连电

前面灯幕把车头弄的太厚了，还是不如我的001好看。

都说上个视频老，发个热图吧。不得了，中控屏把外观都暴露了，虽然看不太清。

社区里还没有这个视频，分享一下。 无框车门，无框后视镜，前机盖隆起也仿佛有日行灯……虽据称是极氪设计语言的第一辆车，还是会保留一些领克TND元素的。

像这种尺寸的小车，先把价格定低一点，走量。同时，再出一版GT车型，主打性能运动的电动小钢炮，把零百做到2秒，对标m3p，同时把价格提上去巩固高端定位。

这个免息省多少钱，还有选配优惠，只补10万积分的话，23刚提的“老”车主不闹腾不叫哪吒孙悟空。

电动阵营，降价比较狠的深蓝、电马开始行动了，极氪23款降价势在必行，那老车主的安抚补偿肯定就是最省钱的免费nzp了，拭目以待吧。

升级了4.1.2，这次推送真快。看升级说明，是优化了驾驶辅助稳定性，应该就是解决辅助驾驶双黄灯问题吧。

看看高合这个才是大车模车机的正确打开方式。 极氪系统4.x改用大车模首页不一定错，但目前只能算个雏形，连半成品都不算，如果真能做成高合这样，比3.x强一些。

创新还是创bug？激进取消Power键后，针对后遗症极氪开出了驻享的药方，实际上好不好用呢？ 默认主驾下车自动断电代替了手动power-off实体键，随之带来了临时下车车上其他人没电没空调的尴尬。这时你要养成去车机下级菜单准确翻出停车驻享的习惯，还要记得用完关闭，以免真正要停车时下车不断电。 一个最常用，放在最显眼位置的实体键取消，引出了后续一连串不方便的体验，这种脱离实际用车体验去替车主做决定的伪创新，正是失败产品经理的典型做法，这种做法还在一如既往的延续到了后续车机OS版本的OTA中，只求浮华绚丽的噱头，不考虑实际用车的功能需求。

关于极氪OS4.0大家吐槽最多的一键360快捷键，方案也给开发组想好了，建议放在3D车模的360旋转盘上。示意图也给画好了，内测官们看看怎么样？反馈一下

4.0的内测官们，我有一个想法你们看可不可以，就是实现挂档后底部四个卡片自动“长高”，变成行车中更实用的“卡片底”，特别是导航地图卡片，非常实用，比一张全屏的地图还要实惠。感觉好的帮忙反馈下。示意图也画好了。

求助一下车友，我这车停车一周没动，续航从236公里掉到96公里，掉电140公里，平均24小时掉电20公里，还是动态续航里程，请问正常吗？北方冬天，近期最冷零下10℃。