小白同学

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原创评测

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为了确保消费者能第一时间接触到实车，理想汽车在 L7 上市发布会前夕，就已经提前把 L7 展车和试驾车运送到全国各个门店。

因此在发布会结束的当天，不少网友就已经真真实实的坐在理想 L7 上，感受理想 L7 各个细节、配置以及座椅舒适度等等。

从这几天的体验反馈来看，用户对于理想 L7 后排舒适性存在着一定的争议。其中，争议比较大的就是理想 L7 后排座椅舒适性问题。

为此李想本人在社交平台就座椅舒适性问题也进行了回复。

所以理想 L7 的后排座椅在同级别车型中表现到底如何？网友们口中的后排舒适性不及预期原因又是什么？

这一次我们就重点聊一聊理想 L7 的乘坐空间和座椅数据。同时为了有更好的参考，我们还选取了蔚来 ES7 、小鹏 G9 、阿维塔 11 、本田冠道以及华晨宝马 X5L 这几款车型。

一、参与测试车型介绍 纯电 / 增程 / 燃油都要有

首先是参与测试车型介绍，这一次我们测试的几款车型均为 SUV 车型，有纯电、有增程，也有燃油。

其中小鹏 G9 、蔚来 ES7 和阿维塔 11 这几款车型均为中大型纯电动 SUV ，理想 L7 则是增程式中大型 SUV。

同时为了对比更有参考性，这一次我们还找来了中大型 SUV 里面比较有代表性的宝马 X5L ，以及大家一直津津乐道后排空间非常大的本田冠道。

关于几款车型外观设计，在这里我们就不过多讨论了，每一款车型都代表了各自家族式的设计语言。

但在尺寸方面，这六款车型确实有所不同，宝马 X5L 在长、宽、高以及轴距方面都是更大的，特别是轴距方面，宝马 X5L 的轴距达到了 3105mm。

除此之外，本田冠道也比较有意思，它的轴距仅仅为 2820mm，比其它五款车型中最短轴距的蔚来 ES7 还要短 140mm 。

但轴距的长短并不能直接决定车内乘坐空间的大小，因为车内乘坐空间受多方影响，包括座椅厚度、 L113 设置等等。

这一次我们主要是聊结果，接下来我们就直接从实测结果，来看一看这六款车型前排、后排、后排座椅以及后备箱纵深等不同位置的空间表现。实测体验者身高为 178cm ，体重为 75kg 左右。

二、六车前排乘坐空间

首先是前排乘坐空间方面，在体验时我们统一把前排座椅调整至最低状态，六款车型的前排头部空间都在一拳以上的头部空间。

其中理想 L7 Max 、小鹏 G9 和本田冠道的前排头部空间在两拳左右，阿维塔 11 、蔚来 ES7 和宝马 X5L 的前排头部空间在一拳两指左右。

宝马 X5L 和蔚来 ES7 虽然也有全景天幕和天窗，但打开全景天幕/天窗后头顶上方接触更多的是非全景天窗区域，所以头部空间会稍微有一点影响。

三、后排乘坐舒适性不能只看空间

其次就是大家关心的后排乘坐空间问题，在我看来后排乘坐舒适性是不能只看乘坐空间的。我个人觉得应该分为三个角度去看，一方面是乘坐空间、一方面是坐垫舒适性，还有一方面是靠背角度舒适性。

1 、六车后排乘坐空间

首先是后排乘坐空间方面，从实测对比可以看到，身高 178cm 体重 75kg 的 @小白同学 在保证前排座椅不动的情况下，这六款车型后排乘坐空间方面表现都还不错。

首先是腿部空间，可以看到这六款车型的后排腿部空间都在两拳以上，只有小鹏 G9 是刚刚两拳的腿部空间。因此，在我看来这六款车型的后排腿部空间表现都没问题。

在后排头部空间方面，理想 L7Max 表现最好，座椅靠背最靠后的状态下有两拳左右的空间，蔚来 ES7 的后排头部空间则相对小一点，不到一拳。

对比之下，理想 L7 Max 的后排空间确实要更优秀，这个优秀是包括头部空间和腿部空间的综合性优秀。

但整体来看，我个人觉得这六款车型的腿部空间都没问题，身高 178cm 的我在保证前排座椅是驾驶位且不动的情况下，六车的腿部空间都在两拳及以上。只是头部空间，蔚来 ES7 会差一点。

