Aion V

感觉停车位是比充电位更难能可贵的资源。今天和娃去天河公园水上乐园，发现开电车可以薅停车位的羊毛！本来我无需充电的，但这里只要充电就能免费停车两小时，在广州这个停车价太香了，那还是赶紧顺便充点吧，两小时够我们玩的了！ 晚上在北京路老区繁忙地段，排队上广百停车场，排到了才发现有电车专属电梯似乎可以绕开排队？！以为也可以薅停车费羊毛，结果只有小鹏的车才能免费停车两个小时，当然，它们充电也是免费的。打扰了，我就占个旁边的非免费充电车位吧 ………

Aion V 打灯自动变道功能体验 记得冬季北京测试多车自动辅助驾驶横评的时候，Aion V 的表现相对弱势，声称具有的打灯变道功能但试不出来。但是，等我今天重新开上一台 Aion V 的时候，发现完全不同的结果，所以有可能因为当初那台试驾车自身的问题造成。 以下分享一下对这台车自动变道功能的体验感受。 1、使用逻辑上的小特点 在使用特斯拉和小鹏的系统进行打灯自动变道的时候，都是驾驶员有这个主观诉求而打转向灯，然后系统此时才开始检测周围情况是否足够安全能够完成你变道的需求，如果条件允许，就会进行变道操作。 但使用 Aion V 这套系统，则是类似之前体验的宝马 iX3 系统那样，系统在 LCC 状态下无时无刻都在监控两侧车道的状况，如果发现一侧车道有变道条件的，就会在蓝色方向盘图标对应的方向提示一个小箭头。如果两侧都具有条件，那么就左右都有提示箭头，此时驾驶员就可以根据这个提示进行打转向灯自动变道操作。这个先于驾驶员主观意愿的小提示，和特斯拉与小鹏的系统略有不同。 另外，这个可变道的提示，实测在时速 60 多公里的时候也会出现。 2、功能很完备 作为打灯变道功能要具备的一些能力，Aion V 这个系统都具有。例如检测车道条件是否允许变道，实线还是虚线；车道路况是否能安全变道；变道过程中如果出现潜在危险的路况系统可以退回到原车道，放弃变道动作。这些能力，Aion V 的系统在实际体验里面都具有了。 3、短板非常明显 之前写过对于自动变道功能的心得文章：https://www.xchuxing.com/ins/11186 说过其实这个功能主要用于辅助 LCC 车道保持功能，令驾驶员的驾车姿态，可以在更多场景下保持在舒展的姿态，不需要因为要变道超车而频繁中断这个姿态。所以它的基础其实是 LCC 功能。但 Aion V 这个系统目前的最大短板恰恰就是 LCC 能力很弱，令打灯变道功能显得没有那么重要。 LCC 状态下，Aion V 的方向盘需要不断进行小的摆动调整来进行保持在车道中间，给人的感觉是不太稳当，有时候甚至会往一边明显偏侧过去，咬线的能力比较差。对于弯道的曲率也是只能通过非常平缓弯道，稍微大曲率的都是无法通过的。 LCC 的能力弱，令使用者全程的参与度未能降低到一定的舒缓程度，所以有没有很完善的打灯变道能力，就变得没那么重要了。

从广汽发布的测试视频上面的车辆仪表盘数据来看，昨天科技日发布的那个啥海绵宝宝电池容量达到了惊人的123kwh，而且要在年内量产，不知道是不是我看错了😳

去年和今年应该是广汽的高光年份，随着GEP2.0平台的车型陆续发布，交付数量也随之上涨，外加吸取了自燃风波的教训推出的道闸电池，可谓是从内到外全面发力。据我目前观察广汽埃安在10-30万国产（不包括新势力）EV领域综合竞争力处于领先。年轻化的外观，精致的内饰，纯电平台带来的超越同级的空间表现和续航表现，辅助驾驶和自动泊车，包括车机一通都没有很明显的短板。以上这些点会对一些国产EV车型（不包括新势力）形成强大压力，看似Aion Y的年轻化外观过度激进，但实际上在这个价格领域同级几乎不存在对手，我相信也会有不错的订单。同时也希望广汽推动车型换代，全部使用道闸电池，降低自燃风险。 我个人是迪厂车主，真心为比亚迪捏一把汗，估计迪厂今年只能指着dmi发力了，ev车型相比之下竞争力太弱了（除了汉），车机卡顿，形象过度，唉…加之如果广汽再退出一款B级或C级轿车呢… 哦，对了，Aion Y的自动泊车是德赛西威做的 盗了飞机哥的图

【广汽弹匣电池下半年量产】 广汽埃安3月10日宣布发布“弹匣电池”，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火。对此，广汽相关技术负责人向回应称，此次弹匣电池能量密度的提升只是副产品，主要原因在于模组的优化；另外，不同于刀片电池产能的受限，弹匣电池下半年就可以量产上车。宁德时代前技术负责人则向透露，弹匣电池的确在耐高温方面有了不小的进步，但是对三元电池本身来说，并没有体系和本质上的技术突破的，不起火只冒烟的三元电池去年9月份宁德时代其实也已经宣布研制出来了。 目前我们国家的电池安全标准就是在穿刺试验的时候，一根8毫米的钢针穿刺电池，5分钟之内不能起火，那么电池安全就通过了国家标准。广汽埃安弹匣电池，经过了穿刺试验之后，1分钟之内出现了冒烟，但没有起火，而且在静置48小时之后也没有起火，并且电池的温度也得到了很好的控制。

听说有铁板烧了。温度600多不知道除了电池其他东西会不会起火，如果内饰因此起火。能算是电池自燃么？听说埃安Y最先搭载，拭目以待吧

昨天去了郑州yoyopark商场，发现这里面有 5 家新能源车企。 第 1 次看到广汽艾安V，感觉比想象中要精致，也比想象中要大很多。 后排空间是相当充足，可以翘二郎腿。 车的内饰整体也比较精致。500 多续航的低配版1 7 万多。 感觉对于喜欢传统车厂的朋友还是很有吸引力的。 就是不知道广汽的续航到底实在不实在？

AR 导航放在仪表屏幕上实用性会高于放在中控屏！但，感觉还是鸡肋！AR 导航必须合成在前挡风玻璃上才是最终归属！

转一下 AionV 车友的分享！其中看到最基础的 L2 车道保持中，而仪表屏幕的 AR 导航界面直观显示车道情况以及前车插入的追踪显示。

估计是因为出现了宏光MINI EV这个角色！从这个月开始，连埃安都在销量宣传海报上强调自己的价格定位了 😂