【第一篇|小鹏G6额定电压?】 新出行G6预订群的小伙伴都在议论小鹏G6的额定电压,我们刚刚也找小鹏官方核实了,这里跟大家简单说一下。 通常整车高压电气系统电压范围达到550-930V的系统,统称 800V系统。铭牌中的“551V”只是电池的额定电压,G6在工作过程中最高电压可达650V。 这里注意,最高电压可达650V,但并不代表达到650V时电流也能拉满,当车辆达到650V后,电流就达不到桩体能够输出的最高电流了。 从实际体验来看,在小鹏S4充电桩上最高可以达到285kW(电压580V,电流492A),当然这并不是最高功率,状态好还能更高一些。 那么在第三方180kW的小桔充电桩(750V、250A)上的表现如何呢?最高充电功率在140kW附近,其中电压554V、电流250A。 整体来说G6的充电表现还是不错的,重点还是标配的800V系统,在起售价22.5万这个价位中,应该没有第二台配备800V的吧。
最后编辑于 · 2023-06-10
  • 全部评论58 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

我估计讨论会很激烈。什么假800V,半成品。其实这些争吵没意义。我们把事实搞清楚最重要。阿维塔11 90度电版本额定电压614V。116度版本额定电压572V。小鹏G9 3C版本额定电压617V。

祭酒4c可以达到758v。4c才是王道

阿维塔充电没小鹏快纯粹保守的电池限制。

回复 快速的闪电不是电池限制,是那电池不支持4c快充。质量不够好。

回复 电车产业研究不是质量不够好,4C是需要专门的4C电芯

回复 电车产业研究你知道你自己在说什么吗?

再过半年,各种神仙车,800v没有技术的护城河

肯定是,技术在进步

网上找了张海豹的铭牌图片

希望统一一下。额定800 才叫800 额定500 那就500

科普自己十几秒没有800v,只是叫800?

有种让他们先超过500V再说

这个其实很简单,额定电压就是锂电没电时电压,3.6v,最高电压就是充满电的电压,4.2v,那么除一下,3.6对应550,4.2对应641,大差不差

那额定电压做到700+,是不是可以说自己是1000V超高压平台了

楼主的解释还是不够全面清晰,不过黑子门可不管。他们会揪住一个数字使劲黑,全然不管800v架构的充电速度,能耗。

很清楚了,一般550v-900v都称800v,电压当然是越高越好,但是需要考虑成本。g6在800v里面是最低的551v,比400v左右的还是好不少的,当然和比它高的800v差一点。

回复 sek119哪里清楚,你的意思800v就一个电池???

回复 谷底破镜其实800v平台成本主要是sic贵,电池也贵一点,适配的电机,线缆等成本是下降的因为用铜量的减少。551v的整车适配成本比400v的高一万左右,但是比758v的适配成本是要低的,主要是sic耐压等级不一样,电机绝缘材料也需要加强,电池倒只是多串联了几个电芯。758v肯定比551v好,这样清楚了吗?

电池都不是800了,还能硬吹800?电池不是最核心部件吗?

预定群求拉@贺磊 @伟健

极氪001:这跟我没关系啊!当初我宣传的是浩瀚平台能上800V啊!😅

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
回到顶部