Hello,大家好,我是阿平。
9月,特别是近2个星期以来,太多新车及其对应的特色跟大家见面了,目不暇接。还记得在月初的时候,写了一篇小作文:8月交付出炉之际,之后的G9跟L8怎么看? 有兴趣的可以移步去看看。
现在到了9月底,莫名其妙的就把这2个新品的发布会看完了。。。既然这样,干脆在发布会之后,动态试驾之前,再来聊聊这几辆车。希望提供一些视角给到大家。
背景
首先说大背景,增程与纯电的技术层面这里不谈,非要论技术优先性,我认为好的800V纯电平台难度会高于增程。
其次,外观方面整体而言我更喜欢L8/L7,但G9也不错。L8/L7没有车型行李架我觉得略有遗憾。
同时,G9有 570/702/650 5D智能音乐座舱、XNGP以及空气悬架 几种配置可选,以及L8/L7 有PRO与MAX的配置可选,所以我会有3种对比思路:
- 我想要的配置对比(这个非常主观)
- 顶配车型对比(相对客观)
- 相近价格对比(理想实际)
最终,推出选购思路给到大家参考。
思路1:我想要的配置
优先级:符合预期的驾驶感、L2+辅助驾驶(硬件支持能力有冗余更好)、HUD、空气悬架、黑顶X内、舒适性等
在这个思路下,进入视野的配置&价格为:
- G9 650四驱39.99w,+2W上更高辅助驾驶(XNGP),即39.99W/41.99W
- L8:35.98w/39.98w
- L7:33.98w/37.98w
思路2:顶配车型
- G9顶配(非签名版):41.99w(4C电池+1w),特点有:
- CLTC 650
- 零百加速3.9s
- 800V平台 + 98度电池 5分钟补能130(4c电池可到200)
- 5D智能音乐座舱
- XNGP(双ORIN+双激光雷达)
- 双腔空悬
- L8顶配:39.98w,特点有:
- 6座
- 1.5T增程发电机 + 42.8度电池 + 65L 油箱,CLTC 1315
- AD MAX( 双ORIN+128线激光雷达)
- HUD
- 魔毯空悬
- 大彩电:沙发、后排屏幕
- L7顶配 37.98w,特点有:
- 5米大5座
- 1.5T增程发电机 + 42.8度电池 + 65L 油箱,CLTC 1315
- AD MAX( 双ORIN+128线激光雷达)
- HUD 魔毯空悬
- 大彩电:沙发、后排屏幕
- 大床模式
思路3:相近价格对比
35W
- G9 34.99w:702E + 5D智能音乐座舱,单 ORIN 254 TOPS 算力,无HUD、无空悬、无激光雷达
- L7 33.98w: PRO,地平线J5芯片128 TOPS、HUD、空悬,无激光雷达
- L8: 买不到,要去到35.98w才能买到PRO
40W
G9 36.69w:702E + 5D智能音乐座舱 + XNGP、双 ORIN 508 TOPS算力、双激光雷达,无HUD、无空悬
G9 39.99w:650E + 5D智能音乐座舱, 单 ORIN 254 TOPS 算力,无HUD、 无空悬、无激光雷达
L8 39.98w:6座, 双 ORIN 508 TOPS算力、激光雷达、HUD、空悬
L7 37.98w:5米大5座, 地平线J5芯片128 TOPS、HUD、空悬
45W
G9,甚至L9顶配都可以选了
增程 & 纯电怎么选?
增程与纯电的选择,主要是用车环境、充电条件以及用车情况3个去作为考量。
就我而言,因为我已经是在开P7,所以会毫不犹豫的偏向选择纯电。但在节假日高峰出行的时间节点,我依旧会有续航焦虑,这个续航焦虑不来源于车子本身,而是补能条件。补能条件主要是受:充电桩密度、 充电车辆、充电速度、充电车主素质几个因素影响。
接着回到用车成本,以一年行驶2万公里为例,纯电以2毛/公里去计算,纯油(95号油)按大约7毛/公里计算:
2万公里纯电,约4000rmb;2万公里纯油,约14000rmb,约每行驶2w公里节省1万rmb;
以3年6万公里去算,纯电:1.2w 纯油4.2w;
并且算进保养,以3年6万公里为计,纯电车大概3000出头,增程大概5000出头。考虑到增程可油可电,总成本方面就是,介于1.5w与4.7w区间,按照李想说的: 57.2% 使用纯电在跑去算。3年6万公里,
G9 因为现在送每年1500度电,保守算少充电9000公里,3年6W公里用车成本约为:11250(8285+3000)
L8/L7, 3年6W公里用车成本约为29840(6864+17976+5000)
所以,这也是我之前跟很多人说出:如果同配置下,L8比G9便宜2-3w,会挺能打的。并且在理想L7/L8 vs 小鹏G9这个对比当中,让我迅速的退了ET5的订金。。。
总结
目前因为没有开起来,所以结论是从账面上下结论:
首先回应一下标题,结论是:不存在谁吊打谁!
并且在近期的G9、L8/L7、飞凡R7等车型“内卷”的是市场中,可以看到在30-40万区间,有了很多非常有竞争力的产品出现,相信很快在30-40万的SUV销量榜中,市场排序会发生很大变化。
如果6座需求,L8 确实是40W内最好的选择。
如果是5座需求,L2+辅助驾驶就满足需求,33.98w的L7也许更符合我的需求,5.5s零百、HUD、空悬会让我愿意3年6万公里为此付出多1-2W的用车成本。并且我会因此而提早我的西藏自驾之旅。所以这是我下理想L7意向金的主要原因,当然也希望L7后面能再带来一些差异化。现在说的什么4/5座、大床模式,相信是主要是盯着阿维塔、G9的卖点在打。
如果是5座高阶辅助驾驶需求,G9 36.99w、L7 MAX 37.98w,结合上HUD、空悬问题,两部车会是6:4开,没错这里我更倾向G9。因为我更相信小鹏在辅助驾驶&智能科技上面的投入。
最后5座顶配,G9 41.99w vs L7 MAX 37.98w, 当中又拉开了4W的差距,拉长至3年6W公里使用去看,总成本不会差很多,但如果用车周期是去到3年6W公里以上,无疑是选择G9更为合适。
最后,还是期待G9/L8/L7的动态驾驶了!
预祝大家国庆节快乐!