蔚来ET5旅行版正式上市

蔚来ET5旅行版于6月15日正式上市

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毅洪NES
2023-06-28

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【蔚来ET5旅行版】昨天很开心在新出行试驾了ET5旅行版,据说行驶质感和ET5的一样,所以也当做是把ET5也试驾了。

这次拿到的是100度电带变色天幕的版本,好看是真的好看,外面低饱和度的黄色,内饰的紫色,也真的真的骚气。蔚来的设计,不管是外观还是内饰的设计,会有一种北欧的极简和优雅和讲究,同颜色不同材质的拼接处理,哪怕是简单的塑料零件上也做了白色的点缀处理,简单但不单调,会整活,但不喧宾夺主,也很符合蔚来有逼格的小资调性;而且像门把手和换挡杆的设计,我也觉得很符合直觉,就是用最少幅度的动作来实现完整的功能。

同时也要夸一下氛围灯的设计,基本都做了隐藏的内嵌处理,肉眼不会直接看到灯条,而是看到内嵌灯条散发的灯光。这一套统一的设计语言下来,外观和内饰的设计极其和谐,我是非常喜欢的。

而坐上驾驶位之后,避免不了的则是这个高坐姿;新出行的同事和我说,很多ET5车主其实开习惯了也就习惯了,不会有不舒服感。实际驾驶了之后,因为前后的空间比较充裕,我是以一个稍稍向前伸腿的姿势坐着,腿放的位置能接受,第一次开的确会有点不习惯,但开久之后不是个问题。但如果你是个壮汉或者是个高个子,那么就建议试驾了之后再做决定。

而后排的坐姿就真的,嗯,蹲姿的感觉还是比较明显。幸亏后排的前后空间挺充裕,加上后排座椅有一定的内陷,坐进去之后腿稍微往前伸其实没那么不堪,但对大部分人来说可能会不适应。

后备箱空间是充足的(能装下4个丁姐,虽然我也不知道为什么后备箱要运人)。驾驶上,前后双电机最大360kW功率,零百加速4秒,加速有力但不会觉得很冲,只是我会觉得悬挂有点硬,但开起来我觉得是挺好的。

而对于我来说没有交流慢充口,和旅行版比较长的屁股可能是阻碍我的点。至于旅行版,旅行版的出现是因为我既想要轿车的操控,又想拥有一定的装载能力,于是就有旅行版,但大部分国人在面对这样的矛盾之下,可能就会直接选SUV了,所以我觉得ET5旅行版可能还是想打开欧洲市场,同时让国人尝鲜。

但我会认为ET5的外观、动力、设计、品牌逼格,以及旅行版更充裕的后备箱依旧能打动不少人去购买,当然,适合自己的车才是最好的。

+6

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陪伴成长
2023-06-20

小鹏 和 蔚来 这仨瓜俩枣,本来都已经够可怜了,所以一直都没有专门评价过蔚来的价格策略调整。但看到最近大家都开始拿ET5和G6来进行比较了,所以随便扯个五毛钱的。

蔚来和小鹏,本质是两种完全不同的价值观取向。

随着蔚来分离换电的政策,与其说是ET5和G6产生了竞争,不如说是因为蔚来的定价策略调整,让蔚来所有车型的性价比都获得了(大幅?)提升,从而表面上提升了蔚来车型的市场竞争力。因为之前市场对蔚来的普遍评价就是:除了贵,没毛病。

但这种表面上的市场竞争力提升,本质上动摇了蔚来自己界定的核心竞争优势(换电),因为那些因价格策略调整而受益最大的客户,其实是尽量使用家充而尽量不使用换电的人群(否则和之前政策没有本质区别)。而在不换电这个赛道上,蔚来仅仅靠外观和内饰,真的就能胜出竞争对手吗?我个人表示怀疑。

同样的道理,如果哪天小鹏迫于市场压力,放弃800V+XNGP(也是价格太贵?),那伴随着小鹏表面上车型性价比的提升,小鹏的市场竞争力真的提升了吗?

不是为了贬低 蔚来,只是希望 蔚来 能够真正想明白自己的核心竞争优势到底是什么,自己目前面临的本质挑战到底是什么。希望蔚来和小鹏都能够熬过目前困难的时期,迎接未来纯电市场的大爆发时期。。。

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肉肉爸比
2023-06-16 · 蔚来ES6

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前几天我在上海试了一天ET5旅行,拿到的颜色是曙光金,蔚来的车身颜色,在业内广受好评,这个颜色无论在ES6/ES8还是在ET5旅行上,都觉得非常优雅,精致 昨天的定价确实出乎意料 蔚来的策略很简单,对空间没有需求的用户,选择ET5;对空间需求比较大的,选择ET5旅行,两台产品互补,打造ES6&EC6一样的感觉,两辆车都要卖的好 不过有一说一,新的ET5旅行确实比ET5有一些优势: -更低的坐姿 -更大/更灵活的装载空间(后排424放倒 -更好的第二排乘坐空间 -EC天幕可选 所以,就看你怎么选择了,说实话我都很推荐

08:33

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