什么样的声音最为动听，是夏日的声声蝉鸣、雨天的淅沥水滴、微风轻抚过落叶还是恋人在耳旁的轻声言语。

如果汽车也有着属于自己的声音，大家会想到什么？是发动机的咆哮、还是排气的轰鸣。而在步入新能源时代后，汽车的声音又怎样能变得独一无二呢？

一、汽车与 NVH 之间的“爱恨情仇”

Noise（噪声）、Vibration（振动）和 Harshness（声振粗糙度）构成了车辆在声音方面的三大要素，也就是我们所熟悉的 NVH 。这是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标，也是汽车研发综合实力的重要体现。

对于汽车而言，NVH 是处处存在的，类似的车身 NVH、底盘 NVH、电机 NVH、空调系统 NVH、制动系统 NVH、轮胎噪声等等。所以，NVH 的好坏也是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接的。

NVH 有多重要？就拿比亚迪来说，其在对于车辆 NVH 方面的投入还是很大的，比亚迪 NVH 实验室总面积 6000 平方米，实验室有 37 套测验设备，1000 个测试通道，10 个实验室。

10 个实验室分别是整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响试验室、零部件异响实验室、动力总成 NVH 实验室以及发动机 NVH 实验室。  

在分享会上，官方人员也向我们介绍到，比亚迪的早期车型在 NVH 方面是不尽如人意的。但是在经过 NVH 团队不断地优化与调整后，现在的比亚迪车型在 NVH 的表现上已经发生了很大的改变，

虽说静谧是 NVH 追求的核心目标之一，但好的 NVH 并不是绝对的安静，而是赋予用户最为舒适的听觉感受。在将整车静谧性优化到一定程度之后，比亚迪便开始思考，如何为乘客创造一个身心愉悦的听觉环境，创造属于比亚迪、属于比亚迪车主的专属品牌声。

二、何为比亚迪“NVH 主动声”技术

自 2008 年比亚迪 NVH 团队建立以来， 在经历了开发可快速应用的技术，加速缩短与先进车企的差距； 完善开发流程，推动平台化开发这两大阶段性的任务后，进军主动声设计，打造比亚迪汽车品牌专属声音便成了当下比亚迪 NVH 团队最重要的任务之一。

车辆的主动声是什么？这个是指车上本来就有的提示警示音，例如安全带提示、换挡、转向、双闪、雷达提示等等。在此基础之上，比亚迪还加入了增强体验的品牌专属声音，例如启动 / 熄火、迎宾音、运动声浪等。

2021 年 2 月，比亚迪主动声设计立项。 比亚迪在内部进行多部门跨领域协作；在外部则与具有多年 ASD 经验的 ANSYS 欧洲团队进行合作。

在经过其内部约 200 人的评价后，同年 7 月海豚主动声初版便进行了试驾， 11 月海豚主动声通过 OTA 升级全面上线，成为了应用 NVH 主动声技术的首款车型。

今年，比亚迪 NVH 主动声技术还会在更多车型上逐渐更新上线，大家可以对其保持期待。 

三、比亚迪主动声技术的体验如何？

除去海豚以外，比亚迪主动声技术应用在其它车型又会有怎样的表现呢？在这次的体验中，比亚迪官方为我们介绍道，主动声技术将以王朝与海洋家族为两大类。

在王朝车型中，其车辆主动声来源于国风，以中国五声调式为基础。不同朝代的典型乐器用于不同王朝命名的车型声音设计，辅音融入细分车型音符。例如唐车型的上/下电主题声音以琵琶音色为主。元车型则以古琴为上/下电主题音色，辅音中增加鸟叫和口哨声。

除去这两款的车型的演示声音以外，在活动现场还有着搭载了最新主动声技术的比亚迪汉车型供我们体验，我们体验了转向灯、双闪、倒车雷达、上/下电、低速提醒等主动声，和以往的车型相比改变还是很大的。

值得注意的是，由于还是工程版本的车型，其在声音表现方面还略有瑕疵，后续再完善优化后便会正式推送给新款汉车型的用户。

而在海洋家族中，其车辆主动声源于海洋的灵动和朝气，以音乐中的小调为主题，海浪声为辅音。在海洋生物系列中，引入海豚、海鸥、海豹等美化后的仿生音，增加趣味与活力。军舰系列则引入出港汽笛、海浪拍打舰体的声音元素。

在海洋系列的最新车型海豹中，也将加入比亚迪的主动声技术，这也令人很难不去期待其会带给我们怎样的惊喜。

编辑总结：

在摒弃冰冷的机械声和电子合成音后，比亚迪的车型也拥有了属于它们自己的声音，乐器演奏的音律和自然中的声音也给到了我们不同的体验。

但在主动声加持的背后，随之而来的还有着用户学习成本的略微增加。就像在早前体验海豚车型的时候，在不看仪表的情况下我都不知道这个主动音所代表的含义，不过在习惯之后还是能感受到主动音所带来的特别之处。

在未来，主动声技术还将应用到更多的比亚迪车型之上，每台车型都将会有着属于它们的“声音”，让我们一起保持期待吧！