在新出行这趴了这么久了,包括昨晚抖音那个参加评审的爆料,总结一下我了解到的乐道这台车的所有信息: 1 电池是60度和90度多,小电池是比亚迪磷酸铁锂,大电池是宁德时代的三元锂。 2 因为轿跑造型,风阻很低,碳化硅900v平台也有能耗优势,整车轻量化做得很好,所以能耗巨牛逼,历史上第一台官方数据超过特斯拉Model Y的车,能耗在13。 3 悬挂是麦弗逊+五连杆,整体调校非常舒适,适合家庭,后排会非常满意。 4 之前蔚来的痛都补回来了,大横屏,和ET9一样,8295芯片,有交流口,全系900V平台,内饰做工一流,和蔚来区别不大。 5 换电站一交付就有1000+以上,三代站改进两小时就可以适配乐道。 6 价格估计22.99起,BAAS后估计17左右吧。 这台车蔚来内部信心爆棚,工厂备料都非常充分,朝着月销20000台准备的,不知道销量会不会爆。
最后编辑于 · 2024-05-06
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真的没有冰箱嘛?这个点有点失望

群里一直都说没冰箱

回复 黑羽之翼就这还号称蔚来放下所有包袱造的车?冰箱这种用户高感知、没啥技术含量的功能为什么不加呢,是怕产品力太强销量太高交付不出来吗……既然主打家庭用车就应该冰箱彩电大沙发都上啊!!哎,怒其不争

回复 Rrrrre冰箱同级别都没吧

回复 黑羽之翼哪吒,东风奕派,零跑,理想L6都有。虽然纯电的还没有,但以后肯定都会配上,冰箱技术难度和成本都不高。乐道不配有点失望。

回复 Rrrrre主要没空间布置,如果布置了扶手箱就没了

回复 阿平同学冷暖箱外卖保温,以及夏天放饮料。说白了,我可以不用,但这种用户感知度极高的配件你不能没有

回复 Rrrrre同级别很少,空间也不好布置

和modelY比就是抬高身价而已,既然要掀桌子,就把价格杀到极致。没有激光雷达,小磷酸铁锂电池,起步还要卖22.99万?换电最大的优势就是假日长途出行。车子毕竟是大件,买了就会持有很多年,比亚迪卖的越多,潜在客户就越少。比亚迪今年销量还是那么大,新势力却不行了,说明高端客户韭菜收割的差不多了。乐道既然定位普通大众群体,就放弃贵族思想吧,不要再自我感觉良好了

外观内饰还是牛逼贵族的

回复 bluewolf22左右有可能,再低估计就完全没可能了,内饰还是很EC6的

回复 贺磊也对,大部分人愿意为喜欢的东西多花点钱,有时候理性还是敌不过感性

等车出来,跟市场比比看吧,现在说价格还有点早,不妨等等看

22.99万?还是买小鹏G6吧

那你尽快,小鹏G6现在据说17万了,已经不是乐道L60同价位的车了

回复 黑羽之翼是优惠了的价格吧 我们这还很贵

回复 黑羽之翼既然乐道定位普通大众,就应该和小鹏,比亚迪这些比价格。不管怎么说,小鹏,比亚迪这样的企业是值得尊重的,他们让大部分的老百姓了解了电车。价格觉得销量,销量决定这车的未来,咱们拭目以待吧

回复 bluewolf蔚来系还是蔚来的调调

回复 bluewolf小鹏比亚迪在车型外观内饰设计和调性上,和乐道差距还是很大的,其实这台车和蔚来主品牌并没有明显的外观内饰上的差距。

回复 黑羽之翼外观内饰价格和蔚来差不多,那蔚来主品牌销量很高吗。。那为啥还要出个子品牌。。

麦弗逊?

调得好就行,又不是运动型车,要啥双叉臂呀

对,调的好的家用车,其实麦弗逊比双叉臂更有优势,除非你真的非常运动取向的那种车,性能为王

不下赛道,其实很难开出麦弗逊和双叉臂的区别, 对于前轻后重的电动车(后驱)来说,麦弗逊相对来说更平衡一些

乐道准车主,个人觉得60度这个起步价感觉有点高了,高出心理预期了

风阻很低我不信

有啥不信的,mega都能做到风阻那么低。乐道L60当然可以做到风阻低。

回复 一杯沧海又不去飙车……高速上110都耗电多 有啥意义

估计0.2或者以下吧

60度定价要低一些,90度可以适当差距拉大,这样换电普及起来更容易

回复 黑羽之翼90度电得26万了吧

钱准备好了,就等一个价格

我觉得以蔚来的尿性,估计最低配会在24左右,不会低

是的,但这个不是蔚来啊

回复 大田战队我也觉得23合适

麦弗逊是贬义词吗?

我觉得不算,就乐道这个家庭定位来说

回复 大田战队而且家庭舒适取向,麦弗逊完全没问题

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