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千朵
2024-02-06

关于奇瑞和捷豹路虎电动化合作的事儿,在和朋友确认后,多聊几句: 1:这个合作的模式其实比较新鲜,不同于以往的任何一次合资的模式,更和奥迪智己的那种买平台的合作完全不是一回事儿,也和当年的奔驰比亚迪腾势项目,大众的安徽项目的一些地方不一样。 2:可以确认的是这次合作的是电动化,而不是电气化。所以都是纯电产品,用奇瑞的电动平台,不涉及一些PHEV或者增程的平台产品。这也标志着最近1-2年过渡期完了后,奇瑞捷豹路虎,包括常熟工厂,应该就变成了一个电动车企了,这也是盘活这家企业的一个方式方法,也算一种反向合资的方式。 3:未来这些车不会挂现有的捷豹路虎的LOGO,这个已经确认。也不在现有的捷豹路虎渠道里销售。我个人估计应该就是挂当年的神行者的LOGO,这个消费者也有认知。 4:这不是一款车,而是一系列的车,而且这些车以后会出口海外。但我估计在海外也是用奇瑞的海外渠道,而不是路虎的渠道。 5:捷豹路虎未来还是有自己非常完整的新能源路线,包括一些混动和纯电路线产品,大家也能看到一些谍照,今年会有揽胜纯电,未来还有卫士纯电等一系列产品,大家可以期待。

英俊的车车
2023-10-12

今天路虎和奇瑞爆出了联合做神行者电动车的事儿,我说几句自己知道的: 1:现在新能源车的混动路线,在中国,基本比较清晰了,那就是中高端增程,中低端插混,用户也都经历了教育,比较接受了。 2:对欧洲车企很痛苦的一点是,他们基本都没增程的技术储备,但他们的车大多都在中高端。为什么没有,因为欧洲很多车都追求极速,特别是德国这种高速都不限速的国家,增程没有直驱的问题还是比较麻烦去解决的。 3:如果用插混去做中高端的车在中国是很难卖的,现在市场上一些产品供给给消费者所带来的印象:大家先天觉得插混就中低端了,增程高端一些,比如比亚迪这种插混王者在仰望U8上也只敢用增程,事实上插混技术是比增程要更难更复杂一些的。而且NVH的问题,因为有了对比,用户也不太满意。还有一个前驱和后驱/四驱的问题,这里就不展开了。 4:更何况欧洲车企的工程师还有很多电池大小的纠结,我和路虎奔驰的工程师都面对面讨论过,到底多少纯电续航的车中国用户比较买账,事实上这个数字在中国一直在涨,大电池增程车几乎是中高端SUV的基本票。 欧洲特别是英国,最近甚至开始回头推HEV车型了,名爵MG接下来在欧洲发布的MG3就是一个HEV车。 唉,未来难道真的需要一台中国的新能源路虎,然后一台海外版的新能源路虎吗?

车若初见
2023-08-21

2024款路虎发现,配置增加,价格下降,能否挽回市场和用户?

你是否对全新2024款路虎发现有所了解?这款车型在即将上市时进行了全新改款,并且在售价和配置方面都做出了重大调整。让我们一起来看看这些变化都有哪些吧!首先,最引... 查看全文

电动小飒
2023-08-13

震惊中!今天参加了捷豹路虎全球连线的小型沟通会,以后路虎变化好大,路虎一分为三,揽胜、卫士、发现成为三个独立品牌,捷豹变为纯电品牌。路虎以后就只会是一个企业品牌,而不是车的品牌了,类似于戴姆勒。 2024年底,纯电的揽胜就要来了,2025年纯电的捷豹也要来了。见到老朋友吴辰,真好。 以后三个平台,MLA可以燃油也可以纯电和插混,EMA是只能纯电,JEA只能纯电,前两个路虎三个品牌用,后一个捷豹用。 明年发布的揽胜纯电版,会是全球最豪华的电动SUV,2025年开始,中型纯电SUV EMA平台也会陆续来,纯电卫士,纯电发现,纯电的捷豹也都陆续而来。 我的点评: 我觉得智能电动化时代,对豪华品牌打击最大的是宝马奥迪凯迪这些,他们燃油车时代的加速驾控科技的优势荡然无存,不再高端独有。 但豪华感突出的奔驰路虎,优势还是有的,奔驰电动车EQ为啥卖不好?因为他根本没做到是一台奔驰,完全丢掉了自己的豪华感特别是后排豪华。 今天我们所在的位置就是上海揽胜精品店,这就是品牌独立的产物,这个店里只有揽胜车型,没有其他的车。 接下来看明年的路虎纯电和后年的捷豹纯电了。

+9

咪车
2022-12-23

开发高端定制家用充电桩 捷豹路虎与ANDERSEN EV合作

日前,捷豹路虎与英国 ANDERSEN EV 公司达成一项新协议,ANDERSEN EV 公司将为路虎捷豹提供可定制化的高端家用充电桩。ANDERSEN EV... 查看全文

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