冰雪

动态2023-01-16

换个标，就能换来银子吗？ 飞凡R7 对比model Y还算比较激进的， 前段时间在网上看到一个飞凡内部培训资料的截图，里面说因为看到Model Y被用户认可和喜欢，所以他们拿去分析了下Model Y，对比出得自家产品优势让门店销售学习消化，这其实都是常规操作。 不久又看到，飞凡的线下门店摆着一辆Model Y，开始对比试驾，这还是挺执著的。 随后，小广告“与其why，不如飞凡R7”也出现在电梯里，并对比分析自己空间更大、配置更高，屏也更大。还有飞凡R7用户最喜欢的“主副驾双区独立影院”，坐在座舱内看电影还可以做到相互对立不影响，这其它车企还真不容易做到。 这说的也不是假话，但是就是没人买单，可能就是飞凡的品牌力不够。 我打赌这个飞凡R7如果换个model Y的车标，这肯定卖爆了。

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冰雪 11 10

动态2022-11-24

飞凡R7只有换电吗？ 虽然换电模式开始被网友预言说“是以后的大趋势”，但眼前还不够成熟的换电网络，也要求各个电动汽车品牌不能放弃充电补能的传统形式 看到网上有些网友留言，询问飞凡R7是不是只能换电，而不能充电呢？感觉这些朋友是被飞凡汽车的换电宣传误导了。 其实，飞凡R7不光能换电，同样也有便携家充来满足家庭的需要，同时也能支持庞大的公共充电网络，随时方便地充电。从目前来说，不可否认，遍布大陆所有省份的超53w根公共充电桩，才是电动汽车方便出行的保障。 只是，换电补能的方式会更高效，尤其是在未来换电网络成熟以后，电动出行的体验恐怕真的是我们现在难以相信的。 技术的发展总会需要一个实现的过程，但前景是美好的，值得我们期待。

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动态2022-10-25

【看了飞凡R7，感觉这正是我需要的纯电车】 9月底，小鹏G9、飞凡R7、理想L8等相继上市，打破了近段时间智能电动赛道上略显沉寂的僵局。 三款车都有着极强的实力，但从一个纯电车潜在消费者的角度来看，飞凡R7更让我“刮目相看”。为啥不是新势力的小鹏和理想，反而是“名不见经传”的飞凡R7呢？ 首先它来自上汽这个传统车企大厂，而且是飞凡汽车打造的首款旗舰产品。从前期的产品宣传来看，飞凡汽车显然毫不吝啬在飞凡R7上的技术和成本堆积。不光同级车型有的配置它也有，甚至更多越级的配置也被拉满了。 比如奔驰EQS同款形式的43英寸宽幅真彩三联屏，外加华为AR-HUD平视系统，构成的“3+1霸舱式巨幕系统”；还有无框感应式电开门/电吸门、流媒体内后视镜、BOSE剧院级集成式音响系统等等。这样的配置水平，是不是也会让你震惊呢？ 对于近来备受追捧的智能驾驶能力，飞凡R7也有出色的RISING PILOT全融合高阶智驾系统加持。在专业媒体的智驾测试中，实际道路表现展示出了行业头部的智驾实力水准。 其次，飞凡R7的价格也很有吸引力。尤其是采用“车电分离服务”购车的话，20万出头就能搞定这样一款大厂品质的智能电动汽车产品，而且租用的电池还不用担心日后的电池贬值问题。 价格和产品力优势都足够突出，这样的纯电车，不正是我们纯电车潜在用户在等待的产品吗？

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冰雪 3 2

动态2022-05-13

为什么无框自吸电动门这么稀少？ 最近无框自吸电动门这几个字眼引起了我的注意，我发现这一配置在业界内很是少见，就想认真扒一扒。今天就在这和大家唠唠。 无框车门原属于高端轿跑车型或运动性能车的配置，设计与用料很复杂，对隔音和密封性的工艺要求也更高。因为没有完整的门框支撑，无框车门玻璃升降机构的运行轨迹精度、相关零件开模精度的要求就更高。 其次电动门采用感应开启、主动关合，这对智能主动避障、安全中止能力提出较高要求。如果品牌没有足够的技术积累，是很难实现的。 工艺复杂、技术门槛高、且成本高，许多车企也就望而却步了。但我最近从飞凡R7发布的信息中偶然看到，它居然配备了无框自吸电动门，着实让我惊讶了一把。 要知道，最近大热的蔚来ET7、奥迪A7，以及奔驰EQS等等，无框车门设计之外，几乎都是只支持电吸门功能，却没有电动开闭功能。而类似拥有无框+电吸+电开门全套功能的高合HiPhi X车款，售价可是将近百万呢。 据资料显示，飞凡R7的自吸感应式电开门的核心部件由德国知名车门系统供应商博泽提供，品质上倒是不用担心。而为保护车内外人员安全，飞凡R7依托于角雷达和门内超声波雷达探测，可识别后方车辆，需要时可主动停止开门动作，安全能力也有了。 中高端电动车能配备这一“豪华”车门算是极少见了。不知道飞凡R7身上还隐藏了多少大招呢？

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