93徐先生

一早就去深业上城牛屋看了et5 touring，简单几个感受： 优点：外观有一定修长感，没有到燃油旅行车那种，但还说得过去，是讨喜的；后排头顶比轿车好很多，183个头还有四指；有感光天幕选装（但是9500这个价反正我不会选，买个遮阳帘完事）；后排座椅4-2-4放倒，可以单独放倒中间座以便坐人同时还能拉长的东西；后备箱大很多。 缺点：前排优化不大，作为高个子用户最希望的就是座椅调低靠后以保证腿部不局促之后，方向盘可以多拉出来一些，这样在打大角度方向的时候胳膊不至于伸太直，目前这点没有优化；第二就是车内后视镜可视范围依旧不算大，希望蔚来车商城尽快出流媒体后视镜。 价格猜测：33.8-34.8吧，再贵的话潜在买家可以考虑新es6了。 总结：虽然我喜欢旅行车，但我也不后悔买et5轿车。

打卡新出行社区用户大会（蔚来车友你们在哪里）

外出调研，路过创客小镇，发现一栋楼上面写着新出行，应该就是新出行的办公楼？下面还有卡妙思，玩过他家的模拟器，不过最后买了魔爪的

那肯定是资瓷的，换电布局越完善，车主能去到的地方越多，买蔚来的人也会越多

车型：蔚来et5 75度 地点：深圳 气温：开车的时候在20-25度左右 能耗情况：上周就周末开了两天，一共161.3公里，涵盖了高速和市区路况。总能耗28度，平均17.36度/百公里。 驾驶情况：空调温度24度左右，风量1-3档，开自动对我来说有点冷；音乐、按摩、通风等按需正常开；车上2-3人，后备箱20公斤东西；高速、快速路车多开不起速度时会开np跟着车流走；驾驶模式大部分时候为舒适、动能回收中间档，想玩的时候也会开运动或运动+、动能回收强档。 感受：动能回收真的可以省下不少能耗，尤其是激烈驾驶加速减速频繁的时候，地板电松开的回收功率可以达到150kw以上。另外蔚来功率是不是也反向虚标了，说是360kw，我都踩出来378kw了，之前还踩出过一次401kw，难怪百公里加速比官方说的快。

ps4s也有245 45 r19了，只比ps5贵110，不下赛道，日常跑跑山找点小乐子，再换轮胎的时候选哪个呢？原厂的e聆悦日常性能也还行，但总觉得没有把机械素质完全发挥出来，转弯的时候侧向支撑和抓地力的建立还是有那么一丝丝犹豫，而且官方两千多一条真的没意思。

第一次带猫猫上车，一开始还有些紧张，后来熟悉环境就好了

从刚发生的蔚来运输板车着火想到的：对于有条件的城市，如果能通过铁路运输成品车辆，安全性应该要比公路运输好很多。深圳就有这个条件，坂田交付中心毗邻平南铁路坂田站，可以通过国家货运铁路网联系合肥在内的全国各大城市，经过一定的场地改造，相关业务就有开展的可能。

今天终于验车付款了，外观完美，该接上的缝基本都接上了，内饰主驾侧饰板有一处错位，正品蔚来实锤，交付中心会进行调整。刷卡还是有点肉疼，后面要吃土了，好在福田区的补贴刚刚开始，也是挺幸运，要是早几天付了款可就拿不到了。总之下周末接回家，元旦就可以开出去玩了，也阳康了，啥也不耽误。