之前媒体交流会,官方说预留插口,未来付费可以更换 8295 芯片。 那现在 L 系列车型里用户量最大的 adpro 的用户们,未来是否也能享受到辅助驾驶硬件的付费更换呢? 好像有一次媒体会,官方有回应过辅助驾驶硬件的更换,说这涉及到监管的政策,不知道未来会不会有改善?
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我认为理想改款的 AD pro 的策略需要改变,不能只停留在高速,至少也要把通勤 noa 加上!

希望是上通勤,我也是pro车主,但是上了通勤,和max车怎么划分就不好搞了

回复 XCX3626Mvx4G看后面理想智能驾驶进步的速度吧!水平高了有可能会下放,可能觉得现在没有激光雷达的车型在城市里安全冗余不够吧!

@李想 李总双11要出大招了吧…我们外人都开始着急了…

@贺磊 现在智驾这么卷,理想不说技术是否能完全跟上,现在最大的用户里硬件也都跟不上,技术迭代那么快,中高端新能源车在设计的时候应该也要允许硬件升级吧

换更大容量电池的需求会比这两者大多了

8155感觉也不卡

有那个钱升级,估计许多人都考虑换新车了,毕竟选择Pro的那部分车主,比如我,不考虑Max的原因是对城区noa无需求或意愿不强。他们在买车时就明白Pro和Max的差异,也就不会买车之后再去折腾怎么从Pro升级到Max。

插拔科技,我大腾势也会。

辅助驾驶硬件升级暂时不会的。假设可以硬件升级,你觉得消费者能接受的价格是多少?包含全车摄像头,辅助驾驶芯片升级。

辅助驾驶硬件更换,你想多了…

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