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奔驰EQB

梅赛德斯-EQ / SUV / 国产 / 纯电
35.18-43.78w
0.0
综合评分
  • 综合功率 215 kW
  • 纯电续航 512 km
  • 慢充时间 0.5 h
  • 轴距 2829 mm
  • 电池容量 73.5 kWh
  • 百公里加速 6.3 s
  • 综合能耗 13.4 kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款 EQB 260纯电续航 600km 电池 73.5kWh 综合输出功率 140kW

    35.18w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 EQB 350 4MATIC 纯电续航 512km 电池 73.5kWh 综合输出功率 215kW

    42.37w补贴价格 详情 去对比
  • 2021款 350 4MATIC 首发特别版纯电续航 512km 电池 73.5kWh 综合输出功率 215kW

    43.78w补贴价格 详情 去对比

社区动态

呆呆阿呆

我有一个朋友,忠实的Bimmer,曾经不置可否的说这辈子如果要买电车,一定只买B家的iX系列。我能理解这样的心情,也特别能理解这样的情怀,不然我也不会连着买两台高尔夫了,忠于一个品牌,忠于一份文化,这或许是某些车迷心中的执念,而这份执念和情怀,也或许是BBA在新能源时代,为数不多占领用户心智的缘由。 纵观带着各种定语各种限定条件的销量榜单,不难发现无论是Audi e-tron,还是BMW iX3,又或是Mercedes-Benz EQC,很难在特斯拉以及蔚小理的围剿下突出重围,除了品牌标识带来的溢价,从产品竞争力再到定价,EQC们不打折是很难再这个市场寻得一席之地的。所以在拍摄这台EQB时,我心里就一直有一个疑问:是什么样的一群人,会买这样的一台车呢? 开着EQB游走在街头之间寻找拍摄地点,路人都会投来比我开着电高尔夫更异样的目光。这不是GLB么?这车能上绿牌?真有人买这车?没错,不要诧异不要奇怪,你看到的就是奔驰今年广州车展发布的全新EQ系列车型之一,EQB - 汽油版GLB的纯电车型。虽然很不想叫他油改电,但… 我们还是看图吧! 除了拿到的这台车带的特殊的原厂车漆外,EQB的外观没有给我太大的感觉,整个儿就是封闭前脸的GLB样子,比紧凑级SUV大一些,比中型SUV又稍微小一点儿,空间来说就是一台中规中矩的5座SUV,至于官方说的7座,且当作应急吧! 内饰是我觉得奔驰YYDS的地方,这一代奔驰内饰发布后,还一直没有体验过,EQB也算是第一次体验。不得不说开惯了特斯拉和理想这样的理工直男审美的内饰后,做进奔驰的座舱里你还是的感叹,不愧是奔驰。在视野可及的范围内,随处可见但又适当克制的镀铬把豪华感拉满,各色可变的氛围灯让整个座舱充满了迷幻的气息,从视觉上我是很享受这套内饰设计的。但从触感上来说,在硬塑料/搪塑/皮质包裹这些材质的包裹上,EQB让我觉得又一些距离感,说人话就是太硬了,不管是车门板还是车内肌肤可接触的地方,作为一个指导价40+的车来说,我觉得还是太硬了。 和EQB短暂相处了不到24小时,也和一些奔驰车主朋友进行了简短交流,也确实有部分朋友认为,不想买特斯拉和蔚小理,但又想拥抱新能源的怀抱,在家里已有一辆车的前提下,选择同品牌下的EQ系列,也不失为一个更好的选择。按照EQC现在的市场优惠幅度,未来EQA/EQB如果有一定幅度的优惠,也还是有一定的受众份额的。 所以我觉得在国内新势力不断突破销量新高的市场前提下,BBA的纯电系列不是要抢用户抢市场,而是要为他们原有的品牌客户提供更多的选择。 所以,EQ系列,你怎么看?

德卤爱开车

奔驰 EQB 260 正式上市,起售价 35.18 万; EQB 260 CLTC 工况综合续航为 600 公里, EQB 350 4MATIC 价格调整为 42.37 万元, EQB 350&EQA 300➡️网页链接, EQA 260 ➡️网页链接。

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