先说说已经做出的改变: 【平台化】 八百伏平台标配,覆盖所有新车型和改款,非常赞!直接踏平对手。 【产品矩阵清晰】 据新商标,p3p5p6,p7,g5g6g7g9,x10,合理配置扶摇架构。通用零部件,可以把智能化覆盖很大一部分市场。让极客和大众各取所需。非常赞。 15万级别:p3,g3 15-20:p5g5 20-25:p6g6 25-30:p7g7 30-35:g9 50以上:x10x11 【软硬分离定价】 不再捆绑销售,通过智驾卡给用户自由选择
最后编辑于 · 2023-05-25
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p七25起的话,那标续p7i还出吗?

我是觉得不用出,直接出八百伏的版本。p7可以卖贵点,颜值卖五万提高优越感。买p7的不差钱,差钱的买p6p5。

如果现在每月p7i订单一万多属实的话,就没必要再出。

曾经的新势力三甲蔚小理到如今的理零极,从以前宣称要打得马一龙找不着东,到现在理想向特斯拉学习如果领导中国新势力突出重围。小鹏和蔚来再不努力真得会被抛弃

你是真的烦,每一个小鹏讨论下你都在唱衰,大家都是国产,有必要逮住一个使劲黑吗?理想大家都知道好,风水轮流转也没啥好说的,之前小鹏销量在新势力第一的时候,有见到他逮住理想黑吗?

G6定价20-25吗?

回复 电车产业研究要是真在这个区间应该不用愁

思路要清晰,动作要迅速。机会只有一次了而且窗口期也不长。就看小鹏的决心和取舍了。

小鹏还有时间,还能变革,不过速度要加快了,另外错误不能再犯了

对,所以资本市场又拉回来了。

回复 电车产业研究资本市场哪里拉回来了 今天港股快跌停了,美股盘前现在又大跌。 资本市场正在抛弃小鹏和蔚来,拥理想为王,马上零跑市值就快超过小鹏了。蔚来也不远了

价格区间跨度很大,你这区间就5万,啥意思?g9:31-46万,p7还要出磷酸铁锂版。

新矩阵,很多老款会砍掉

何小鹏在以前的采访中说过以后每款车可能就只有一到两个SKU,觉得挺好

这个定价是认真的吗

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