理想那个离车泊入的事儿，我也想侃两句： 智驾类型的应用，提高上限的同时当然会同时拉低下限，之前讨论端到端的时候提过这个，但实际上不是端到端也一样。如果它不具有这么高大上的遇到断头路自行掉头的能力，也不会出现这样的局面。而且为了提高上限，对于一些划线规则也得不那么遵守。例如这个例子直接横穿外面的马路，如果稍微对场景有所限制就不会发生，例如活动范围必须遵循停车场清晰通道才被允许？但肯定会被骂“没有端味”“不够智能”。这种没有限制，让它自己“智能”去找空间掉头，在很多不规则场景有时候可以表演出惊艳的“智能”，类似特斯拉在空地自己找出口那种，成功的时候拍下视频那肯定可以用于炫耀很高的上限，但难免也会遇到这种下限的尴尬。 当然这种事情也是各种智驾必须经历的成长过程，我看到有些人兴高采烈用此作为对品牌产品攻击的弹药，这个大可不必。谁都没法绕过这个阶段，几年前特斯拉的召唤功能，还能众目睽睽之下朝着目标的反方向走到死胡同呢，现在稚嫩点肯定需要时间来继续训练的，别今天拿这个攻击友商，明天自己站台的品牌也一样出幺蛾子！ 至于还有更多的吃瓜者则是拿着这种例子，作为调侃讥笑智能化甚至新能源车的素材，那种就见惯不怪懒得展开讲。反正后续这些的迭代不会停止也不会放慢的，被拉得越来越远那种就继续调侃吧，自己选择在另外一个世界而已。