岚图梦想家

岚图汽车 / MPV / 国产 / 增程
36.99-68.99w
8.0
综合评分
  • 综合功率 320 kW
  • 纯电续航 605 km
  • 慢充时间 10 h
  • 轴距 3200 mm
  • 电池容量 108.7 kWh
  • 百公里加速 5.8 s
  • B 状态油耗 7.4 L
  • 油箱容积 51 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款 纯电版
  • 2022款 增程版
  • 2022款 低碳版 家纯电续航 82km 电池 25.57kWh B 状态油耗 7.4L

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  • 2022款 低碳版 想+智驾包纯电续航 82km 电池 25.57kWh B 状态油耗 7.4L

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  • 2022款 低碳版 梦+智享包纯电续航 82km 电池 25.57kWh B 状态油耗 7.4L

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  • 2022款 私人定制低碳版纯电续航 82km 电池 25.57kWh

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  • 2022款 0碳版 家纯电续航 475km 电池 82kWh

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  • 2022款 0碳版 家+续航包纯电续航 605km 电池 108.7kWh

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  • 2022款 0碳版 想+智驾包纯电续航 475km 电池 82kWh

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  • 2022款 0碳版 想+智驾续航包纯电续航 605km 电池 108.7kWh

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  • 2022款 0碳版 梦+智享包纯电续航 475km 电池 82kWh

    43.99w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 0碳版 梦+智享续航包 纯电续航 605km 电池 108.7kWh

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  • 2022款 私人定制0碳版纯电续航 475km 电池 82kWh

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  • 2022款 私人定制0碳长续航版纯电续航 605km 电池 108.7kWh

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车友点评

HJ田秘

点评车型

2022款 0碳版 梦+智享包

个人评分10.0

点评:优点:操控一流,驾驶自如,没有拖拽感。感受不到大车的笨重,这就是梦想家发给我驾驶的信心!终身质保,解决我最担心的新品牌用车烦恼。新能源底盘安全环保,应该是唯一一个车商对电池添加了下护板,解决了mpv天生因为车长容易托底的顾虑。全车婴儿级座椅让我放心的带家人乘坐,二排座椅带通风加热按摩,还有脚拖,娃娃出行喜欢得不得了,三连屏幕各司其职,满满的科技感,油电混合,城市出行成本大大降低,再也不担心高油价在城市里堵车了! 缺点: 车机系统现阶段容易出故障码,据说ota可以解决该问题。座椅第三排应增加靠背角度可调整,前排增加按摩。低碳增加电池包,中排增加遮阳帘。还有就是车太宽了,长途驾驶双手臂不好支撑,建议厂家驾驶位增加扶手,难看但是很实用的东西,或者增加两边的支撑架,不过看了应该有点难度! 续航: 本人驾驶有几百公里,都是用电(因为便宜啊)。油至今都是交付时送的。电耗来说下个人的心得体会,今早下大雨,上班5公里路程由于封路、拥堵、积水各种原因,兜兜转转开了我1个半小时,从电耗上来说屏幕上显示的依然是19.9KW/h,这个应该显示不准确,实际城市里我第一次充电是开了90多公里后还有电量。就这个续航,虽然不多,但是扎实。城市里通行用电是没问题的,续航里程没虚标,随便怎么堵车我也不焦虑,用电就是比用油任性哈哈哈。下一次高速试试朋友们说的燃油优先+经济模式的跑法据说9个油以内 充电:晚上预约充电,充分享受谷价,用车成本大爱啊! 空间: 说下梦想家的尺寸了,整体尺寸堪比V级,实际车内空间跟GL8看齐,车宽比GL8多,纵向深度差不多。内部空间不如外部尺寸,主要是车头和后备箱占用了空间,好在这两处大大提升了车辆的安全,LM前不久的故事,没人愿意遇到。第三排坐时可把脚放第二排座位下,或者把脚向两边叉开放到第二排座位两侧,大大改善长途自驾第三排的舒适度,此外第三排的座椅软度是很舒适的。我觉得是够用了。 外观: 新能源mpv中唯一让我觉得有设计理念没有抄袭的一台车,超大超帅,气势磅礴,停到任何车旁边都不虚,回头率杠杠的,能够说明很多问题了。这个大嘴巴有点未来宝马的感觉了,已经摆脱了mpv都往丰田靠拢的节奏!

壹度kWh

点评车型

2022款 低碳版 梦+智享包

个人评分6.0

点评:梦想家可以说是最近很火的一辆MPV,我本人对MPV也挺感兴趣的,所以找个机会体验了一把这辆岚图梦想家。 【最满意】最满意的一点就是配置,这次体验的是增程版的高配车型,也是7座版的顶配。前排和二排座椅都支持电动调节,都有加热、通风功能,第二排座椅还带按摩,也带腰部支撑、腿托,还有小桌板。辅助驾驶的功能也是比较全的,车道偏移预警、车道保持、并线辅助、主动刹车、全速域的自适应巡航,这些都有。而且这个配置的车型还带空气悬挂,能调节悬挂的软硬和高低。对于一辆追求舒适的车来说,有这些配置还是挺实用的。 【最不满意】不满意第一点是外观,这辆车的车头在MPV里算很长的,看起来有点奇怪,不太像传统的MPV。再有一点就是第三排的空间。可能是为了让第三排头枕里后玻璃不会太近,也可能是为了让后备厢的空间更大,这辆车第三排座椅感觉有点靠前,也就导致了空间不是特别宽裕,尤其是和GL8、赛那这些车比起来。 【驾驶感受】我这次体验的是增程版的车型,有一台1.5T的发动机作为增程器。不过在实际开起来,这个发动机的存在感不强,开着还是电动车的感觉,动力来得很冲,毕竟也是双电机四驱的车,综合最大功率394马力,最大扭矩610牛·米,官方给出的百公里加速时间是6.6秒。再有一点,这辆车是前双叉臂,后五连杆的悬架,听着是个主打操控的设定,但在路上实际开着也不是特别有特别强的操控性,车头的指向性挺一般,也就是普通MPV的感觉,而且可能是因为车况的原因,开起来感觉有点松散,也有些异响。 【乘坐体验】这辆车第二排坐着还是挺舒服的,座椅本身就挺软的,再加上底盘也是偏软的,坐着有点忽忽悠悠,但MPV不就应该舒服点吗?再说空间,虽然第三排的空间一般,但这辆车第二排的空间还是挺不错的,而且视野也还算挺好。再加上有座椅加热、通风、按摩这些功能,还有小桌板,平时还是挺实用的。 【总结】这辆车价格其实不算便宜,尤其是在自主品牌里边。不过话说回来,这也算是第一辆正经的新能源MPV,目前市场上也基本上没有什么同类车型,所以未来命运如何确实也不好说。但我觉得这辆车还是适合一些愿意尝试新鲜事物,同时还需要一辆MPV的用户。

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