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原创评测

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有车主反馈 ET5 的坐姿高？这又是什么原因造成的呢？坐姿高对于驾驶员而言是好事还是坏事？这期内容我们找来了蔚来 ET5、蔚来 ET7、小鹏 P7、深蓝 SL03、智己 L7 这 5 款车型，在测量了 5 台车后，我们找到“坐姿高”的原因......

一、为什么要做这次测试？

在这两三年之间，新能源市场中涌现出非常多轿跑车型，使得“轿跑”这个词语在如今显得也没那么的运动。而在我心目中的轿跑车型，不仅在外观上能够体现产品设计师对运动的理解，车内设计中特别是坐姿也尤为重要。

我们印象当中传统的轿跑车型的坐姿应当是偏低的，但最近大家试完比如小鹏 P5、蔚来 ET5 等车型，都觉得坐姿会有些偏高。

几乎每一位试驾过蔚来 ET5 的朋友都会有提到 ET5 的坐姿问题，我个人在试驾完发现这个问题确实存在，特别是身高在 1.75cm 以上的朋友，在将座椅调节至最低时，仍然感觉整体坐姿是偏高的。

我分析出来三个原因，第一个是ET5的地台偏高，是因为换电结构导致。大家都知道蔚来车型是支持换电的，同时不会因为车型的不同而设计造型尺寸对应的电池包，这也就导致 ET5 这样的紧凑型轿车可以和中大型 SUV 的电池包互通。

第二个原因是车内中控台较低，以及门板的位置也偏低，所以会让用户感觉到坐姿较高。

第三个原因是前舱盖较低。同时也带来了一些优点，比如视野宽广，另外一个ET5离地间隙高一些。

所以这期内容，我们拿数据说话，通过测量不同车型中的数据来看看几款车型的坐姿变化。

二、5台车之间有关坐姿的“较量”

蔚来 ET5、蔚来 ET7、小鹏 P7、深蓝 SL03、智己 L7 这几款车型想必大家都非常熟悉了，除了 P7 稍微“年长”一些，其余车型都是今年最重磅的纯电轿车。这其实并不是我们刻意找来的，而是刚好测试当天新出行院子里停了这几辆。

介绍完车型后，我们来介绍一下我们测试的项目。对于这一次测试，我们着重测量个四个位置，分别是车内地台到地面的高度、中控台顶端到地台的高度、前机舱盖到地面的高度。

1、测量地台到地面的高度

以每辆车门框的位置为标准，测量到地面的距离。测量这个位置是想给大家一个大概的数值参考，看看这几款车型的地台高度如何。

从以上的表格我们看出，蔚来 ET5 以及智己 L7 的地台是比较高的，分别为 43cm、44cm。

2、测量中控台到地面的高度

第二项测试中，我们测量了中控台到车内地板的高度。大家都知道不同类别的车的中控台高度是不同的。

比如说 SUV 车型以及轿车都不相同，再比如我们常见的大货车、公交车，中控台都偏低一下。

由于每款车型的内饰设计都不相同，所以我们以车内中控台与前挡风玻璃连接点最高点的位置为标准，测量到车内地台的高度。

从表格我们看出，ET5 车型的中控台是明显更低矮一些的，只有 64cm，这也带来一个好处，那就是视野会更广。在体验过程中，我发现智己 L7 的中控台同样会高一些，同时 L7 的仪表盘也会更高。

光看数据或许不能说明问题，我们也采用了“摸地法则”，坐在驾驶位上

3、测量前机舱盖的高度

紧接着我们测量的前舱盖到地面的距离，因为我们发现坐姿高低实际上也与前舱盖的高度有关。

在相同坐姿的前提下，前舱盖的高低能够直接影响驾驶员的视野，这是能够说明坐姿高的一个原因，所以本次测试我们加上了前舱盖的高度测量。

4、坐姿对比

到了大家最关心的坐姿环节，将每辆车的座椅调至最低，方向盘调至最低后，看看每款车型的坐姿如何。（体验者身高 170cm，体重 67kg）

这一部分我们来看看每台车上臀点（人体的躯干和我们大腿的连接点）的位置如何，臀点越低，也就代表着坐姿会更低。这几款车中我个人认为 ET5 和 SL03 的坐姿是会明显高一些。

臀点的位置到加速踏板的距离，实际上大家可以看到上述示意图中红标的角度如果越小，也就说明臀点越低，驾驶员的坐姿显得更低，同时重心也更低。

5、驾驶员的视线如何？

如果你觉得上述图片看得不太清楚，没关系，我们通过坐姿的高度，来模拟驾驶员的视线范围。

这张图可以明显看出区别了吗？体验者坐在 ET5 车型上，能明显感觉出新车的坐姿是偏高的，并且视野也是这几台车中最宽阔的。这样的坐姿难免会让身高 175cm 以上的朋友感觉在开 SUV。

