ET7提车132天,开了近8500km,现在晒一下日常通勤的能耗 时段:10月15日-10月23日 场景:工作日+周末常规通勤,气温17-25度之间,全部晴天 模式:100度电池,20寸多幅轮圈,自定义模式 7.9s和9.9s 悬架软 标准高度 动能回收极低,空调21度1档风,冷胎压2.6-2.7 说明:5个工作日上下班搬砖来回,基本固定距离和路线,早上堵一点,能耗稍高,晚上稍低,还有一些短途出行,外加周末两次市区快速路通勤,基本都是单人,有几段是短途的半载出行,有两三个早上或午间会在车里坐着看一个多小时片子,10%的行程里会听音乐 10月15日换电站93%出来,表显627km 10月22日剩余160km,超冲补了11度电,表显增加67km,实际表显227时拔枪; 10月23日进换电站前剩余28km,换电后表显624km,93%电量(这块电池大概不太好,一般都是627km),实估续航577km 实际总行程478km 除去超冲后补的那67km 15号换的那块电池一共跑了425km 相当于88%的电在8天多的时间里断断续续跑出的里程 如果满电,实估续航应该在480km左右 仅供参考~ 晚点发国庆南京出行的高速能耗
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13这能耗真厉害

图里那个13是近10km的能耗,不是百公里

辛苦了你的右脚

人到中年 开起来也就这个程度了

说ET5只能跑250纯粹扯淡,我双电机极氪001,高速能耗20,市区19(但我妈开能开出15的能耗)所以保守估计ET5能耗17个,70度电至少400km

哈哈 能耗看自己 不能看车评

8天能跑这些可以了已经,断断续续跑最费电了,而且8天本身就会自然掉4-5度电

算是我个人的日常生活通勤场景,换个人 可能就完全不一样了

这个能耗看人,开的稳确实能耗会比较低