飞凡F7动态试驾有感

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2030出行研究室
2022-11-24

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自从有了飞凡F7我变得抠门了 #飞凡F7 #新能源汽车 都在夸F7?那我必须来列数一下它的“罪状”了。自从提车以后,我整个驾驶体验都变了,这必须得有人来管管了!(手动狗头) 都怪F7,我变得越来越抠门。真的,以前开车出去玩,光油费开销就不小,过路费、停车费跟油费比起来就是个弟弟,压根不会在意。但是换了F7以后,在电费的村托下,过路费、停车费突然显得贵了起来,每次都被我暗中比较是不是停车比开车还贵,吹,我都变得抠搜了!这个锅,F7必须背了! 都怪F7,让我们自驾游没有规划性。因为自驾变得太自由了,总是说走就走,信马由缰。以前我们总是早早做好安排,用最短的里程打卡最多的景点,但现在交通成本变得很低,我们反而更喜欢把时间花在路上,兜兜绕绕,搞不好还有意外收获。 都怪F,让我的车技被媳妇嫌弃。自从从油车换成F7,自驾游的体验确实变得很不一样。特别是两三个小时高速车程,我们会用智驾功能,虽然没有选购智驾升级包,不过基础版本也挺好用的,甚至比我自己开得还好,起步和刹车都特别稳,驾驶逻辑和真人司机很相似。 都怪F7,浪费了我的遮阳帘。F7天幕的隔热效果还挺好的,虽然透明,但是不会晒。而且空调制冷也不错,有时候我坐在车里还觉得太凉,夏天开F出行完全没有问题。我前几天刚把遮阳帘给装上,感觉挡佳了 F7的帅气颜值,有点小后悔了。 以上就是我总结的F7四条“罪状”,谁支持谁反对?哈哈,开个玩笑~这一个多月我已经开了3000+公里,每周都在自驾路上,看得出我其实是个真爱粉了 吧?驾驶习惯被改变的感觉,其实还挺不错的,不知道大家有没有同感?

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2030出行研究室
2022-11-10

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2030出行研究室
2022-11-07

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2030出行研究室
2022-11-02

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2030出行研究室
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2030出行研究室
2022-10-19

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2030出行研究室
2022-09-02

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时隔一个多月,昨晚再次拿到飞凡F7 这次是四驱的版本,尊雅白内饰,上次是棕色内饰,我比较种草白内,今天开出去参加个活动 今天中午有一阵下了超大的暴雨,我没想到辅助驾驶竟然还能开启,在城市路段用LCC没有退出,F7辅助驾驶的规控做的不错,特别是红绿灯跟停的环节中,大部分情况下都做的比较柔和 F7的交通物体感知目前也是新势力外做的比较好的,斑马线、锥桶、道路通行方向都可以识别出来,而且比较准确,今天在路上遇到一个红绿灯是暗的,在大屏上的红绿灯模型也没有显示颜色,当时看到感觉就是,哎哟真的可以哦 上次说过飞凡陆续开通导航辅助驾驶的可用城市,今天设了导航也跑了快速路,发现东莞也支持了NRP领航辅助驾驶,但是目前在地图上并没有标注出领航辅助驾驶的可用范围,接下来希望把这方面加入进去 NRP进入感觉跟其他导航辅助驾驶不太一样,其他进入直接开启,NRP感觉是先进入LCC,然后再确认当前为NRP可用范围区间,再进行开启,就有点滞后性,大概开启到载入的时间有个10s左右 NRP目前支持很多方面的调节,比如说巡航偏移,最大支持+10km/h速度巡航,比如说变道风格等,选了高阶智驾系统的F7搭载的是大家都熟知Orin-X芯片,目前整体风格还是偏沉稳,没有那么激进,哪怕变道风格选择了运动 用NRP的时候也遇到一次很惊喜的操作,在下匝道后又是一个短距离的变道,这个地方比较复杂,之前的导航辅助驾驶到了这里直接会退出,NRP在这里虽然也提醒了接管,但还是很倔强的变道成功了,可惜没录下来,回头再跑一次,但是很可惜在大曲率弯道中退出了 目前NRP的完成度做的比较不错了,接下来就是要加快开放更多的城市,这次用下来基本没有高精度地图断点的情况发生了,比较不错的进步 能耗方面,今天返程开了一个小时,34.7km,能耗百公里16kWh,平均车速33km/h,这个能耗感觉还行,毕竟今天雨天,能耗会偏高一点 F7一个蛮有意思的点,驾驶模式设置里面可以把动力分配设置成后驱模式,纯高速的场景下可以大幅度降低能耗

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