岚图梦想家

岚图汽车 / MPV / 国产 / 增程
36.99-68.99w
6.0
综合评分
  • 综合功率 320 kW
  • 纯电续航 605 km
  • 慢充时间 10 h
  • 轴距 3200 mm
  • 电池容量 108.7 kWh
  • 百公里加速 5.8 s
  • B 状态油耗 7.4 L
  • 油箱容积 51 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款 纯电版
  • 2022款 增程版
  • 2022款 低碳版 家纯电续航 82km 电池 25.57kWh B 状态油耗 7.4L

    36.99w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 低碳版 想+智驾包纯电续航 82km 电池 25.57kWh B 状态油耗 7.4L

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  • 2022款 低碳版 梦+智享包纯电续航 82km 电池 25.57kWh B 状态油耗 7.4L

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  • 2022款 私人定制低碳版纯电续航 82km 电池 25.57kWh

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  • 2022款 0碳版 家纯电续航 475km 电池 82kWh

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  • 2022款 0碳版 家+续航包纯电续航 605km 电池 108.7kWh

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  • 2022款 0碳版 想+智驾包纯电续航 475km 电池 82kWh

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  • 2022款 0碳版 想+智驾续航包纯电续航 605km 电池 108.7kWh

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  • 2022款 0碳版 梦+智享包纯电续航 475km 电池 82kWh

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  • 2022款 0碳版 梦+智享续航包 纯电续航 605km 电池 108.7kWh

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  • 2022款 私人定制0碳版纯电续航 475km 电池 82kWh

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  • 2022款 私人定制0碳长续航版纯电续航 605km 电池 108.7kWh

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车友点评

壹度kWh

点评车型

2022款 低碳版 梦+智享包

个人评分6.0

点评:梦想家可以说是最近很火的一辆MPV,我本人对MPV也挺感兴趣的,所以找个机会体验了一把这辆岚图梦想家。 【最满意】最满意的一点就是配置,这次体验的是增程版的高配车型,也是7座版的顶配。前排和二排座椅都支持电动调节,都有加热、通风功能,第二排座椅还带按摩,也带腰部支撑、腿托,还有小桌板。辅助驾驶的功能也是比较全的,车道偏移预警、车道保持、并线辅助、主动刹车、全速域的自适应巡航,这些都有。而且这个配置的车型还带空气悬挂,能调节悬挂的软硬和高低。对于一辆追求舒适的车来说,有这些配置还是挺实用的。 【最不满意】不满意第一点是外观,这辆车的车头在MPV里算很长的,看起来有点奇怪,不太像传统的MPV。再有一点就是第三排的空间。可能是为了让第三排头枕里后玻璃不会太近,也可能是为了让后备厢的空间更大,这辆车第三排座椅感觉有点靠前,也就导致了空间不是特别宽裕,尤其是和GL8、赛那这些车比起来。 【驾驶感受】我这次体验的是增程版的车型,有一台1.5T的发动机作为增程器。不过在实际开起来,这个发动机的存在感不强,开着还是电动车的感觉,动力来得很冲,毕竟也是双电机四驱的车,综合最大功率394马力,最大扭矩610牛·米,官方给出的百公里加速时间是6.6秒。再有一点,这辆车是前双叉臂,后五连杆的悬架,听着是个主打操控的设定,但在路上实际开着也不是特别有特别强的操控性,车头的指向性挺一般,也就是普通MPV的感觉,而且可能是因为车况的原因,开起来感觉有点松散,也有些异响。 【乘坐体验】这辆车第二排坐着还是挺舒服的,座椅本身就挺软的,再加上底盘也是偏软的,坐着有点忽忽悠悠,但MPV不就应该舒服点吗?再说空间,虽然第三排的空间一般,但这辆车第二排的空间还是挺不错的,而且视野也还算挺好。再加上有座椅加热、通风、按摩这些功能,还有小桌板,平时还是挺实用的。 【总结】这辆车价格其实不算便宜,尤其是在自主品牌里边。不过话说回来,这也算是第一辆正经的新能源MPV,目前市场上也基本上没有什么同类车型,所以未来命运如何确实也不好说。但我觉得这辆车还是适合一些愿意尝试新鲜事物,同时还需要一辆MPV的用户。

