一汽丰田bZ4X

一汽丰田 / SUV / 国产 / 纯电
19.97-28.47W
0.0
综合评分
  • 综合功率 160 kW
  • 纯电续航 615 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2850 mm
  • 电池容量 66.7 kWh
  • 百公里加速 - s
  • 综合能耗 11.6 kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款 精英JOY版电池容量 50.3kWh 纯电续航里程 400(CLTC)km 综合输出功率 150kW

    14.48w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 长续航JOY版电池容量 66.7kWh 纯电续航里程 615(CLTC)km 综合输出功率 150kW

    17.48w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 长续航PRO版电池容量 66.7kWh 纯电续航里程 615(CLTC)km 综合输出功率 150kW

    19.48w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 四驱高性能PRO版电池容量 66.7kWh 纯电续航里程 560(CLTC)km 综合输出功率 160kW

    21.38w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 四驱高性能Premium版 电池容量 66.7kWh 纯电续航里程 500(CLTC)km 综合输出功率 160kW

    22.98w补贴价格 详情 去对比

社区动态

陈大个同学

参加了丰田的一个小会,跟大家分享一些信息 丰田即将成立一个全球的 BEV 研发部门 先研发 BEV,然后再研发 PHEV(简单来说就是纯电架构,兼容插混车型) 将在上海车展发布两款全新的概念车,后续的量产版车型也会由概念车演化而来 ---分割线--- 关于上海车展方面,将会划分多个板块,中间位置还是 bZ 系列的主战场,概念车应该就会在这个位置展出 会有 GR 氢燃料卡罗拉车型展示 辅助驾驶方面会有一辆与小马智行合作的车型展示

常岩

你可能想象不到丰田在电动时代已经落后了多少。 下面的图里,红色是丰田的电动车交付量,蓝色是特斯拉,考虑到下面横轴自带三个零,你可以感受到丰田有多么绝望。 这个数据来自于Financial Times的一篇文章,丰田的窘境显然也受到日本整体环境的影响。国际能源署的数据显示,日本去年电动汽车仅占汽车销量的 1%,而德国为 26%,中国为 16%,美国为 4.6%。 “日本汽车市场仍然高度关注混合动力汽车,而国际汽车市场正在迅速转向电动汽车,”非政府组织气候组织的交通主管 Sandra Roling 说。“未能参与这一变革会使日本工业处于严重劣势。” “就电动汽车而言,丰田是一个挑战者。该公司太自大了,认为他们可以轻易地在电动汽车上取得成功,因为他们已经用混合动力车做到了。”

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