2 、六车后排座椅数据对比

在后排空间比较有优势之下，为什么会有网友说理想 L7 的后排舒适性不及预期呢？这个时候我们就继续来看一看六车的后排座椅数据。

从实测的数据可以看到，理想 L7 以及其它几款车型的坐垫长度都在 50cm 左右，理想 L7 坐垫长度官方数据也是 52cm（腰托调节到最靠后数据），所以在坐垫长度方面这几款车型都差不多。

在座椅宽度方面，六车的座椅宽度也都在 130cm 以上，对比来看 L7 无论是空间还是坐垫长度都没问题。

但影响乘坐舒适性还有一个数据，那就是座椅距离地台高度。

由于新能源汽车需要在底部布局电池的原因，所以很多新能源车型座椅距离地台高度都比较矮，没有了燃油车那种下沉的坑。

这也是很多燃油车主在体验完新能源汽车后，会说后排像坐小板凳的原因之一。

从实测数据来了，理想 L7 座椅距离地台高度是 35cm ，这个数据比阿维塔 11 、冠道和 ES7 都要好一点，但比宝马 X5L 的 38cm 要差一点。

包括冠道第二排座椅距离地台高度也属于偏低的状态，在体验冠道时，能明显的感受到冠道第二排座椅对我的腿部衬托也是差点意思。

在体验这几款车型时，坐垫高度更高的宝马 X5L 坐垫前部则能很好的承托住我大腿前部；对比宝马 X5L 来说，乘坐理想 L7 时大腿前部则会有一点悬空，所以理想 L7 后排承托性对我来说确实会差一点。

这也是部分网友说理想 L7 后排舒适性不及预期的原因之一。

3 、后排靠背角度舒适性

除了空间和座椅尺寸差距外，后排座椅舒适性还受靠背角度的影响。

这六款车型中，本田冠道和宝马 X5L 的后排靠背角度均不可调节，小鹏 G9 、蔚来 ES7 和理想 L7 的靠背角度支持电动调节，阿维塔 11 靠背则是拉绳调节。

在调节角度方面，理想 L7 可以实现 15° （ 25°-40° ）的角度调节，蔚来 ES7 和小鹏 G9 分分别是 10° （ 27°-37° ）和 8° （ 23°-31° ）。

因此在躺到角度方面，理想 L7 的角度会更大更舒适。包括理想 L7 第二排还提供更大尺寸的二排车门内侧扶手，这个冠道也有，但因为冠道提供的尺寸偏小，明显没有 L7 舒服。

总结来看，理想 L7 第二排乘坐空间以及靠背大角度调节表现确实很不错，但在座椅距离地台高度以及填充物厚实度方面，理想 L7 确实差点意思。

这也是为什么有网友在体验完实车后表达理想 L7 的后排座椅舒适性不及预期的原因之一。

四、后备箱尺寸对比

最后就是后备箱尺寸的问题了，关于后备箱尺寸的对比，这里主要想表达的是六车在不放倒第二排座椅时的后备箱纵深问题。

从实测数据可以看到，在不放倒第二排座椅的时候，六车的后备箱纵深都维持在 100cm 以上，其中理想 L7 Max 的最深，达到了 108.5cm 。

因此理想 L7 Max 在乘坐空间和后备箱空间等空间方面的优势还是比较大的，并且整个后备箱也比较规整。

而阿维塔 11 因为个性的外观设计，在后备箱方面做了比较大的妥协。

编辑总结：

作为理想汽车推出的第一款五座 SUV 车型，理想 L7 后排乘坐空间和后备箱空间都是比较大的，放在同级别车型中来看这样的空间表现也都是数一数二的存在。

而且在这样大空间之下，理想 L7 后排配置给的也很足，包括 20 度靠背调节带来的舒服躺姿、皇后座等等。

美中不足的是，理想 L7 因为坐垫倾斜角度、坐垫离地高度以及填充物厚度等原因，让理想 L7 对于身高在 178cm 的我来说承托性确实不是那么的到位。