阿尔卑斯大规模交付以后。主打20~30w区间,目测销量不会比nio低,假设销量很不错,共用换电站,不知道是否会加大换电排队的概率和时间?
  • 全部评论
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

用价格调节,让车主用脚来投票,不是说付费以后换电站人都少了嘛

回复 Hohrise人多涨价,人少打折,双十一打折卖换电券,根据换电量需求调整

每次去换电,看到显示0人我就拼命冲,就这样还经常排队

如果正向循环了,多建就是了,鸡生蛋蛋生鸡

多建是整体上,具体到个人生活半径,保有量大的话,可能体验还是会受到不少影响。以上海为例,当前生活半径的换电站的密度受限于场地等因素,已经是极限了,很难在多建一些,某个区域突然多一倍的蔚来/阿尔卑斯,不可避免增大排队概率。

回复 赞歌那就去充电呗,反正都是花钱的,充便宜的,省事的。

放心,蔚来的套路,产能爬坡得三五年,前几年坚持蔚一万的节奏

肯定会加大!难以想象到时候的排队情况,还真的能做到加电比加油更方便吗

现在“加电比加油方便”也只是在某些特定场景下而已

先活到阿尔贝斯出的来吧,卖不卖的好也不好说呢

alps本身800v估计充电的不少,长途换电吧

还是要先多卖车才能活下去,至于换电排队可以通过运营手段调节,而且不是800v一出换电就凉了吗,那更不会排队了

那就继续建设换电站

肯定会,不过二代站是蔚来独享的

蔚来每个大城市应该搞个 5-6 个超级换电站,同时 6 进 6 出的那种,站地像加油站那么大。