岚图梦想家

岚图在今晚开了个直播来说明什么是岚海动力，下面就让我们详细来了解下 之前一直有疑问，梦想家究竟算不算增程，在今晚的直播中，岚图官方的回复是梦想家用的是智能多模驱动解决方案，采用了东风自研 1.5TGDI 发动机，热效率 41.07％，支持智能多模驱动系统，WLTC 工况市区油耗不高于 5L/100km 智能多模驱动系统，增加了发动机直驱模式，减少先发电再驱动的能量转化过程，高速能耗降低 20%，在中低速行驶时，仅由驱动电机提供动力；在 70km/h 以上时，发动机直接驱动车辆，保证高速巡航时的经济性，同时降低巡航转速，提升 NVH 性能，当有强动力需求时，电机介入补充动力 那么上面两段是官方的说法，翻译翻译就是梦想家的这个智能多模驱动是支持直驱的，当车速高于 70km/h 的时候发动机就会介入直驱，所以高速油耗才能低，而在 70km/h 以下时速的时候，则是以增程和纯电为主

接连两天去看了岚图梦想家，由于是巡展车辆，该车型属于PT2阶段，应该还是试制车吧；只能静态体验，我也只谈谈对于岚图梦想家的静态感受 首先是我觉得不错的点： -外观方面基本是令人满意的， 我和肉妈一致觉得梦想家前脸看起来非常霸气，特别是前脸，直瀑式的格栅、硕大的岚图Logo，确实是挺好看的，前脸拍了一张照片，供参考。 -第二排的航空座椅的舒适程度，应该是梦想家的灵魂了，看的这辆展车搭载了零重力座椅，座椅可以调节的选项很多，还有电动腿托，滑轨的长度也ok；第二排的小桌板，整体的质感，相当到位，用来吃吃麦当劳感觉可以 -第三排的座椅舒适度也很高，昨天发布会卢总提到，第三排的座椅用料跟前两排是一致的，没有区别对待 -前面三联屏的流畅程度，梦想家智能座舱的芯片是8155，整体的流畅程度比起用恩智浦的岚图Free来说，提升异常明显，操作起来很跟手，系统流畅程度处于当前的主流水平； -中控下面，对比岚图Free来说，取消了大部分的实体按钮，现在用一个小屏幕来做空调以及一些舒适性的调节 -后备箱的空间相较于其他的MPV来说，还是比较大的，详情可见图 下面是我感觉不太满意的点： -最不满意的点，是第三排的空间表现；其实在梦想家发布之前，就看到网络上有一些空间表现的图片，当时觉得应该是第二排滑轨调到了最后，所以第三排空间非常差；但是经过这两天自己坐进去，我发现这个空间，真的不是轴距3200mm的应有表现 在第二排调到两拳的距离左右，第三排的腿部空间已经显得非常局促；如果再往后调一点，第三排基本没有任何腿部空间了，属于贴着第二排的那种 第三排的座椅靠背角度，无法进行调节，其实如果可以进行调节，那第三排的空间体验，我觉得是可以有所改善的；但是由于后排的背后靠垫的位置，刚好是在轮拱的位置，已经无法靠后了 现在这个第三排的空间表现，确实拉低了我对梦想家这一辆车的整体感受，在我看来，一辆MPV最核心的体验，还是要保证三排用户都能有一个充裕的乘坐空间，这点上，梦想家确实表现的一般 至于空间的表现不尽如人意的原因，应该跟卢总发布会一直提到的安全不无关系；为了整车的安全，牺牲了部分的空间体验 -展车第二排目前只能够手动调节滑轨，如果是没有坐上座椅的情况下，调节起来确实有点费劲 -智能座舱的设计风格比较传统；第三方的应用比较少 -前排三联屏中间的间隔实在太大，虽然做了类似屏保的处理，但是确实有点难看了 -phev版本，没有快充口，只有慢充口；虽然phev只有25.57kWh的电池，82km的纯电续航，但是如果有快充口，我相信用车会比较灵活 -2022年，依然还是用了Mobieye q4 的辅助驾驶芯片，最多只能实现打灯变道的功能，这点我感觉不是特别满意，目前像蔚来/摩卡，都是依靠q4芯片做出了导航辅助驾驶 连续两天都去看了梦想家，确实是对它有期待的，今年大家都说是新能源MPV元年，梦想家作为第一家出牌的新势力，无疑是有着比较大的信心，如果空间方面的表现能做的出色点，我觉得这款车一定会卖的相当不错 目前来看，梦想家是一台偏商务类型的MPV，商务用途，可能不会太在意三排的空间；可能会更在意驾驶过程中的乘坐体验，恰好梦想家主打的卖点有一点是驾驶体验，搭载了空悬＋CDC，这点很对味 基本上就是这样了，如果到时候可以试驾，我会去试驾一下，看看岚图梦想家开起来的表现~