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Rich叮

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藏在阿勒泰草原背后的大海，趁人少赶紧去❗ 汕头东海岸的浪漫海占一半，阿勒泰占一半曾经…… 有个地方佩奇它来过了今天…… 带M03续写新的故事💬 🌊 汕头东海岸非景区的海岸遇见双重浪漫这里没有景区门票只有潮汐送来的24小时浪漫片单或许有些地方不算很美但是…… 我猜你应该会喜欢🌉 是谁，说海只有一种模样❓ 一不小心就会闯进宫崎骏的世界晴天是它的沉静态—— 白云垂吻泛哑光的海面浪花裹着青苔礁石呢喃退去咸涩的风抚平烦躁的情绪偶然经过船只成了水墨画留白路边突然忽现的“阿勒泰”幻境🌾：木围栏圈住大片绿野流云低擦过草地奔向海平线仿佛风卷起草浪恍然分不清是礁石滩还是牧歌边疆晨昏才是秘境开关—— 5:00的朝霞熔金🌅 海水捧起沸腾的橘 16:30海岸暮色泼蓝🌄 边上游客剪影跃成诗行在这里，不必挤进景区野草蔓生的堤岸藏着更野性的浪漫如果你穿白裙奔向海风手里的透明伞或许能盛住阴天温柔也可带上露营装备听涛声漫谈咖啡香混着浪淘声也能醉倒斜阳 “阿勒泰”草原与海（汕头东海岸） 📍定位“新津大桥”寻木围栏与绿野 🌠昼夜分界线：朝东守日出熔金，向西追日落蓝调 📸 拍照暗号：阴天雾霭蓝，晴天棉花云，草原配风 ——风在说：慢，才是看海的正确帧率[飞吻R]

大梦_LICHAN

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新P7试驾完了，只能用惊艳惊艳惊艳惊艳来形容！静态拍摄的时候，产品经理讲了一堆，说这台车他们花了多少多少心思又有多少多少提升，还要下赛道，说实话我当时是有些质疑的，因为我没有见过这么自信的产品经理今天试驾完之后，我只想跟他说，对不起！！是我冒昧了！动态的素材暂时不能发，但是我觉得用文字来形容一下驾驶感受应该是没问题的，大概可以用两个关键词吧 1.「韧性十足」这台车的底盘韧性非常好，坑洼路面、减速带场景，CDC响应非常快，支撑也非常稳。关键是并没有牺牲舒适性，小鹏把不同驾驶模式的区隔定义也调的非常好 2.「稳如磐石」今天上路的时候还遇到了飞坡这个经典场景，60的速度过去我们一车人毫无感觉，80速度才勉强有飞坡的味道，但新P7还是像吸铁石一样，牢牢吸在地面上切换到车手模式之后，这台车的行驶质感会更好，横向加速度到0.5g我都觉得驾驶信心非常足，车身几乎没有一点侧倾、晃动这台车的操控无敌好，从我的体验来说，还有这些点印象深刻新P7的电门更像一台大马力油车，虽然它有接近600匹的动力，但是前半段不会给你很多，因此你会觉得这台车不是“傻快”，但中后段提速很线性很跟脚，再配上V8声浪，一脚轰鸣的感觉真的巨无敌爽！一台好开的车就该是如此，它会不断刺激驾驶员push极限，当然你肯定要在安全路况，这次的新P7真的做到了，给小鹏工程师一个大大的赞而且这台车我相信应该会打破很多人对小鹏的刻板印象，因为过去一年的时间里，小鹏给大家留下的印象就是MONA和P7+这两款车，虽然诚意十足，但总感觉不够极致所有的这些，在这台全新P7上都回来了，外观姿态、设计审美、操控&底盘，小鹏都做的非常精致，科技产品就该是如此最关键是P7的尾门是掀背的，你还可以当个SUV用，真无敌了所以我觉得这个车，大家等上市后一定要去试驾，这么好的底盘和操控一定要去感受下，也感受下小鹏团队调教的用心，真的真的真的特别好开！

