世界和平

最近老有人在想什么时候会打折，这有一张电池上游原材料从21年初到年末的价格变化，可以看看成本压力，今年芯片压力会缓解，但也难以回归往年正常价格，另外还有补贴退坡。 但凡销量不成问题的企业都不会降价，这是很简单朴素的逻辑

磷酸铁锂正极材料龙头企业德方纳米说公司研制的新型磷酸盐正极材料和和补锂添加剂材料复合使用后，比现有磷酸铁锂电池材料能量密度提升20%，兼具现有磷酸铁锂的安全性和低成本。 比亚迪目前已经突破电池包150且装车，照这样趋势，明年刀片电池包整体能量密度有望突破160

先说结论：财报炸裂的比亚迪！ 1、营收高增！三季度在去年有口罩的情况下，同比增加22%，剔除去年口罩因素，增加多少可以自己算算； 2、净利润有惊喜。今年原材料大幅上涨的情况下，三季度净利润12亿。今年原材料包括钢材、锂电池上游全部大幅上涨。锂电池占整车成本30～40%，今年三季度涨幅在20%以上，估计锂电1～9月整体成本涨幅在15%，因为销量二三季度最大嘛。锂电池原材料、钢材、芯片影响全年整车成本上涨3个点以上，影响利润超30亿； 3、强劲的现金流，有息负债持续下降。1～9月经营净现金流328亿，让人眼红啊，而且超过了固定资产投资支出的200多亿，这在重资产行业不容易。 4、大量的合同负债，全是经销商等着提车，未来销量还要猛涨； 5、唯一不满的点。研发费用只有52亿，只比去年同期增加5亿，少了点，占营收比例也下降了。

昨天打专车打到了小鹏P7，后排确实远不如汉，比卡罗拉、雷凌这些紧凑型的还小，胎噪也比较大，舒适性上不太适合家用

e网和王朝网分离的销售体系，后面会整合吗？分开渠道销售，本来好好的产品，硬生生把销售渠道减半？

车聚网的黑料！ 那个口口声声说为买车用户打抱不平的封失明，没想到是这么手段恶劣、不遵法纪的人。他的观点能信吗？大家自己仔细看看

车聚网feng老师和员工打官司，挺精彩的，法院判了车聚网赔偿他们还拒不执行，后来居然是被执行的。可以存起来，如果他今后再乱咬拿去撕他

感觉新出行有个问题，因为这里只关注新能源车，所以车型对比都是新能源的车型对比，导致这个app里面的对比都属于“内部厮杀”。新能源的目标是替换燃油车，怎么做到改变燃油车主的观念和习惯，需要如何推动