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我在x9和mega上市之前,跟朋友讨论过一个问题,那就是: 绝大部分的家用mpv客户and有潜在可能性从suv品类转来mpv的客户,是不是最需要的是一款100%以空间为最大导向性的产品。 小鹏给出的答案是:他们认为牺牲一些整车的空间&第三排的舒适型,换取一个更运动化不像mpv的外形&整体空间的灵活度(第三排进坑 1.8m大床)&更好和更便捷的驾驶体验(后轮转向) 理想给出的答案是:从外形到整体布置,一切为了车内整车空间&二三排的舒适度&整车的能耗服务 我不知道大家的选择如何,从我个人角度上,我会选x9这样的

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@贺磊 @MrRocky 来自老p7车主&小米手机用户的求助 就是老p7不是支持小米的nfc钥匙吗,我之前的11u就很正常,换了13u后一开始不支持,还以为要点时间适配。 结果今天一看,好家伙连14系列都适配了,这么多手机就差了13u。。。。13u用户就这么被放弃了吗?那能不能适配可以给个话吗,要是就不适配那也就算了,去换个手机好了呜呜呜

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我个人有一个非常激进的猜测,后续可以看看会不会灵验 1:华为成立了一个超级大的巨无霸集团,甚至可以说是一个利益共同体。那么,其他的厂家,如果不报团的话,他们相当于以一个非常小的体量,面对一个超级无敌巨无霸 2:那么顺着这个逻辑,那剩下的企业会不会主动或者被动(实在干不过了)也成立另外一个利益共同体? 3:能在这个逻辑下活下来的巨无霸,撇开华为之后,就是比亚迪一家 吉利一家 理想一家(或者说是半家吧) 4:那么剩下来的厂家,再撇开蔚来(后面再说)那么我合理猜测,由零跑 小鹏 小米 高合组成 五家建立一个类似奥迪的联盟(前期可能不会,但是后期不排除五合一,类似百年前的奥迪和50年前的大众)这五家刚好可以分配20以下 20-40 30-60 50-100+四个价格段,然后五家统一研发(共用二到三个平台 共用一套辅助驾驶系统 ) 5:继续按照这个逻辑和目前厂家的策略 上汽会一直杀性价比一直杀到自己搞不动了,然后跟蔚来合起来组成一个以换电平台为基础的利益共同体 ,蔚来放弃阿尔卑斯 然后上汽的品牌来做45以内的产品 蔚来做35-100+的产品 6:剩下的,一汽二汽广汽估计到后面迫于无奈会加入华为体系或者上汽-蔚来体系 (我个人倾向于去华为)奇瑞我猜99%会进华为体系,长城不好说 完全没有任何依据,乐子人纯猜测。 说难听点,现在中国内地汽车市场,就跟百年前的德法意一样,最终n多厂家合并成几家巨无霸是可遇见的  

XCX2787oYJ9m 评论 1

提个建议 800v这个东西,就像燃油车里面的4.0T一样,一定要给个大大的标签放在屁股上,不管人消费者动不动,来一个800v的标签,大部分人肯定是觉得不觉明厉,@贺磊 贺总怎么说

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遥遥领先!遥遥领先! 按照g9现在的表现 g6加上clb和一体式压铸带来的重量降低 加上最新的240kw油冷扁线三合一电机 还有最新的x_hp热泵加持 小鹏g6可能是今年作为消费者你能在中国大陆市场买到的电驱效率最高,续航最扎实的纯电动汽车! 遥遥领先!遥遥领先!!

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提一嘴孙少军的快报 里面有一点很有意思 他说里面要对比model3的客户,最后很多都去选择了modely 也就是说事实上p7i的最大竞品变成了my 但是转念一想,g6年中也要上市了 跟my一样的圆滚滚的外形(别说什么好不好看了,还不是为了轴距和风阻牺牲的外形)能接受my的客户大概率也能接受g6的外形。 然后根据小鹏的一贯尿性,同价位的g6总会比my有点优势(800v 智能车机 adas 内饰 甚至空间可能也会更好一丢丢) 看来今年这个打法应该走对路了 感觉现在20-35的客户 明显分为了好几种 1:顾家的,无论suv还是轿车就想买个能载全家的(理想和比亚迪基本上吃的7788了 ) 2:年轻人手里钱不是特别多的,不在意什么配置就想买个性价比高的(集中在20-27这个价位,估计也是比亚迪深蓝特斯拉分了) 3:年轻人或者一二线中产,家里比较富裕,有比较在意某些点的(在意质感和品牌的基本上去选蔚来了,在意智能化的选小鹏和特斯拉) 不过怎么说,就算某个群体小 只要你品牌在这个群体里站住了,在今年不说过得很好,但是活下去应该不是问题

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所以。。。。小鹏的mpv可能真的有后轮转向?

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我个人觉得吧 g9的问题不是在于起售价太高 而是中高配价格太高 我个人建议是 取消570plus版本 然后570pro降到570plus的档位 然后顺移 650max到650pro的档位 整体就卡死30-40档 然后尽快和孔辉配合 明年后驱车型加上年度改款全部标配孔辉双腔空悬 然后650系列标配4c电池 702可+1w选装 这样子性价比就差不多了

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我就提一嘴啊。 之前某个个人消费电子企业 全球top5的那种 某一年 迎来了一位之前另外一个个人消费电子企业(快倒闭的那种)的一把手还是二把手。 一开始大家都不太看好 后面的事情大家应该都知道了 所以我还是非常看好王的,至少他的强项刚好是小鹏急需加强的地方,他的定位就像蔚来的秦立洪一样,得独当一面

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有没有570的车主实测过高功率充电桩的充电速度? 如果铁锂也是3c电芯 那么最高功率是不是能到78*3=234kw?

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各位有没有一种p7改款有一种今年年中就应该上市结果被各种原因拖到明年3月份的感觉

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说白了,现在网上对g9所有的非议,都来自于“小鹏”这个品牌 要是这个是“问界”g9,那就是“华为研发能力强 双腔空悬技术精湛 800v天下第一 空间够用就行要那么大干嘛 华为车机天下第一 huawei sound的5d座舱名不虚传 ” 结果这个是小鹏g9,就变成了“800v没有卵用 40万单电机国产独一份 空间太小紧凑型suv 5d座舱鸟用没有路线错了 再降5万价格差不多 没有亮点产品力不足” 顺便分享个本人的文章 在知乎上就不搬过来了,各位共勉 https://zhuanlan.zhihu.com/p/574694659

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