社区动态

陈大个同学

岚图在今晚开了个直播来说明什么是岚海动力,下面就让我们详细来了解下 之前一直有疑问,梦想家究竟算不算增程,在今晚的直播中,岚图官方的回复是梦想家用的是智能多模驱动解决方案,采用了东风自研 1.5TGDI 发动机,热效率 41.07%,支持智能多模驱动系统,WLTC 工况市区油耗不高于 5L/100km 智能多模驱动系统,增加了发动机直驱模式,减少先发电再驱动的能量转化过程,高速能耗降低 20%,在中低速行驶时,仅由驱动电机提供动力;在 70km/h 以上时,发动机直接驱动车辆,保证高速巡航时的经济性,同时降低巡航转速,提升 NVH 性能,当有强动力需求时,电机介入补充动力 那么上面两段是官方的说法,翻译翻译就是梦想家的这个智能多模驱动是支持直驱的,当车速高于 70km/h 的时候发动机就会介入直驱,所以高速油耗才能低,而在 70km/h 以下时速的时候,则是以增程和纯电为主

肉肉爸比

接连两天去看了岚图梦想家,由于是巡展车辆,该车型属于PT2阶段,应该还是试制车吧;只能静态体验,我也只谈谈对于岚图梦想家的静态感受 首先是我觉得不错的点: -外观方面基本是令人满意的, 我和肉妈一致觉得梦想家前脸看起来非常霸气,特别是前脸,直瀑式的格栅、硕大的岚图Logo,确实是挺好看的,前脸拍了一张照片,供参考。 -第二排的航空座椅的舒适程度,应该是梦想家的灵魂了,看的这辆展车搭载了零重力座椅,座椅可以调节的选项很多,还有电动腿托,滑轨的长度也ok;第二排的小桌板,整体的质感,相当到位,用来吃吃麦当劳感觉可以 -第三排的座椅舒适度也很高,昨天发布会卢总提到,第三排的座椅用料跟前两排是一致的,没有区别对待 -前面三联屏的流畅程度,梦想家智能座舱的芯片是8155,整体的流畅程度比起用恩智浦的岚图Free来说,提升异常明显,操作起来很跟手,系统流畅程度处于当前的主流水平; -中控下面,对比岚图Free来说,取消了大部分的实体按钮,现在用一个小屏幕来做空调以及一些舒适性的调节 -后备箱的空间相较于其他的MPV来说,还是比较大的,详情可见图 下面是我感觉不太满意的点: -最不满意的点,是第三排的空间表现;其实在梦想家发布之前,就看到网络上有一些空间表现的图片,当时觉得应该是第二排滑轨调到了最后,所以第三排空间非常差;但是经过这两天自己坐进去,我发现这个空间,真的不是轴距3200mm的应有表现 在第二排调到两拳的距离左右,第三排的腿部空间已经显得非常局促;如果再往后调一点,第三排基本没有任何腿部空间了,属于贴着第二排的那种 第三排的座椅靠背角度,无法进行调节,其实如果可以进行调节,那第三排的空间体验,我觉得是可以有所改善的;但是由于后排的背后靠垫的位置,刚好是在轮拱的位置,已经无法靠后了 现在这个第三排的空间表现,确实拉低了我对梦想家这一辆车的整体感受,在我看来,一辆MPV最核心的体验,还是要保证三排用户都能有一个充裕的乘坐空间,这点上,梦想家确实表现的一般 至于空间的表现不尽如人意的原因,应该跟卢总发布会一直提到的安全不无关系;为了整车的安全,牺牲了部分的空间体验 -展车第二排目前只能够手动调节滑轨,如果是没有坐上座椅的情况下,调节起来确实有点费劲 -智能座舱的设计风格比较传统;第三方的应用比较少 -前排三联屏中间的间隔实在太大,虽然做了类似屏保的处理,但是确实有点难看了 -phev版本,没有快充口,只有慢充口;虽然phev只有25.57kWh的电池,82km的纯电续航,但是如果有快充口,我相信用车会比较灵活 -2022年,依然还是用了Mobieye q4 的辅助驾驶芯片,最多只能实现打灯变道的功能,这点我感觉不是特别满意,目前像蔚来/摩卡,都是依靠q4芯片做出了导航辅助驾驶 连续两天都去看了梦想家,确实是对它有期待的,今年大家都说是新能源MPV元年,梦想家作为第一家出牌的新势力,无疑是有着比较大的信心,如果空间方面的表现能做的出色点,我觉得这款车一定会卖的相当不错 目前来看,梦想家是一台偏商务类型的MPV,商务用途,可能不会太在意三排的空间;可能会更在意驾驶过程中的乘坐体验,恰好梦想家主打的卖点有一点是驾驶体验,搭载了空悬+CDC,这点很对味 基本上就是这样了,如果到时候可以试驾,我会去试驾一下,看看岚图梦想家开起来的表现~

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