问界M5试驾体验

问界M5试驾你期待嘛?你参加呢嘛,快来社区晒一晒你在现场吧,或者参加试驾活动后谈谈你对此次试驾的感受吧~新出行为你们准备了试驾大礼!

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章北海
2022-09-22 · AITO问界M5

【问界M5三千公里用车体验】除了一个硬伤,其他都挺满意

提车已经整整3个月了,一共跑了3000+公里。其中,燃油1000+公里,纯电2000+公里。大概700公里是高速,2500公里是市内通勤。以下是一些真实的体验感... 查看全文

AITO问界M5 问界M5提车作业 问界M5试驾体验 问界M5首次试驾 AITO问界M5 EV

章北海
2022-08-15 · AITO问界M5

华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻:产品即营销,用户即口碑
8月13日,汪严旻总在第十九届中国汽车营销首脑风暴·杭州峰会发表了主题演讲,提到了两个点,我觉得很重要:
一个是产品的打法:
扬长不避短——即每款产品都要有突出的核心长板,并打造成产品的核心竞争力,比如问界M5的“车机天花板”鸿蒙智能座舱,这是华为擅长的事情。同时,传统汽车所必备的安全、操控、速度、驾驶、外观和内饰等也不能有短板。现在看来,这种打法是成功且非常有效的。M7在鸿蒙座舱的基础上,又突出了“零重力座椅”的长板。汪总透露,从现在的订单来看,整个零重力座椅的选配率已经接近70%,这远远超出预期。
下一步AITO家族其他型号的汽车,同样会延续这个理念。
第二是用户推荐值:
华为在不同场合都强调,“我们考核业务的标准,不是KPI,而是NPS--用户净推荐值,用户自己使用后,愿意把产品推荐给亲朋好友的程度。”
好的产品力是爆品成功的一半,爆品能否持续增长,则需要另一半:服务。这个是决定了车主的满意度,以及是否愿意继续把产品推荐亲朋好友的关键。
目前来看,第二点华为还没起步,真的差距挺大的。好在华为非常重视这点,也在着手解决了,希望随着时间的发展,能够逐步把这块短板补好吧。

AITO问界M5 余承东贺磊与你话AITO 问界M5试驾体验 AITO问界M5 EV 问界M5提车作业

阿标有话说
2022-06-26 · 蔚来ES8

问界M5试驾体验
问界M5是华为的当红炸子鸡,之前去店里静态体验感觉也不错,可没想到试驾后还挺失望的…特别是车机🤷‍♂️
⚠️先开始吐槽
❌全网吹爆的车机翻车。刚坐上车就全车黑屏,试驾小哥重启车两次,屏幕才点亮。亮屏后全车又没有网络,叫语音助手也没反应,小哥只能尴尬地连上手机热点…这车机表现跟新势力有差距…虽然屏幕划来划去确实很快
❌经看不经用的全景天窗。天窗视野真不错,我试驾体验很好,但老婆说后排真的很晒,玻璃隔热做得也不好,估计不少女士会很介意,难道开车还要打伞?😩
❌平庸的辅助驾驶。问了小哥,辅助驾驶不是华为做的,后续OTA也没有念想,估计交付就巅峰了,后面不会大更新。正常功能都有,但NOP NGP这种就不要想了,30万的车不能接受这都木有啊
💯说说优点
1⃣动态表现还行。四驱版动力很充足,开起来挺有信心,悬架表现中规中矩,滤震不错(比赛力斯SF5强),没有亮点,但也不至于太差。
2⃣内饰质感不错。这套内饰真的挺不错,简约而不简单,车里的木纹内饰板搭配恰到好处,有点格调,比同价位的车强。
总结一下,车本身还可以,内饰不错,但不要因为智能买问界。车机挺多bug没调试好,给人半成品的错觉,辅助驾驶也没有华为加持。车动力,底盘尚且可以。

问界M5试驾体验 试驾那些事

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