看大佬实测数据24-35分钟、差11分钟,如果都不排队的话感觉影响不大啊,还是无分流状态。 但是如果高速前面排队前面的是个24分钟的小鹏、还是个100%才拔充电桩的龟速车,那就是天壤之别了,身为24分钟的自己也要看别人的脸色… 原文 链接
最后编辑于 · 2023-05-16
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你要看仔细,这是在现在普遍的400v充电桩充的,你不会以为大多数人都买台车开一年吧,过几年800v充电桩普及了,那又有后悔的机会不

你看清楚、说的是排队问题、 那么400v的存量排起队来、管你是哪年的多少v

回复 Dean001问题是中国上千万台车都在用充电桩,而不是在用换电站,要说排队,除非做换电的企业不想有销量,要不敢说自己不排队?反正如果大家都发展充电站,只有少数企业用换电,你有没有感觉很像日本发展的氢能源呢??远的不说,等大家都宣传800v的时候,换电企业是老调重弹换电这张牌,还是也开始吹800v?那时候不管用何种道路,都会迅速削弱企业换电的溢价能力。你以为现在看ES6的人是为了方便换电?其实只是想体验体验海底捞的网红服务而已,当然价格就出不高,只能接受较便宜的车价,这也是大家都知道ET7比ET5好不少,还是认可ET5销量会更好。但是这部分想为服务买单的客户也是双刃剑,服务不能维持高标准,到时候客户是多了点,但是这部分客户也没有创始版那种心态,辆骂都可能更凶,他们可以转移到下车的权益是越来越少到几乎没有,那么利益决定思维,肯定也就没有忠诚度

回复 点点疯那问题来了,以后这么多充电车,高速需要多少根桩才能满足让大家不再有充电焦虑?问题又来了,这么多车需要充电那800v真的优势很大?假设20辆车同时冲功率最大能到多少?换电车少那换一个方面想我是不是就不用像充电桩一样建的那么密集。而且换电的优势会随着换电站越来越多和充电车越来越多会无限放大。至于说因为服务买车,你做过调查吗张口就来?假设蔚来没换电因为服务去买一辆et5?脑子瓦特了?

回复 笑看键盘侠其实一年也就那么几天,也就是长假第一天跟最后一天,那时候加油站一样排队。我的建议是如果那天一定要纯电出行,最好规划好下高速充电的路线,如果不急着这天出行,或者有别的出行方式,可以放弃每年这么繁忙的那天出行,错峰也可以

回复 点点疯就那几天,那还聊啥增程 换电 800v,管他补能能耗的,反正就那几天。

回复 点点疯那不是跟现在一样,都是市区开开800v优势在哪

回复 点点疯辛苦打了这么多毫无逻辑的字…我就是吐槽一下高速节假日排队难,蔚来排队也包括在内,早点睡吧

回复 Dean001不辛苦,他乐此不疲

回复 Morgan我就吐槽充电排队体验难以提升,他就知道无脑拉踩蔚来换电。蔚来车主不是都不充电,我描述的就是我在高速服务区的真实体验,我也希望高峰排队充电体验好一些,蔚来可冲可换也是会受益的。

有没有想过你开几年后电池衰减了咋办,更换一块电池多少钱,可是换电不用担心电池衰减自费换电池问题。

没必要贩卖焦虑,充电车也不至于衰减到换电池。

担心衰减还不如担心托底毁电池呢 现在84度的电池还有在服役的呢

回复 电动玩具爱好者真的假的?蔚来84度升级到100度只要出5000块钱,还有人守着84度?

回复 不存在车主升级到100度不代表84度电池就销毁了啊 锁成75度继续用啊

回复 电动玩具爱好者不会吧?811电池热稳定性有问题,应该是退市了。

回复 电动玩具爱好者好有些更老的70呢,不影响用。

为什么不测10%到90%呢?这样才符合用车习惯吧?

差距就小了

那样差距更小

是的,和真实场景不太符合,这种情况基本都会多几分钟,充到90%…

不如都测100%,反正我在高速上少有的几次排队充电、前车插上了都是不到100%不舍得走。

原来测都是10-90%, 现在选30%-80%,600公里续航,只有300公里,这有啥意义

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