
“预算 30-35 万,问是今年买车,还是 2024 年买车比较好? ”
“2022 款汉两驱顶配,和海豹四驱顶配该怎么选择呢?喜欢汉的外观,内饰,但海豹技术较新”。
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在新出行社区中,我们针对用户的购车选择和疑问推出一个《帮你买车》的栏目。
只要你在新出行社区发帖说出你的用车环境、购车预算和需求并 @小白同学 或 @飞机先生,我们就会根据你的需求来进行一对一沟通并给出参考答案。

而文章开头的两个提问正是《帮你买车》栏目收到的两个不同用户的购车需求。从这两个需求我们不难发现,现阶段用户在购买新能源汽车会有一个疑虑。
“到底是在有补贴和免购置税的 2022 年买车,还是在接下来没补贴且免购置税不确定的情况下买一些搭载更新技术的新能源车型。”

我相信这个问题应该远不止新出行社区的这两位用户关心,肯定还有不少潜在的用户也在考虑这个问题,所以接下来我们就简单的聊一聊这个问题。
在聊“是 2022 年买车享受政策红利还是以后买车享受新技术”前,我们要明白 2022 年的红利有多少以及未来新能源汽车又会有哪些新技术。
一、政策红利在当下还能带来了多少优惠
首先是 2022 年的政策红利有多少的问题,目前的政策红利主要是新能源汽车补贴、免征购置税和部分限牌城市的绿牌政策(免摇号)。
1 、新能源汽车补贴 从 0.48-1.26 万元不等
在新能源汽车补贴政策方面, 2022 年将会是新能源汽车享受补贴的最后一年,补贴金额根据不同的车型也有所不同;
- 纯电续航里程 300-400 (含 300 )公里的纯电动车型补贴 0.91 万元;
- 纯电续航里程大于或等于 400 公里的 纯电动车型补贴 1.26 万元。
- 插电式混合动力车型补贴 0.48 万元。
可以看到在 2022 年新能源汽车补贴政策之下,纯电动车型享受到的补贴金额在 0.91 万元-1.26 万元不等,插电式混合动力车型仅有 0.48 万元。

另外,售价超过 30 万元的新能源车型是没有补贴的。但是,具有换电功能的车型超过 30 万也是有补贴的,也就是蔚来全系车型在 2022 年依然可以享受 1 万元左右的补贴。
因此在 2022 年购买新能源汽车我们能享受到的就是 1 万元左右的补贴,到了 2023 年则会取消这 1 万元左右的补贴。
2 、免征购置税 暂未确定是否取消
其次就是免征购置税的政策,现阶段购买新能源汽车是不用缴纳车辆购置税的。
但在当时发布关于新能源汽车免征购置税的公告中原文是“自 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。”

因此从这个公告的原文中我们会觉得到 2023 年购买新能源汽车可能就需要缴纳车辆购置税。
参考现阶段燃油车的购置税计算方法,一台售价 20 万元左右的燃油车的购置税在 1.7 万元左右、一台 30 万元左右的燃油车需要购置税 2.6 万左右。
如果在 2023 年新能源汽车不免购置税且和燃油车采用相同的购置税计算方式,那一台 20 万元的新能源车辆可能要多付 1.7 万元左右、 30 万元的新能源车辆可能要多付 2.6 万元左右。
当然了,这是建立在新能源汽车不免购置税的情况下。目前,工信部已经召开 2022 年度工作会议。
会议要求, 2022 年要大力推动新能源汽车产业高质量发展,尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。
所以不排除 2023 年会继续执行新能源汽车免购置税的政策。
3 、绿牌政策 插混在上海是最后一年
最后一项就是绿牌政策,需要注意的就是上海对于插电式混合动力车型的政策收紧。
上海地区自 2023 年 1 月 1 日起,消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车的,上海市不再发放新能源专用牌照额度。
因此,如果你是在上海想要用新能源专用牌照购买一台插电式混合动力(含增程式)汽车,那就没什么好犹豫未来会不会有好的技术了,可以在 2022 年内直接冲。
总结来看,在 2022 年购车能享受到的主要还是纯电动车型的 0.91-1.26 万元左右、插电式混合动力车型 0.5 万元左右的补贴和 2022 年的新能源汽车免购置税这几项优惠。
二、未来又能享受到哪些创新技术
在聊完 2022 年能确定享受到的红利后,那未来我们又能等到哪些创新技术上车呢。
从目前的发展情况来看,接下来的新能源汽车在技术创新方面会上车的主要聚焦在 800V 电压平台、底盘电池一体化、更高阶的辅助驾驶。
1 、 800V 电压平台 更快的充电效率
第一个就是 800V 电压平台,补能一直是纯电动车型被诟病最多的问题之一,为此不少车企都针对性的布局了 800V 高电压平台。
类似的小鹏汽车、理想汽车、保时捷、吉利汽车、现代汽车、长安汽车和比亚迪汽车均有相应的布局。
关于 800V 高电压平台能带来什么我曾在之前的文章中详细的介绍过,感兴趣的可点击此链接或搜索《下一个技术爆发点 800V 电压平台到底能带来什么》。

