在文章开始之前，首先要和大家确认一件事情，在 6 月份很大概率不会有小鹏 G9 的内饰发布会，时间应该会定在 8 月份进行。
在这一段属于小鹏 G9 的“静默期”，伟健将带着大家重温小鹏 G9 这款产品上值得关注的一些亮点，我们总共列出了 10 个主要亮点，其中包含一些大家此前并不熟悉的信息点。
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一、XPILOT4.0 辅助驾驶系统
小鹏汽车作为一家全栈自研的车企，辅助驾驶的能力一直都处于比较顶尖的状态。在小鹏 G9 上将会采用小鹏汽车最新研发的 XPILOT4.0 的软硬件辅助驾驶系统，这也确定了是首次搭载在 G9 车型上。
在辅助驾驶方面，小鹏 G9 将搭载最新的 XPILOT 4.0 辅助驾驶系统，采用两颗英伟达的 Orin 芯片，算力达 508 TOPS。在感知硬件层面上，小鹏 G9 上共搭载 12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 2 颗激光雷达。
在功能方面，搭载 XPILOT 4.0 软硬件系统的车型在未来可以实现城市 NGP 功能。能够实现端到端的辅助驾驶 ，也就是做到一整个闭环，从家里出发，衔接高速/城市快速路等等，再到目的地停车场。解决更多长尾场景，以及点到点的辅助驾驶体验，例如可以实现从停车场到目的地的辅助驾驶体验。
二、EEA3.0 电子电气架构平台
一个好的电子电气架构平台非常关键，在以前分布式的电子电气架构平台下，想要开发一些新的功能并不是那么的容易，而在小鹏 G9 上新车采用了全新的 EEA3.0 电子电气架构。
并且电子电气架构是软件运行的基础平台，数据源头与传输的通道，所以在小鹏 G9 上搭载了中央超算+区域控制的 EEA3.0 电子电气架构。对比上一代 EEA2.0 平台，是由一个中央网关以及三个不同的域控制器组成。
那么到了 EEA3.0 平台，加入了中央超算以及区域控制器，中央超算里就是将域控制器加上一些 ECU 集成在里面 。区控制器可以简单理解为将网关、配电、机电控制等集成在一块，就形成了区控制器，这么做也大大减少了 ECU 的数目。
如果要说在用户体验上会有那些提升，比如说以后小鹏汽车的迭代速度将更快，以及让 OTA 升级变得更快。如果以前的 OTA 升级下载需要 90 分钟的时间，可能现在只需要 20 分钟就可以下载完成。
三、全程 SR 实时渲染
小鹏的 SR 界面一直不会让我们失望，几乎每一次升级过后都能在 SR 界面上找到亮点。比如我们在 SR 界面中看到红绿灯的指示灯变换等等。
宣传图中的 SR 渲染界面的显示非常清楚，几乎车外的场景都能呈现，例如这一次还加入了许多城市道路上的场景，比如写字楼、高架桥等。
四、全新内饰设计
小鹏 G9 将会搭载小鹏最新的内饰设计语言，不过到目前为止也没有在网上看到一张小鹏 G9 的全貌，这里不得不提一句，小鹏这次的保密协议做得非常到位。
（图源：汽车拍客阿睿）
从我们目前看到的谍照图来看，小鹏 G9 的内饰上将搭载一块尺寸非常大的双联屏，并且方向盘也会有新的设计，包括仪表盘、中控屏全新的 UI 设计界面。
从图中看出，中控台上搭载了两个手机无线充电槽，下方还有两个杯架。并且扶手箱或许采用了与 ET7 上双开的方式，左右两侧都可以将扶手箱打开，我们从扶手箱两侧的按钮可以得知。
五、800V 充电平台
在前段时间的小鹏汽车财报会议上，何小鹏曾透露在今年的第四季度将加快对 800V 充电桩的建设。再加上小鹏汽车公众号上曾经发布过张海报，所以大概率小鹏 G9 车型也将搭载 800V 超充平台，这一消息在 2021 的小鹏 1024 科技日上何小鹏已经给出消息。
充电 5 分钟，续航 200+续航，这一次也证实了 G9 车型将搭载 800V 系统，不过是否能在交付时就搭载这个还不确定。
其实在去年的 1024 科技日上，小鹏汽车就发布 G9 可能将使用 800V 高压 SiC 平台。充电峰值电流能达 600A 以上， 充电 5 分钟，续航 200 公里。
除此之外，小鹏的 800V 平台有配套自己的充电网络设备，那么在桩端也将 配套 480kW 的高压超充桩 ，充电枪和充电线都采用了更加轻量化的设计。
在新出行小鹏社区上，我们看到有网友发布了两张疑似 480kW 的高压超充桩的图片，并且体验者也表示充电线更加细并且也轻便不少。
六、5D 音乐座舱
咱们通过此前小鹏汽车公众号发布的预告视频中可以看出，小鹏 G9 上应该还有 5D 音乐座舱，这算是一次全新的尝试。
通过我们接触比较多的 3D 电影、4D 电影，其实就能大概猜出小鹏 G9 上的这套 5D 智能座舱能够实现哪些功能。
