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2021-12-31

2022.1.10更新
权益问题已解决。上下家共同出具一份承诺书(极氪提供格式)后极氪在后台将订单权益全部转移至下家账户中。至此私下转单操作完美落地。下家已经在快乐的用车了。

帖子原文如下:
给各位转单的提个醒
如果是私下转单,下家上公司户的话,权益(免费充电,终身质保等等所有权益)转不到下家账户上🤪
我的单子转出去了,下家已经提车了,上的公司户,现在就碰到这个问题。车辆在下家账户里(因为用的下家手机号激活的车机),但权益都还在我的账户里。暂时只能用我的账户去充电。
目前极氪只是说等一月份的权益共享功能上线。
官方渠道转单没有问题,私下个人转个人也没有问题。
就这样。

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2021-12-16

纽北网红极星2试车

【开Polestar2跑纽博格林北环是一种什么样的体验!-哔哩哔哩】 https://b23.tv/oCPwG2o

视频2:40:

纽北老司机:究竟你们为什么开发这么一款电动“家用”三厢轿车,针对中级甚至初级市场,却配上了这么多疯狂的性能元素:Ohlins避震,Brembo卡钳……到底为什么?

极星底盘大佬:因为这辆车是给喜欢驾驶的人准备的。这些人可能已经有了家庭,他们需要一辆能够日常使用的汽车。好吧,为什么不呢?即使开车去上班也该有乐趣啊!这车就是为此而生的。

纽北老司机:也是啊,说不定路上故意去哪里绕一下……

极星底盘大佬:可不是嘛!不少人跟我说:这车开起来太爽了,我真的故意绕了点路,稍微放飞一下……


是的,我现在上下班也故意绕路,就为了盘那几个匝道😎

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2021-11-28

今天带家人在外面浪了60来公里,纯行驶的电耗是19.3。后来涨到20.1是因为在车里睡了个午觉,一直开着一档风(没开AC)。50%高架50%地面。
提车回来一千六百多公里,80%地面,20%高架,还没走过高速。300kw 2.2吨的体重,22的电耗挺正常,无功无过。

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2021-11-24

其实无论什么形式的钥匙,无感使用就是终极目标。传统油车的无钥匙进入/启动已经相当成熟,完全达到无感。手机蓝牙钥匙只要能做到一样的程度,就是完美,因为又可以少带一把钥匙。至于卡片/手表等其他形式完全是倒退,因为还要掏出来在特定位置刷卡,根本就是增加麻烦。

极星的手机蓝牙钥匙体验下来还可以,唯一的条件就是app要在后台处于开启状态(锁屏,home页状态或其他应用在前台都不影响)。由于iOS有一定的杀后台几率,所以难得会需要重新打开app,但绝大部分时间都是一次成功的。

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2021-11-24

本地的电网政策是21:00-8:00半价,所以最开始设置的充电时段都是21:00-充满为止(车上设置充电上限90%)。实际用下来发现这种方式其实一直在充电(从电桩充电记录可以看出),所以一晚上下来估计还是有点损耗的。
于是改为21:00-2:00充电,因为我都是低于50%就充电,五个小时肯定够了。用下来发现确实只充电五个小时,但第二天早上电量会跌一点,88%或者89%,有点不爽。而且猜测停止充电后电池温度也会下降,第二天出发还需要加热电池。
所以,最终决定设置成3:30-8:00充电。低电价,缩短充电时间,保持电池温度三个目的都达到了。
今天早上的电耗也比较满意,毕竟气温低,路程短,频繁启停,23可以接受

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2021-11-20

新出行的提车大礼包,特意选了这张车贴。中国制造,很骄傲。

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2021-11-18

后悬挂异响处理

昨天被车友问后悬挂有没有异响,还说没有,今天早上就出现了。慢速过崎岖路面时后避震会有吱嘎吱嘎的声音。这哥们儿嘴里有毒啊🤪联系了销售,说确实有一定概率出现,就是... 查看全文

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2021-11-15

Polestar 2: 不惑之年的大玩具

本来好好的当着尊贵的极氪大定车主,虽然每天各种煎熬,却也一天一天离提车越来越近。期间也去试驾了好几次极氪,越来越发现001是一辆更偏重舒适性的GT。虽然没有试到... 查看全文

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2021-11-03

不能白瞎了OHLINS

新车五百公里,装胎压监测。原车有胎压报警不假,但强迫症的人表示看不到压力数值浑身难受,必须上。正好借机会硬核一下,自己调整避震设定。极星2本就是个大玩具,又自... 查看全文

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2021-10-29

提车到今天第一次充电,用的亿为快充,从28%开始,峰值功率最高达到105kw,好像充到60%左右开始下降,最终耗时37分钟从28%充到85%(充了40度),相当满意。
首发版71度的电池。

TA 的座驾

极星2
2020款 Polestar 2首发版
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