何小鹏是互联网工程师出身,开发个APP,他是专家,没人能蒙他。但做实业,他不懂,要依靠另一批造车专家帮衬,这就为吃回扣创造了机会。

同样的问题,也困扰过马斯克。他的做法是睡在车间,自己搞清每个生产环节,让自己变成汽车专家,这样就不会被其他专家蒙了。

有个经典的案例是,马斯克在Model Y的电池组上发现了一层多余的防火层。他便问这是谁要加上去的?

生产车间推设计部门,设计部门推安全部门,相互踢皮球,最后也没搞清是谁加上去的。

马斯克立刻废除了这道多余的工序,这个小小的举措,每年能为特斯拉节省10亿美元的成本。

小鹏内部浪费了多少采购资金?有多少人吃了回扣?或许永远是个谜了。

3、知乎上有一个热帖是:新能源赛道如此火热,为什么中国很少有盈利的新能源车企?

或许,小鹏提供了一个答案:有些企业未老先衰。在盈利之前,组织内部的腐败,已把企业掏空了。

就拿采购来说,小鹏买的贵,造车的成本就高,卖出后留存的利润自然少。这样的情况下,即使小鹏一年卖出100万辆,也不可能盈利。

马斯克曾说:“成本是特斯拉的生命线。”特斯拉想要成功,必须想尽一切办法降低成本。但我们有部分车企员工想的是如何虚报采购价,多吃回扣。

供应链的腐败背后有可能隐藏着安全风险。有点良心的把供货价定高点;没良心的在货品质量上动歪脑筋。供应商行贿的成本最后都会由消费者买单。

某个短视频APP的普通员工,凭借手里的采购权,一年能吃两百多万回扣。他说:“反正创业公司失败的概率很大,不如趁着公司有钱,多搞点出来,在北京买套房是真。”

因为大部分创业公司,在高速扩张阶段,没时间思考员工腐败的问题。他们更急的是扩张规模,跑赢对手。所以公司不知不觉中就养了很多“蛀虫”,导致企业未老先衰。没有大公司的命,却染了大公司的病。

已经倒闭的拜腾汽车,更是上演了集体腐败。5年烧了84亿,一辆车没造出来,员工一年的零食费竟高达5000万元!吃个零嘴,一年吃掉5000万元,还堂而皇之地写在财报上,不倒闭就有鬼了。

现实生活中,这样的企业还有很多,只不过他们可能用的是“技术开发”“市场营销”“售后服务”等名义把钱装进自己口袋的。

有一个值得关注的细节是,去年,小鹏高管名单上还有12个人,今年只剩下了两个人,其中发生了什么?给人留下了足够的想象空间。

抗战胜利前夕,黄炎培在窑洞里问导师:一个朝代如何才能跳出历史周期律?

“历史周期律”是指任何一个组织,无论曾经多么的有活力,一旦运行的时间长了,都会滋生文恬武嬉、贪污腐败的状况。

这个问题困扰着所有组织的领导人,也将长期困扰着何小鹏。

作者:江左佑安

作品声明:内容取材于网络

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外滩丶十八号
2023-11-13 · 小鹏G6

G6长途自驾不用愁,小鹏做你坚强的后盾

在如今的环境中,电动车因为其方便、环保、经济的优势,成为了越来越多人的出行选择。其中小鹏汽车作为一家新势力造车企业,不仅有 多 款 热卖车型,其 售后服务政策... 查看全文

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T虎啸龙吟
2023-10-16 · 比亚迪唐EV

以下排名,你预测到了吗?

看到有个汽车业内人士预测:未来10年,汽车界将会出现“一超三强”的局面。

一超:华为系列车企,比如问界、智界等,这些车企将遥遥领先其它的车企。

三强:按照顺序为比亚迪、以吉利长安奇瑞为首的传统车企、以特斯拉为首的外国车企。

10年之后,一些没有核心技术优势的车企将会消失,比如蔚来、小鹏、理想等新兴势力,还有更不靠谱的其它车企。

我只能说短期内3-5年,我觉得汽车市场格局不会有太大变化。10年之后确实不好说,但是我知道,没有掌握核心技术的企业注定被淘汰。

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华为说不生产汽车
所以未来看不到华为更多车型
华为为汽车界服务
所以未来更多的车有华为技术

比亚迪综合 华为ADAS 华为开发者大会 2021 比亚迪大事件 我为小鹏出谋划策 蔚来自研智能驾驶芯片 理想的生活

椰子猫
2023-09-20 · 小鹏G9

说实话,我的点可能和大家不一样
我听说老车主给回馈的时候挺开心的
因为我觉得小鹏是老实人
能这么做就真的挺厉害的
就觉得对这个公司更高看一眼了

但是看到送的这些东西
怎么说呢
我原本没有奢望给补偿
真的
不想给可以不给
给的这些看了反而让人很不舒服

OTA本来早就说要更新的
64gU盘放在PPT第一的位置上
无限流量很多人买了的
退回去的积分一时半会又不用出现金
就给个数字放在用户账户上就行
无线充电板我相信是废了很大劲
想让用户满意
低价给老用户换
那不换的用户呢
现在这个质感老用户真的会满意吗
用户不换就可以省了
十年质保和用户买的还不一样
还退回了用户买的
无限流量和十年质保置换可以保留
或者置换减免15000
这是以后的事啊
就像老板承诺你升职加薪
升了吗 没有
没升吗 答应了
只是目前不用兑现
未来也可能有人不要这些权益了
又可以省一部分
反而用户之前以为的充电度数什么的
这些实打实的不给
因为那真的是实打实的福利
不好省

就这些你发现了的时候
真的觉得他在算计你

我真的从一开始就没奢望给啥
甚至给了的时候
我看了还有点开心
只是仔细看下来
心里有点不太舒服

这感觉就像什么呢
就像我跟我老婆认识这么多年
结婚马上就一年了
她突然红酒鲜花小丝袜
我还挺高兴
然后她突然拿出一张纸说
咱们补签一个婚前协议吧
再把这个转赠协议签了吧
我真的没别的意思
就是图个安心

就是这
就是发现对方好像都在算计的感觉
我没有因为不给心疼
我是觉得你就像我兄弟
我帮你你帮我
我打心眼里觉得你值得交一辈子
结果你请我吃饭
我说我来结账
你说咱们还是AA
我A完了之后你说
哥们,你少算了我带来的三瓶酒
75,一人37.5
你给我37就行了
我谢谢你

小鹏G9 我为小鹏出谋划策 我来点评小鹏G9实车 2024款小鹏G9上市发布会

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