贺磊
2022-11-09
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《聊聊明年电池的走向和影响问题》
刚听完中国汽车论坛上，比亚迪廉总和宁德时代董事长助理的发言，都谈到了电池的未来走向问题，我汇总一下知识点，很值得大家了解，在新出行社区给大家汇报一下：
1：现在国内电池的原材料，主要是碳酸锂涨价太离谱了，图一是两年的价格，从7万一吨涨到59万，这已经完全超出了电池企业和车企的承受范围了，导致整个行业的利润都被上游矿业公司拿走了。
2：据说明年上半年，供需情况没有任何好转的希望，要到明年下半年，有几个新的企业投产，才会好一点。
3：宁德那边现在有几点应对，一个是研发纳电池，避开锂的涨价，说2023年可以投入量产，160的能量密度，在能量密度上和磷酸铁锂还有一些差距，但优势在快充速度和低温效果上，据说零下20度，也有90%的表现。
4：还有一个是M3P的电池，介于磷酸铁锂和三元锂之间，能量密度优于前者，成本优于三元锂，能量密度提升20%。
5：会上也提到了麒麟电池，系统能量密度250，做到1000公里续航的车，而且一点不堆砌电池，电池包大小很正常，4C的倍率。麒麟电池也有磷酸铁锂和三元锂两个版本，前者160密度，290Wh/L，后者 255密度，450Wh/L。
6：麒麟也用了NP2.0技术，高压和烟气主动隔离的技术，让能量密度提高和安全不是一个矛盾体了。
听完以后，很忧心呀，电池再这么涨下去，个个车企都亏钱，老百姓最后也买不到合适的，有性价比的车呀。
最后编辑于 · 2022-11-09
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等海豹ing3 Lv.1
1有个问题所谓的麒麟电池磷酸铁锂办密度才160是不是太低了…
XCX1562728097 Lv.2
3钠离子才是未来，冬天基本没衰减，只要等到第二代出来就完美了
取名困难症 Lv.1
319年碳酸锂跌到4万多，几乎全行业亏损的时候怎么就没车企站出来呢？20年宁王还对天齐锂业落井下石。从投资到产出也得有个周期，之前不开矿，现在只能惨兮兮
古查托尼 Lv.3
200天签到勋章
1周年勋章
1连续签到200天勋章奖励
使用新出行1周年啦！
阴谋论的说法，就是中间商屯积起到一定的作用。直白点说，就是黄牛经销的推波助澜，犹如现阶段的茅台
TheSameSun Lv.3
P7
2所以上游原材料企业是垄断了么？要不然怎么做到无脑涨价的呢？
XCX0055 Lv.1
更关心固态电池的进展怎么样了？
风电工程师 Lv.2
铁锂版本的麒麟电池数据也太差了，刀片电池现在就150了，明年估计都180了。
晓白三千里 Lv.1
极星2
海豹
新能源汽车的命脉在于电池技术，如果没有替代材料电池的出现，从长期发展的角度上游矿业对利润的掠夺是很难遏制的
千城
电动汽车不能仅仅依靠锂电池，必须开发新的电池，不然电动车不太可能取代燃油车
大包子狸 Lv.4
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2022十大影响力电动车大V
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黑猫
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XCX CLUB 成员勋章
通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。
价格再这么涨，其实市场会慢慢不接受了
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