本心自我

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这个价格很不奥迪之前深圳车展的时候看过实车，内饰相比之前的奥迪车型很不一样，科技和豪华并存，一点都不像20+的这个级别的奥迪，这一点奥迪要比奔驰更领先一点，新款的CLA延续传统油车的设计真的差点意思。至于配置上基本对齐了国产新能源了，座椅加热、通风、按摩、电子外后视镜、8295、智驾、800V、智驾，前双叉臂和后五连杆加上奥迪的调教操控方面大概率是不会出错的，23.59w起的价格值得一买了，品牌溢价算是很低了，至于缺点就是没了4个圈，可惜。

杰兰路LandRoads

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在紫之樱

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这个礼盒真的精致啊，除了精美贴纸之外，卡套的质感也做的非常非常好。当然最重要的，也是最宝贵的，还是这本年志的内容。从内容都设计，都显出了心血。

像吴向宇又像风

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每天上下班电梯都有同事问我啥时候提车我也想问啊我天天问啊刚刚终于跟我说发了！！！再不发我都开始怀疑我车是不是被人抢走了

慕予泡芙

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最近很长时间没有在新出行社区出没了，也不知道深蓝7的车主们还好吗，深蓝这个品牌也挺好的还，过得蛮滋润的也

咪娅不吃饭

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最近理想的事情感觉已经闹得有点离谱了，首先每个品牌都有违停，其次这确实是车主行为跟车企真的关系不大。最后“恶意摆拍”的成分也绝不是零。最后我想说一句，网上很多只发一条理想违停的绝对是水军，还有一些人发完以后就自己改成空白头像，改成数字ID假装被封号....借此来给路人营造一种理想只手遮天的错觉我请问呢？如果理想真有这本事，那些图片就应该被秒删才对，而不是只把人家头像名字给黑了，视频却留着给你看笑话。适当玩梗确实有意思，但是离谱到现在这样攻击品牌无脑冲车主就有点不道德了。不是洗白谁，理想对国产新能源的贡献是不容忽视的，之所以现在大家能十几万享受十年前几十万合资车的配置，就是因为这些努力向前的国产品牌，大家都是受益者，搞这种无差别攻击属实有点不明事理，这跟以前的地域黑根本没区别。网络发达确实很快，也很容易被人带节奏当枪使，希望大家上网冲浪的时候都自主思考一下

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】在海拔5000米扎堆儿？红其拉甫怎么这么堵？……排队2小时起步，5000米海拔，还下着雪子。的确是个缺氧但不缺信仰的地方！

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~！和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？

酱饼

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这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了大家觉得没有照顾到23款老车主这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头过多的为了销量数字乱了阵脚而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的当然成年人都要为自己负责，确实买定离手但是从考虑和关怀老车主而且理想的老车主有70多万这是理想非常重要的宝贵财富希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候给一个不错让人心动的置换政策毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧怎么也没看到一个官方公告呢略微有一些草率我还挺期待那个高配版的

不存在

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接受批评，认真反思，好好做内容这几天也跟几位老大哥聊了，犯错就立正挨打

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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关于es9的猜想，个人觉得，蔚来9系会走“吉祥物”路线，也就是所谓的行政路线，大尺寸豪华四座车，彻底放弃家庭市场。理由如下： 1，曾经二代es8试图主打“宜家宜商”，结果把产品搞得不伦不类，两头不讨好。贺总也说过，nt3开始蔚来会放弃既要又要，不纠结，特定车型专攻特定市场。 2，38尺寸已经5280，李斌真会再往上做一个5米4级别的车吗？或者应该问，在蔚来当前财政还没有摆脱泥潭的情况下，在把曾经最喜欢搞得“客户关系”这一块几乎全优化的背景下，蔚来有那么多财力研发一个全新尺寸的车型吗？我认为，至少是没必要。另外补充一下，“500万内最好行政SUV”库里南是5340，极氪9x是5239。综上，我猜想es9很可能是es8的同款车改4座5座座椅布局，像L80和L90一样，一个外壳，两种内饰。哪怕真搞了一套全新的外形设计，也不会出6/7座这种家庭布局了，5米4显然也超过了正常家庭用车的范畴。这些都是我的个人瞎猜，没有任何内部消息来源，权当听个乐。也是基于此，我个人不建议家庭用户等es9了，底盘的遗憾等下次换车吧，等技术成熟下放到es8级别 @逗爸逗爸 @小白同学 @维圈圈