简单来说就是,在现阶段以 400V 电压平台为主的情况下, 800V 电压平台在车端能实现快速补能(参考公式 P=UI)。

但也别太乐观, 800V 高压平台实现的是车端的快速补能,具体车辆能不能实现还要看充电桩端能不能输出 800V 电压。

因此, 800V 高电压平台的真正实现还是要看充电桩的建设情况。
参考保时捷 Taycan Turbo S 的 800V 电压平台就知道,它只能在自家的 800V 电压的超充桩上才能实现快充。去到第三方非 800V 充电桩上,则不能发挥出 800V 的实力。

另外我们也要知道,现阶段属于 800V 电压平台技术发展初期,只有少数车企官宣了搭载 800V 电压平台的车型,包括保时捷 Taycan Turbo S 、路特斯 ELETRE 和小鹏 G9 。
其中保时捷 Taycan Turbo S 和路特斯 ELETRE 都属于百万级别的纯电动车型,所以短时间内 800V 电压平台的推出也会聚焦在高端车型上为主。
2 、底盘电池一体化 更高集成度
其次就是底盘电池一体化技术,也就是电芯 + 车身 + 底盘的一体化电池集成方案。
现阶段市面上在售的纯电动车型采用的都是电池包是电池包,车身是车身,它们是“分离”状态的。
而电池底盘一体化是电池包本身是没有设置上壳体的,电池的上壳体直接与车身底部相连。

这样做的好处就是提升了车内空间利用率和车身刚性以及车辆通过性。
目前确定会搭载底盘电池一体化的车型有零跑 C01 和比亚迪海豹,至于装车后的具体表现暂时还不清楚。

3 、更强的智能化硬件
最后就是智能化层面的提升,常见的就是智能座舱和智能辅助驾驶这两个部分。
首先是智能辅助驾驶方面,从现阶段发布的新车可以看到,越来越多的车企上车激光雷达和高算力芯片等硬件,通过多传感器融合策略来实现更高阶的辅助驾驶。

这种辅助驾驶的快速迭代使整个“自动驾驶”产业都在快速进步。 因此在供应链相对成熟的时候,肯定会有越来越多的车企会装配相对高阶的辅助驾驶。
特别是一些现阶段辅助驾驶能力相对较弱的车企,它们可能也会通过采购或其它合作方式来给旗下车辆装配一些更好用的辅助驾驶系统。
在智能座舱方面,车内大屏早已是趋势,通过中控大屏来承载更多丰富车内的功能。

而车机芯片这几年也是从当初的高通 820A 到高通 8155 再到未来的高通 8295 。车机芯片的算力在稳步提升,稳步的提升带来的是车机体验更流畅、功能更丰富。
包括可见即可说、连续对话等功能体验肯定会被越来越多车企应用。
除此之外,随着时间的推进新能源汽车的技术发展肯定是越来越成熟,包括各家车企在接下来也都会基于自身纯电平台来打造纯电动车型。
三、是 2022 年买车 还是再等两年再买
所以是在有补贴政策和免购置税的 2022 年买新能源汽车,还是等几年再去购买新能源汽车呢。
我们先来简单的算一笔账,如果你计划购入一台 20 万元左右的新能源车型,在 2022 年我们可以享受 0.91 万元 -1.26 万元左右的补贴和 1.7 万元左右的免购置税,差不多可以节省 2.61 万元 -2.96 万元。
但目前我们还不确定 2023 年是否继续执行免购置税政策。
如果 2023 年继续免征购置税,那 2023 年买一台 20 万元级别的纯电动车型,用户的损失就是没有 0.91 万元 -1.26 万元左右的补贴,如果 2023 年不免购置税,用户损失的就是合计 2.61 万元 -2.96 万元。
基于这样的政策红利之下,用户可以根据自己的判断,来决定是要 2022 年的 2.61 万元 -2.96 万元的政策红利,还是未来的创新技术,这些技术可能包括 800V 电压平台、底盘电池一体化、更强的智能化。
如果你觉得这些东西不是你想要的,那找一台满足自己需求的就可以入手。
特别是今年下半年,整个新能源汽车市场会有挺多不错新能源汽车上市,包括比亚迪海豹、零跑 C01 、长安 C385 、理想 L9 、蔚来 ES7/ET5 、小鹏 G9 等等。
到时候关于 2023 年是否免征新能源车型购置税应该也有了答案。
编辑总结:
随着 2023 年新能源汽车补贴的取消以及新能源汽车是否免购置税的不确定性,当下不少用户都会纠结是趁着有补贴且免购置税的 2022 年买新能源车,还是等一等再买的问题。
根据这个疑问,我们把 2022 年的政策红利能带来多少优惠已经给大家列出来了。同时把未来可能上车的新技术也告诉了大家,大家基于自身的需求去选择就行。
最后,如果大家有任何购车的问题都可以在新出行社区 @ 小白同学或 @ 飞机先生, 24 小时在线且免费。
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