在这几款车型中，小鹏 P7 的运动氛围给我感觉最为强烈，坐进车内时给你营造出的战斗氛围感油然升起。其中很重要的原因是座舱的氛围感，你能够感觉在 P7 车型上是能够被中控台、门板等包围，让你在车内有一种安全感。

三、给出结论

在经过这一系列测试之后，我的观点是蔚来 ET5 的坐姿偏高是不争的事实。经过我司不同身高的同事试乘体验后得出，身高在 175cm 以上的男生坐进 ET5 后会有些难受，按照体验者的说法是没能找到一个合适的坐姿。

然而 ET5 对身高在 165cm 及以下的女生会特别友好，@敖丁阿 甚至说 ET5 就是为她量身定做的车型。

从我们测量的数据看来，ET5 车型的臀点较高，同时中控台以及前舱盖较低，所以给驾驶员营造出一种坐姿偏高的感觉。所以在 ET5 车型上，你想要调节到一个比较运动的坐姿是一件很难的事。

但这未必是一件坏事，有部分朋友在开完 ET5 后表示其坐姿合适，没有任何问题，这类用户可能就喜欢坐进去视野宽阔的坐姿。

在一些低速场景下驾驶会更加有信心，但显然这样的坐姿不是最“战斗”的状态。如果此前你已经开过许多纯电轿车，那么这时候再去开 ET5 就需要一定时间适应。

除了以上我们给出的几款车型，在开过的轿车里筛选，哪款车型的坐姿你更喜欢呢？我个人更喜欢特斯拉 Model 3 以及极星 2 的坐姿，给驾驶员的包裹感更强，更有驾驶欲望。

四、车主怎么说？

接下来这个环节我们邀请到了三位蔚来 ET5 车主，来看看他们对于 ET5 坐姿是如何看待的。

@潇湘糯米饭

• 条件：身高 175cm，体重 160 斤，壮胖体格。

1、主驾驶，我的座椅调的比较低，不然我下车右大腿会碰到方向盘，总体:下沉靠后，轻微斜躺，需适应一下驾驶操控、视野。

2、副驾驶，我觉得这个体型毫无压力，不会太拘束。

3、后排，葛优躺没问题，要是上课坐姿的话，头部空间稍微往上就有概率触頂。

有一次带 186cm 身高的朋友去打球，他坐后面就🉐葛优躺，正儿八经坐就不舒服，要么就坐副驾驶，把座椅调低且靠后。

总而言之，主驾驶根据体型需要因人而异的沉浸式体验调整，副驾驶毫无压力，后排对大高个不算友好。

@Dean001

• 条件：身高 180cm，体重 75kg。

前排：我俩身材比例相当，驾驶坐姿基本通用，坐驾驶位置都要降到最低，但是地台过高，所有要想腿舒展，座位就要尽量后靠，但是太靠后了方向盘就够着有点勉强，只能折中互相迁就下。

有时候开着车还要调整下，坐垫延长功能毫无作用根本撑不到腿，再就是 A 柱太粗还是太斜了，左转挡一大片，但是因为中控平台低，视野效果确实好，停车距离把握很舒服；

后排：没怎么坐，因为暂时后排不坐人，所以前排会挪的比较放肆，就会导致后排只能再坐 175cm 以下的。。。前排配合下，前后都 180cm 应该也可以，但是后排中间实在难坐，因为两边坐垫下陷，中间位置高起来，180cm 直接顶头，175cm 都够呛。

@Elsker_Y

• 条件：身高 175cm，体重 170 斤。

1、相较于原来的油车，地台高度确实明显高了，重新坐到油车里有种从沙发（ET5）换到椅子（油车）的感觉，但是得益于座椅的填充物非常好，倒是没觉得有啥不适。

2、前排视觉感受确实偏高，主要是因为地台高度和中控台偏低，不过这也带来了良好的操控感受。

编辑总结：

在看完文章之后，大家应该对这几款车的坐姿有了一定了解。一款轿车的坐姿高低并不仅是由地台高度造成的，还有例如机舱高度、中控台的高度等。至于坐姿高的利弊就要由不同身高、不同驾驶风格而决定。同时我们也邀请了三位 ET5 车主来聊聊他们的感受，车主们表示 ET5 的高坐姿需要时间适应，但都是可以接受的。