蔚来 ET5（ET5T）现在最低只要 12.1 万？！

当初用 29.8 万元买的我是怨种吗？回答我！Looking at my eyes！Tell me！

最近蔚来大促销可谓是沸沸扬扬，什么权益折现、换电补贴、置换补贴统统叠加一起，尽然最多有 10 万元的优惠金额，这谁受得了。。。

但在这优惠背后，是蔚来“5566”的改款升级计划，硬件配置升级、座舱革新、 神玑 NX1 芯片上车......

而这对于卡在这中间的蔚来观望者来说，一手是优惠力巨大的诱惑，一手是买新不买旧的纠结心理，这无疑也是大多数消费者所面临的共同困惑。

所以到底该等新款还是抄底现款呢?

一、 改款“5566”发布在即

做选择的第一步，学会祛魅。

所以我们首先要看的就是蔚来改款“5566”到底升级了哪些？这些升级到底是不是你所需要的配置。

其实我在早期也有问过蔚来官方人员：“能不能给我透露点改款“5566”的信息，到底啥时候上市？”

官方人员秉持职业素养，启动了静音闭麦模式，已读不回，问就是不知道。

原本以为改款“5566”可能要等到年中才会有信息。

但没想到在近期几场的蔚来直播中，尽然得到了非常多的重要信息：“5566”计划 5/6 月正式上市、中控切换成横屏、神玑 NX9031 芯片上车......而这个大漏勺就是蔚来 CEO 李斌。

再加上 2 月份，改款“5566”正式登陆工信部，这四款车型的信息越来越清晰。

先说这外观，改款“5566”的整体设计其实并没有太大的变化，只是在细节上进行了调整，比如前杠、日间行灯、前唇等等，还有就是新增了全新的轮毂选择以及卡钳颜色选择。

我个人看下来，最直观的感受就是，这四款“5566”的造型变得更加硬朗了，也更有力量感了，就是没以前那么圆润了。

此外就是，“678”系才有的 ADB 智能矩阵多光束大灯，也可能下放到这改款的 ET5 和 ET5T 上。 

外观整体来说，变化不大。

我们接着来说说内饰和配置。

不过这部分，相对会比较“神秘”，不管是申报信息还是官图稿件中都尚未公布。所以我们就只能从漏勺 蔚来 CEO 李斌口中得知小部分的信息。

首先最大的变化就是座舱的革新，竖屏换装成横屏，换挡变怀挡，NT.Cedar·雪松上车，大体方向紧跟着 ET9 的步伐。

配置上则是对座椅舒适性进行了提升，还新增 ANC 主动降噪功能等功能。其实我还挺好奇，这波座椅更新，能否改善 ET5/ET5T 坐姿过高的问题。

除了座舱之外，智驾也得到了重大的改变升级，芯片将换装成蔚来自研的神玑 NX9031，配合天枢 Sky OS 整车全域操作系统和基于世界模型的 NOP+，让蔚来在今年全量进入「智驾大年」。

其次还有就是网络上的小道消息：AR-HUD 下放至改款 ET5/ET5T 上，加回了交流口（我认为大概率会跟 ET9 那套转接方案一样）。

至于动力这一块，改款的“5566”也将会率先升级到 NT2.5 平台，但这个平台依旧是 400V 架构，所以整套动力和电池，大概率与现款变化不大。

也有网友表示，NT2.5 平台其实就等同于 NT2.0平台+NT3.0 座舱。

当然，具体的升级，还是需要官方进一步披露，目前能够实锤的就是外观小改、竖屏换横屏以及神玑 NX9031 智驾芯片上车。

从目前所了解到的信息来说，改款的“5566”主要变化还是在于座舱与智驾方面，其他的感知体验可能不大。

二、蔚来大促销，到底香不香？

其实早在年初之际，李斌就提到过，所推出「低首付、5 年 0 息」等政策的根本目的——让现款车型可以更好地「清库存」。

但我也是没想到，临近改款“5566”发布前夕，新推出的政策能有如此大的优惠。

根据我们新出行@广林同学探店获悉，截止 4 月 8 日蔚来提供的政策有： 

• 40000 元，这个是换电券+ 5 年免息都不要就可以折现（不要其中一个就是 2 万）
• 70000 元，BaaS 方案减免金额
• 6000 元，这个是展车优惠（展车里还有一些现车源可以再叠加 1000～6000 元不等）
• 6000 元，合肥地区补贴，也就是“换电专项补贴”
• 4000 元，三亚开票补贴（目前已经结束）
• 15000 元，置换补贴
• 30000 元，这个权益抵扣的意思是老车主之前有那个免费换电的权益，现在如果不要这个权益就可以换成 3 万，其实是老车主专享权益

加上置换，老车主权益，全部拿完综合起来有近 10 万多的优惠，像一款 ET5T （BaaS）落地最便宜 12 万出头就有了。当然，优惠全部拿放的情况，现实还是很少。

那么以一个比较合理的需求来说，如果我是全款购买一台 75kWh 的 ET5T，不要 240 张换电券（实际价值与一次性减免相差不大），不要免息，加上置换补贴和换电专项补贴，总共能优惠个 6.1 万元。

也就是优惠后车价来到 23.7 万元，已经算是一个比较不错的价格了。如果再选择 BaaS 方案的话，价格则能更低，来到 16.7 万元。

那么选择分期的话，就可以用上 5 年免息政策。

减去免息折现的 2 万元后，优惠也还有个 4.1 万元，车价则来到了 25.7 万元。

首付个 20%，约 5 万元，剩余车款就为 20.7 万元，这部分分 5 年 60 期还，每月约 3450 元，压力也算比较小。

不得不说，蔚来这一系列的促销政策，让现款“5566”变得非常香，也是许多观望者上车的好时机。

三、到底是抄底现款？还是等等新款？

俗话说"买新不买旧"，这句话确实有其道理。

虽然从目前消息来看，改款"5566"的升级幅度有限，但长远来看，蔚来未来的软件升级重点必然会向搭载横屏和自研神玑芯片的新款倾斜。加上内饰优化、材质升级等细节改进，无疑会带来更优的用户体验。

不过需要注意的是，李斌在直播中明确表示，改款的“5566”肯定不会比现款更便宜，价格大概率还会有一定程度的上涨。

反观现款车型，目前正处于性价比巅峰期——这可能是蔚来史上优惠力度最大的一次，对观望中的消费者来说堪称最佳入手时机。

况且，现款"5566"的硬件配置（8295P 座舱芯片+4 颗 Orin 智驾芯片）依然相当能打，完全能够支持未来几年的智驾和座舱 OTA 需求，在同价位竞品中依然具备竞争力。

因此我的建议是：

• 如果您追求最新技术，愿意为前瞻性硬件支付溢价，且预算充足，不妨等等改款"5566"；
• 如果您更注重性价比，希望以更实惠的价格体验蔚来核心服务，对最新设计和芯片没有执念，现款"5566"无疑是更明智的选择。