我们猜测小鹏 G9 的 5D 音乐座舱上将在视觉、触觉、嗅觉上作出一定的区别，比如说可能会与车上的香氛系统、座椅按摩以及车内的氛围灯等功能配置进行联动，为车内的乘客营造出更好的体验。
除此之外，我个人预测小鹏 P5 上的那一套车内第三空间也可能会出现在小鹏 G9 上。比如车内投影仪、冰箱、床垫等等，至于还会不会有哪些更好玩的功能出现呢？大家可以猜一猜。
七、智能空气悬架
其中智能空气悬架也值得我们关注，不过这一项配置在 G9 上似乎是作为选装件出现。这也是小鹏汽车首款搭载空气悬架的车型。
而 G9 上的这套空气悬架是小鹏汽车自研的，并且在可实现的功能上与其他车型上的空气悬架会有些不同。
小鹏这套空气悬架系统可以通过传感器对前方的路面状况进行判断，从而对悬架做出相应的调整。
并且车辆能够记忆上一次经过的减速带等起伏路段，待下一次经过时将以合适的速度通过。
八、百公里加速能力
感觉在纯电车领域中，新车型的百公里加速越来越快，特别是在今年，无论是 SUV 还是轿车，好几款车型都进入了 3 秒俱乐部。
回到小鹏 G9 上，我们从上周的申报目录上可以看出，小鹏 G9 将会有两驱车型以及四驱车型两种可供选择。
其中两驱车型使用了最大功率 230kW 的永磁同步电机，我们猜测百公里加速大概会在 6 秒出头。而四驱车型则采用的是前 170kW 后 230kW 的电机，对此我们预测的百公里加速大约为 4 秒左右，当然，也有可能进入 3 秒俱乐部。
九、无框车门+电吸门+电动拖车钩
小鹏 G9 作为小鹏汽车首款高端旗舰车型，在彰显高端车型的功能配置上是必须要有的。例如小鹏 G9 上就配备了电吸门的配置，但目前还不确定是否为标配。
除了电吸门以外，新车还有无边框车门的设计，其实在一辆 SUV 上能见到无边框车门的设计并不多，这对于整车的 NVH 性能有一定考量。在上周的申报目录上，我们还发现了小鹏 G9 的电动拖车钩，其中有 1.5 吨的拖车资质。
拖车钩这项配置在去年首次亮相的时候伟健就已经和大家分享了，因为小鹏 G9 车型为全球车型，未来将出口至欧洲，再加上目前用户对于露营、自驾游出行的需求比较大，所以小鹏 G9 上就增加了电动拖车钩这一项配置。
类似于这种与用户生活挂钩的功能配置还是比较能打动消费者的，能够丰富消费者的出行生活，例如一些骑行爱好者可以拖摩托、自行车等。我相信以后会有更多车型将搭载电动拖车钩这项配置，例如本次申报的车型中除了小鹏 G9 以外还有蔚来 ET5。
十、价格预测
最后一部分我们来聊聊小鹏 G9 车型的价格，关于价格我们也是从小鹏 G9 在去年发布以来一直猜测到现在。期间我们有预测过 G9 的低配车型将下探到 30 万元以下，不过，从目前的情况分析来看 30 万以下可能性很小。
原因一：原材料上涨。还是老生常谈的问题，今年上半年开始市面上绝大多数的新能源车型都因为动力电池原材料上涨而对车型的价格进行上调。小鹏 G9 当然也不例外，成本上涨后车价也会跟着上涨，并且一辆中大型 SUV 车型大概率也会配备大电池组，所以我个人预测小鹏 G9 的价格大概率不会下探到 30 万元以下。
原因二：高端旗舰 SUV。这是小鹏汽车推出的首款旗舰车型，小鹏汽车当然想要通过这款车型拔高品牌调性，所以在价格上应该不会有太大的让步。
还有一个重要的信息点，那就是何小鹏在前段时间的财报会议上透露，小鹏汽车明年将推出两款新车型，并覆盖 15-40 万元的区间。这两款车型其实和 G9 有着比较直接的关系，因为与整个小鹏整个产品体系的定价相挂钩。
其中有一款是我们预测的 G5 车型，价格大概会在 20-25 万元之间，那么另外这一款新车我们也预测主销车型不会超过 30 万元。原因很简单，小鹏汽车包括 G9 在内不太可能连续推出两款 30 万元以上的高端车型。
综上所述，我们预测小鹏 G9 的价格为 32-42 万元之间（包含软件费用）。
编辑总结：
还记得上周我在社区发了一条问题收集的帖子（点击链接），关于小鹏 G9 用户的购车预算以及这波用户对于小鹏 G9 车型的竞争对手都有哪些。其中用户们的备选车型出现数量最多的是阿维塔 11，这也是我们没有想到的。
目前我们猜测小鹏 G9 的售价会在 32-42 万元之间，毕竟在这个价位区间里似乎并没有太多更偏向于智能化的产品值得大家入手。同期的产品有比亚迪的唐 EV、阿维塔 11、以及理想 ONE 等等。如果用户更注重智能化上的体验，那么小鹏 G9 或许是一个比较好的选择，大家可以耐心再等一等。
不知不觉从小鹏 G9 车型亮相发布至今已经过了 8 个月的时间，在这段时间里，基本上我们能预测的一些亮点已经和大家分享了一遍。而在 9 月份上市之前，公布新车的内饰或许成为小鹏汽车亟待解决的问题。
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