蔚来ET5的能耗有点高

蔚来ET5交付至今,很多网友表示,能耗过高。这款NT2.0的产品能耗甚至超出NT1.0,到底是什么原因呢?欢迎大家聊一聊,并欢迎大家晒出你的能耗哦(建议标注轮毂尺寸、市区or高速路况)。

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曾耀耀
2023-03-18 · 蔚来ET5

「抢先测试」蔚来 ET5 升级 Banyan 1.3.0 后能耗改善?我测 5 次告诉你

在蔚来 ET5 上提前试用新系统 2 周时间之后,关于 Banyan 1.3.0 有下面这些话想跟大家说。这次系统升级了很多功能,官方说明已经足够详细,网上也有... 查看全文

蔚来ET5(T) 蔚来ET5提车作业 我与蔚来ET5的日常 蔚来ET5每日晒能耗 蔚来ET5优质创作者 蔚来ET5提车作业 蔚来ET5的能耗有点高

鸭毛丶
2023-02-24 · 蔚来ET5

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越开越年轻,小蓝熊蔚来ET5深得我心~

开了100多天蔚来ET5了,跑了将近4000公里,来分享一下用车体验。

这是蔚来现售车型中,最好开的蔚来,没有之一。

在新能源领域,很多人把这台车对比特斯拉Model 3。Model 3的方向盘偏重,非常精准,悬挂非常硬,更注重操控。蔚来ET5更像是风琴油门,悬挂柔韧,方向轻快而且精准,踩起来很舒服。日常代步买ET5,想去下赛道买Model 3P。

在燃油车领域,更多的人把这台车对比宝马3系。由于电动车电池包在底盘更厚重的特性,我觉得ET5更稳重。驾控方面,宝马三系的价格稍微高配一点的都得35万到40万了,还是只有6.3秒的加速。蔚来ET5百公里4秒的加速,实测还是“反向虚标”,一脚下去,有“灵魂出窍”的感觉了,这种感觉是宝马三系给不了我的。

我都买纯电车了,还在乎能耗?直接“速度与激情”就完事了。

驾驶模式使用最多的就是运动+,4.0s百公里加速,动能回收调到最大,转向舒适,空调标准。我的蔚来ET5版本号为Banyan 1.2.2 CN,能耗下降到了17.7度/百公里,之前不开空调都得20+度/百公里,电耗通过OTA已经优化了不少。

本着“能换电就不充电”的原则,换回来的70kWh或者75kWh的电池,实际能跑个300km左右,由于有换电体系的加持,主要活动区域在珠三角的我完全不担心续航的问题,最近还官宣了到2023年底累计建成超过2,300座换电站,像蔚来这种「基建狂魔」,“让加电比加油更方便”真的不是一句空话。

配置真的非常丰富且实用,我选的是 ET5 标准续航电池包(75kWh)整车购买、外观同温层蓝色、黑色超纤绒顶棚、苔原绿Haptex内饰、20英寸五辐花竞轮圈、外观套件-Moon主题、气辉橙卡钳、NOMI Mate 2.0、舒享套装,落地大概花了36万,还花费11600买了服务无忧。

作为一名长期生活在南方的广东人,炎热的天气会比较多,刚需就是座椅通风。舒享套装中包含的座椅通风加热按摩,宝马3系压根没法选,而特斯拉Model 3也仅有座椅加热。

NOP+应该是我暂时用过的最好用的导航辅助驾驶,效率为先,大部分时间非常积极的变道,大部分匝道就能进入导航辅助驾驶,发现问题可以马上语音反馈问题,后续会有专人来对接问题。

说些不太满意的地方,如果你介意,请慎重考虑:
虽然智能驾驶的硬件堆料行业领先,辅助驾驶的冗余程度很高,但是NAD呢?又跳票了?
虽然 NOMI 小朋友很可爱,但是扭头的时候机械声音有点刺耳。
虽然无边框车门开门下车的时候很帅,但是超过 80km/h 的时候驾驶位左侧会发出口哨声。(更换后视镜部件已解决口哨声,但是又带来了后视镜折叠异响。)
虽然换电很方便,但是时不时会出BUG,平均需要多花5分钟解决。

总结一下,蔚来ET5是一台“越开越年轻”的车,无论是内饰和外观都能吸引年轻人的眼球,怎么拍它都是好看的。我有一位亲戚在试驾完蔚来ET5后告诉我:“这台车隐隐约约让我想起了年轻时第一次开保时捷911的感觉。”这可能就是“电动化浪潮”带给我们的全新体验吧~

最后,感谢@呆呆阿呆 给我的小蓝熊拍的美图~

蔚来ET5(T) 蔚来ET5的能耗有点高

鸭毛丶
2023-02-13 · 蔚来ET5

送小蓝熊去贴车衣了。

为什么叫蔚来驾享送过去,而不是一键维保?

首先,除开跨市的一键维保得特殊申请之外,深圳的蔚来交付中心和维修中心就不在一个地方,没办法叫一键维保过去。

其次,东莞高埗的交付中心和维修中心虽然是一起的,但是远的离谱,而深圳的服务中心和维修中心都相对来说比较近。

虽然一键维保的条款里面现在并不支持送至交付中心贴车衣,但其实会有很多车主利用一键维保送去交付中心和维修中心在一起的网点进行贴车衣。

所以,我希望蔚来能加入这个选项,毕竟最便宜的车衣也得¥7880,送来回的驾享对提升用户体验会有很大的帮助。

以上只是我个人的一些看法,如果你觉得我说的不对,那么请以你说的为准。

蔚来ET5(T) 蔚来ET5的能耗有点高

owenfirst
2023-02-09 · 飞凡F7

看了今天乘联会的最新数据,蔚来ET7 危险啊!

蔚来一月份交付新车8,506台;其中第二代平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%;
SUV交付2190辆,轿车交付6,316辆;

乘联会数据 ET5 是 5795台, 那么ET7 就是 6316-5795=521台; 跟同级别的 56E 基本1万多的销量 相隔十万八千里!

去年每个月还能维持在 2000-3000台之间,从22年4月开始交付起,把存量订单消化完了后 就这么惨了。。。。。。

唯一欣慰的一点是, ET5 销量 临时 超过了 奥迪A4L; (*^▽^*)(*^▽^*)

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