油价涨了，该开ET7去跑跑了 看看ET7的出行能耗（高速）

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车子提来已经有20天了，最近上完了牌，贴了车衣，改了黑耳朵，开通了ETC，就一直想出去跑跑。原计划是青岛行，但是前几天的疫情打乱了节奏，打算先从近点动手，先去莫干山走个山。

关于车衣、玻璃膜、还有20KW的充电桩的问题，争论很多。还是得根据车主本身的需求来看。我本身是买了无忧的，贴车衣就是图省事，小划痕可以无损修复。大家也可以不贴，无忧或者外面修理行喷漆都行，全凭自己需要。金属膜，我贴的是威固全车70，几乎是无色的，如果考虑隐私的 可以贴深色。

黑耳朵+前后唇侧裙 都用了亮黑色车衣贴上。没有用改色膜，还是想省心点，改色的同时 解决了划痕的问题

不得不赞的是蔚来原厂的玻璃，在不贴任何金属膜之前都隔热很出色。中间有个小插曲，我的车在贴膜期间，让我朋友的奥迪Q3来接我，我一度认为他的Q3没贴膜，前挡透过来的光，晒在手上都能感觉到烫，问过才知道已经贴了4S的“提车必买包”。车都问你们买了，还贴这么次的膜，钱收的这么安心？！ET7在提车的这段时间没贴膜也不会说晒着能引起发烫的感觉，能感觉到日光，但不会引起不适。

充电桩因为是装在公司，有考虑到自己的补能以及平时客户也有开电车过来，我选择了+7500安装了20KW的，之前也有发过。补能对我来说越多越好，可换可充，还充的快！客户过来平时谈2-3个小时生意，也能补充大半的电量。我这小县城，换电站就1个，而且换电次数排名全国前十，平时非常忙碌。还是那句话，没有对错，只有自己是否需求。

说回正题，能耗！

因为今天闲，出去无聊，就跑去看看订的民宿就回来了，属于当天来回。 

全程舒适模式  7.9S 能量回收中间那档。空调温度23，主副驾通风按摩开启。音乐开启。首发版 树杈（爱心）轮毂 20寸。

去程

这次行程，我分开走了两条路，去程大概100KM，其中高速和国道大概对半开。因为之前的国道没有开启LCC，所以没有拍图，只能凭我口述能耗了

在市区，走走停停的路，我几乎不关心能耗，平时5KM的上班的路，均速也大概10-15KM，能耗几乎都是20+，但是市区我不关心，再高也够我开到公司，且一路的三方充电站

走到空旷的国道，能耗就会看着很养眼了，一直在14左右浮动。因为在长三角地区，地势比较平坦，所以落差不大，最低13，最高15（这边的统计，都是在车显10KM能耗看的数据）15的时候基本是上桥加下桥立马红绿灯那种。

上了高速以后，一直LCC自适应巡航  设置的108限速 ，这段高速限速100. 可能是地势上这段高速是向上爬升（毕竟这段高速是进莫干山山里面），这一段最初在108的LCC下居然能耗超过了 22，甚至让我怀疑是否车子有什么问题。开了一段以后 能耗平稳在18左右。

后面一段是爬山的山路，这个就不聊了，上山下山开起来感觉不错，地盘悬挂么，达不到百万级的水准，但是我自己够用，中间有看到一辆南极星蓝ET7相互打了一个照面。

总的去程行驶能耗 也在19不到。

回程

因为回程的路上也一直在找其他的民宿，所以山里走的时长有点长（走走停停看看），所以回程的总体时长回多一点，均速也不会很高。

回程的路找了一条高速为主的路  限速120KM/H，LCC设置130. 能耗基本在17左右。算上山路和城市道路，几乎和之前的去程差不多。

总体来说，高速能耗还是很给力的，120LCC，首发版估计跑，450KM高速应该妥妥的（车况好，计划好补电，留50KM寻找充电桩换电站）

因为小地方有红包桩，这个月20号前蔚来车主都能享受免费充电，所以今天跑完就去薅了个小羊毛（别问我为啥不换电，换电站没有满的100度电池，排队人也多，下午5点换电高峰。车子电池也还有37%，不够明天高速用，换电也很尴尬），跑去充电点，空了5个超充桩（120KW）

补能速度也还行吧，看了几集国漫就90+了。

在莫干山还遇到了一个ES8  沪A车主，看到我停车特意过来看了一下ET7，也是非常喜欢这个车。总体来说回头率还是很高的。

ET7是我第一辆电车，可能对刹车、动能回收的平衡把握的不是很好，能耗仅供参考。通过此次之行，也对ET7走长途大概心里也有底了，月中打算安排一下ET7自驾游青岛，全程1000KM. 到时候再来和各位车友汇报！