飞机先生

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原创文章

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今年九月，高合 HiPhi X 以销量 641 台反超保时捷 Taycan 成为 50 万级市场销量第一，一时间成为豪华电动车的一道风景。

传统豪华市场与下沉市场之间一直存在一堵厚墙，倒不是因为价格的差异化导致高不可攀，而是如何打造真正的豪华车、利用突破口满足消费者胃口，至少这一场战疫已经打响了数百年，甚至有些惨遭出局。

而新豪华加上电动化的诠释以后，市场中有了更多新的思路。比如蔚来汽车利用全新服务模式、产品特性赢得市场青睐，而保时捷家族利用电动化继承了性能基因等。

继 HiPhi X 以后，高合继续加持 HiPhi Z ，以双旗舰押注高端市场，是对 K 还是王炸？

一、GT造型 如何打造轿车新样式？

作为新品牌的高合，避开市场 SUV 以及 MPV 等的传统造型红海，HiPhi X 采用了 Cross 的造型打造了一款运动型 SUV。

如果说  HiPhi X 是 SUV 的一场革新，那么 HiPhi Z 则是轿车时代的一场全新尝试。 

作为可以看作低顶版的 HiPhi X，HiPhi Z 在外观设计上更为大胆，同时利用超跑式的运动外观与内饰空间的完美兼容，打造一种新的车身比例。

作为第二款旗舰车型，新车造型采用具未来感的“数字机甲”，而我们目前看到车辆的状态是作为一台量产定型车，其中有 95% 的车身状态已经锁定。

由于取消了传统机构，高合在前舱盖上继续利用 Cowl点（发动机罩点）前移的方式，扩大前挡风玻璃的倾斜角度，同时可以让驾驶舱有更佳的空间表现。

而像老大和大家普及的 L113 话题一样， HiPhi Z 的 L113（ 轮心到脚和刹车踏板的接触点 ）的距离短，同时没有更多传动机构，前悬也较短。类似于奔驰 EQS 弓形式设计，这样既能够降低了风阻，建立更加流线型的动感视觉，同时也带来了更为可观的车内空间。

我们来看细节部分。外观上 HiPhi Z 延续了高合家族的前脸设计，首先较为特色的此次高合的 Logo 采用扁平化，并且采用了发光内嵌式光标，搭配前车的灯组更具有识别度。

车辆底部还有类似鳞片式的主动进气格栅，官方称其为呼吸鳞甲格栅。采用自动开闭的方式，进一步降低了行车风阻。

同时高合 Hiphi Z 还采用多色车身设计，据官方透露量产后会有更多车身配色套件供用户选择，而车身尺寸上长度已经超过 5 米。

轮毂方面，现场车型采用机甲造型的多辐式轮毂，轮胎尺寸为 285/40 R22，轮胎品牌马牌 ContiSportContact 系列，主打高性能。

而在车辆的右后方我们也看到了充电口装置，开口可支持电动化开启关闭，并且集成了快充、慢充。

由于车型原因新车未采用过去的展翼门设计，而是采用电磁 NT 对开门，当然对开门也能够满足不同情况下会有合适的开启的方式和角度。

尾部设计上新车依旧采用贯穿式的后尾灯设计，底部也有交互大灯，同时 HiPhi 也能够支持点亮。

二、灯光“秀” 有哪些惊喜？

新车在家族式的大灯设计也得以延续，同时也加入了很多新的展示思路。

前脸利用贯穿式 LED 灯组以及竖型灯组，相比过去 HiPhi Z 的大灯内部灯腔更为复杂，利用折角大灯设计更突显运动姿态。

新车采用目前首创的星环 ISD 光幕系统，交互灯内有多个 LED 光源，除了能够投放内置的表情包外，用户也可以通过手机APP自行设计图案。但从现场看其分辨率以及可玩性相比过去会更高，包括动画的丰富性以及可自定义程度。

我们在现场也展示了几个交互场景，包括基础灯语、双闪、车内有宝宝、安全提醒、正在掉头、礼让行人等提醒。

从侧面上看，颇具亮点的是侧面上 HiPhi Z 也加入了交互大灯设计，可以联动前后灯组以及车内饰板灯光一同显现。

高合 HiPhi Z命名灵感来源于对四维空间的解读，XYZ 是空间坐标，T 是时间轴，而高合汽车希望把将数字化与机器融合，所以也把产品定义为 Digital GT，即数字GT，也象征是具有数字生命体特征的超跑。

三、搭载 Orin-X 芯片 辅助驾驶再升级

在辅助驾驶配置上，高合 HiPhi Z 将搭载高合自研的 HiPhi Pilot 高合智能驾驶辅助系统，新车将搭载 31 个传感器。

在传感器配置上，此次公布的有：

• 2 个前向 800 万像素高清摄像头（1个前向200万像素的备用摄像头）；
• 1 个后视 200万像素摄像头；
• 4 个侧向摄像头；
• 5 个毫米波雷达；
• 1 个激光雷达。

利用多传感器与高精地图的融合，同时实现高精定位。另外新车也将搭载英伟达 Drive Orin-X 全新一代芯片。

并且从官方信息中我们看到高合 HiPhi Z 将采用双冗余系统，包括感知、计算、通讯、制动、转向、电源 6 大方面进行了备份设计。

三、HiPhi Bot 首次亮相 车内交互再创新 

内饰设计以及交互上 Hiphi Z 也打破原有的布局与思路，采用了更有新意的方式。

基础布局上看，此次高合 Hiphi Z 并未采用三块液晶屏，仅保留了全液晶仪表以及中央触控屏，并且搭载高通骁龙8155 芯片 。

“小心思”就体现在中控屏上，高合采用了活动式的多轴自由度显示屏，并把其命名为数字机器人 HiPhi Bot。

利用机构能够满足主驾驶者以及乘客的交互，现场还展示了模拟点头等场景，类似“NOMI”、“小 P ”模拟 AI  的形式，并且利用动作带来更生动的交互。

此外，高合还与游戏软件公司 Epic Games 合作，在国内车机系统中使用3D渲染开发引擎 Unreal Engine，未来将开发出更多有趣的电竞游戏。

在基础交互界面上我们也看到主页是一个魔方，内置了多种应用。顶部为车辆基础设置界面、灯光、档位等。

而在交互模式上，现场工程师为我们演示了几大基础功能。包括迎宾模式、辅助驾驶演示、观影模式、火箭模式等。

此次我们实拍的车型采用 2+2 的座椅布局，内饰工艺上也运用了多种软质材料、环保材料，另外内饰也采用了多种灯光元素混合，配合外部以及中控屏形成一体化。

总体上看新车在座舱的定位上有了新的诠释，科技氛围的打造也从外部的逐步对内衍生，并且我们也看到众多创新的交互元素在新车上首次应用。

四、总结

新市场的竞争愈演愈烈，智能电动车的竞争也逐步从驱动形式的竞争逐步上演到智能交互、智能驾驶、服务等多维度竞争。

而据官方人员透露，新车将于明年 4 月在北京车展期间亮相并开启预订，并且在明年第三季度到第四季度之间完成首批交付，虽然我们现场看到的是未量产状态，但新车也已经最接近量产，作为量产定型车，95% 量产内容已锁定。

对豪华的定义高合有着新思路，利用 HiPhi Z 与 HiPhi X 双旗舰为起点，能否迎来豪华市场的一次王炸？我们拭目以待。