蔚来权益缩水

ET7/EC7/ES7/ET5车型从2023年6月1日起,新购车用户每月换电次数统一为4次,家用充电桩付费购买安装。

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2030出行研究室
2022-11-02

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降价3万元,取消终身免费换电,双赢之举

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蔚来综合社区 蔚来ET5旅行版将于6月15日上市蔚来全系车型降价3万蔚来权益缩水

2030出行研究室
2022-09-20

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今天想和大家聊聊蔚来的服务。 服务这个东西属于第三产业,本质上其价值的体现在于服务的人和被服务的对象,然而在这个世界上最不可确定的就是人了,所以服务质量有好有坏,接受服务的客户感受也各有不同,因此基于人的问题,我认为蔚来服务会面临以下几方面问题: 一是服务无法通过规模化降低成本,服务不是流水线上的产品,服务无法像工业产品一样标准化量产,需要大量的人力成本,而且会随着客户体量的增长而线性增长,这与汽车规模成本递减的规律不符。 二是服务永远都存在相对过剩,以五一旅游为例,任何景点的服务资源都是不够用的但是放到平时工作日期间依然过剩。回到蔚来身上,如果想要维持整个服务体系,就必然要在平时付出更多的成本。 三是服务的市场价格无法统一,以按摩为例,在北京按一次摩可能需要300,但是回到十八线的小县城只需不到100,这就是不同层级的城市对于服务定价的不同,这也是导致蔚来服务性价比两极分化严重的问题,有的人觉的非常值,有的人则认为太贵了。 所以综上,我认为蔚来想将第三产业的服务附加到第二产业的汽车上卖出溢价是一件非常困难的事情,服务将在蔚来整个体系中占比越来越低。

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