还停留在油车时代吗？ 看看特斯拉，蔚来，小鹏，都有自己的补能体系。对用户体验绝对是好事啊~

回复 奥l给YOU：自己去看郑羽的b站视频，讲的很清楚了

回复 奥l给YOU：特斯拉蔚来小鹏自建补能体系就一定是对的吗？

回复 匿名：对消费者是有利的。对车企而言，其他条件一样的情况下，敌有我无那竞争力必然比不过啊~~~

回复 奥l给YOU：还需领会王传福的思维方式：逻辑归因+闭环思维

回复 奥l给YOU：在目前dmi产能还不是很充足的情况下，比亚迪有至少一半的用户是插混用户... 比亚迪规划中dmi和纯电的销量占比大概是6：4这样。 其中纯电的用户里还有相当大的部分是完全没有长途高速需求，只是市内代步的用户。 所以对比亚迪的大多数用户来说，自建充电站都没什么好处。

你开着小迪，享受着不用排队（甚至免费的）的充电桩时，尤其是节假日高速上，你就知道体验有多好了。

车企的补能体系本质就是一种售后服务，竞争对手有这种售后服务，而你没有，竞争力上必然会打折扣。

有道理，还是和车企定位有关系。

回复 奥l给YOU：比亚迪纯电续航200公里，快充功率80kw的汉唐dmi上市后，比亚迪的纯电车 个人用户只有跑高速和长途极少的用户、不在节假日跑高速长途的用户和北京上海的用户会买了。 所以有没有自己的充电桩影响不大。

理想今年要开始建800V充电站了，自研的400KW充电桩（800V平台）

回复 李春雷：把电池容量往大了算，150度电的电池包能400kw充电。 同样的充电倍率，装了40度电的插混就能100kw充电了

回复 李春雷：理想要出纯电车了嘛 增程用不上400kw的充电桩吧 目前曝光的x01也是增程

希望比亚迪能够布局这一样，小迪车主有专用快充桩是件体验很好的事情。尤其在新疆，西藏这样的地区~~~~

回复 奥l给YOU：情况确实是这样不过比亚迪要自建的话，早就开始布局了。毕竟比亚迪这边的看法不同，充电网络这一块我认为比亚迪主要是会和第三方合作为主

另一个角度说，比亚迪和特斯拉竞争还是有较大短板啊。车子、价格差不多的情况下，谁选比亚迪啊~

这个时候说全网你最快没问题（特斯拉其实才最快），过了今年可能就是全网你最慢。磷酸铁锂电池充电速率就是比不过三元锂电/~ 只是目前还没有800V平台的电车，但很快会有。