理想汽车周销量破万

1. 理想汽车周销量突破10,000辆，连续7周蝉联新势力销量第一；首次单周销量超过宝马、奥迪，跻身中国豪华车市场销量前三，创造中国品牌新历史。

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苏富与亨特
2025-03-11

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刚看到汽车工业协会发出的所谓倡议，想到前段时间因为另外一个事情我写了一段内容，质量不高，但用作抛砖引玉也是好的。 全文如下： 这两天，群里都在讨论晚点对小鹏的采访。核心的部分太多人评论了，我就先不谈。但中间有几句话我觉得可以稍微发散一下的。 ​ ​何小鹏：“我记得11月最后一周，我们拿到新势力销量周榜第二，9400辆。那一天我们正在开战略会，大家都很开心。只有我和凤英愁眉苦脸的在讨论，因为我跑去问她，下周销量能保持吗？” ​ ​也就是说，即便是在行业内，周榜，也已经成为了垂直贯穿全环节的最重要的指标之一。 ​ ​中国汽车产业在新能源时代遇上了前所未有的重大机遇。最近两三年上到BBA，下到日系三大妈，几乎所有合资全都受到了来自自主品牌的剧烈冲击。这给中国汽车产业带来了一块巨大的蛋糕，给高新技术的发展应用提供了一片巨大的天地。 ​ ​很多人没有意识到周榜有多大作用。 ​ ​这里说的周榜其实可以泛指：高频次，高烈度，高传播度的垂直评估。 ​ ​去年有几家企业联合起来公开喊话要抵制周宝，认为这是毫无意义的内卷行为。虽然一开始掀起了一些波澜，但很快便销声匿迹了。为什么呢？因为周榜代表的冰冷数字就是能够极其有效的激发产业全链路每一个环节的潜力。没有人能够拒绝产业的飞速发展，更没有人敢嘴上说着抵制，手上真的把动作慢下来。销量，就是正义。 ​ 管理的外显： ​承揽企业经营有所波动非常正常，但交付量作为在最终端的数据，往往很难被中小问题所影响。也就是说，企业的经营波动大部分会在影响终端销量之前，就在内部处理消化。换句话说，如果当企业内部的问题已经开始显著影响交付数据了，那可以说往往问题就不乐观了。而与之相对的高频高压的控制交付对企业内部的纠察是非常有帮助的。我也认为这是理想极力宣扬周榜的根本逻辑之一：周榜是能将企业内部管理的成绩外显的手段中最简单粗暴的一个。 ​ ​不断革命论： 过去的这两三年，中国汽车产业取得的成绩无比耀眼，新能源渗透率直奔60%。合资品牌的生存空间进一步被挤压，以价换量的步子越走越快。被经销商抛弃的品牌越来越多。 这毫无疑问是一场革命。 从古至今革命的爆发可能会有信仰支撑的主动研发。但革命的持续性从来都只有一种方式维持：长久，切身的利益。2月革命因为小资产阶级的软弱性宣告破产，所以托洛斯基的“不断革命论”才那么的宝贵。 ​ ​联合全世界的无产阶级，靠的从来都不是梦想和信仰。而是新世界新秩序真真切切的利益。同样的，没有人能够指望企业能够自主的联合起来共同发展，上文提到的几家企业就是体现其软弱性的最佳例子。在这种情况下周榜的存在非常好的占据了鞭策生态位。在客观上极其有效的带着所有人滚滚向前，在这个过程中容不得品牌有一丝携带。即便其出发点只是维持行业地位，甚至远离生存的威胁，但结果一定是技术的进步，产品力的提升，消费市场的认可。滚滚长江，不进则退。 ​ ​有朋友跟我说，频率过高的竞争和评估很容易让企业只顾及短期利益而放弃长远规划。但其实，一方面，如果将企业的账目简单划分为收入和支出。那么以交付量为代表的是“收入”，企业规划代表的才是“支出”。思考如何把车卖好，是让你如何《挣》更多的钱。这和你未来想做什么样的车，如何《花》钱，并不冲突。另外一方面，无论做什么样的方向，周榜他就在那里。时刻质问着：之后，你怎么办。 ​ ​最直观的例子，小鹏的低谷，所有人都见证了。当时所有人都在问的事情是：小鹏是不是就要死了？但更重要的是，短短几个月的时间，所有人又都见证了小鹏从低谷到现在的辉煌之迅速。从产品力的提升，到成本控制的优化，再到市场层面的爆发。毫无疑问，如果没有这么高的竞争烈度，小鹏的反应绝对不会这么快，这么狠。 好的产品自己会说话，酒香从来都不怕巷子深。有人觉得周榜的存在很容易让陷入经营低谷的品牌进入死亡螺旋，但硬币的另外一面，周榜带来的高曝光度又何尝不是为品牌的调整，做了一个巨大的杠杆呢？这对企业更是提出了“即便有一两款产品失利和企业短期方向的错误。我依然需要有很高的容错率”的要求。这在任何市场上都是至关重要的技能点。在这一方面理想在24年的产品规划和智能驾驶的巨鲸般投入上，给出过一份接近满分的答卷。 ​ ​周榜高烈度高频率的鞭策成为了当下产业的“不断革命论”，最大程度提高市场扩张的速度。有些人总觉得产业太累了，太卷了，我们已经很厉害了，可以稍微松一松了。但革命的过程要流汗，流血可再也正常不过了。一旦中断，前期拿下的优势很有可能会瞬间荡然无存。其实说白了只有一句话： ​ ​革命尚未成功，同志仍需努力啊！

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小米汽车社区 小米汽车周锁单数据我来评新能源车每周销量理想汽车周销量破万小米汽车交付第20万辆

苏富与亨特
2025-03-11

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看到这张照片的第一反应是觉得，李想今天穿的好整洁，哈哈哈，站的好笔直 理想汽车第100万辆整车是理想L9在江苏省常州基地下线，江苏省委副书记、省长许昆林，常州市委副书记、市长盛蕾等重要人士都去了，难怪想哥今天感觉不一样了。 兜兜转转，理想汽车都100万辆了，仅仅用了58个月，这是不是也算是中国新能源汽车工业史上的一个里程碑，一定要被载入史册的事情。 不过说实在的，如何想去吐槽理想汽车，想说他没有什么技术，天天拿着“沙发彩电大冰箱”做文章，可当你走进理想L系列或者理想MEGA车内时，你就是会被他所营造的这种舒服温馨折服；即便有些家长口中说着在二排设一个娱乐中控频孩子看电影，看电视容易伤眼睛，可当你家小孩真正坐到车内，不需要你再去大声地斥责让他做好，他就看着这电视，你就能安心开车，在这件事情上似乎没有一个家长能反驳理想汽车伤眼睛了吧。 要不然也不会有那么多车企在随后的新品上，开始借鉴理想汽车。 我们不得不承认在如何打造家庭用车的维度上，李想本人算是完美的实践了。 这边有再多的抱怨，我们也抵挡不住每周，每月的销量榜单上，就是理想汽车L系列第一，第二，在30万级别区间内，理想汽车真的没有对手。 我有一段时间是有点抵触，我也觉得造车不能太快，造车是一件精益求精的事情，也觉得汽车不是这样子玩的；可在后来，我在线下去了很多门店，问界的，智己的，阿维塔的，蔚来的，小鹏的，零跑的，到最后我发，真的，毫不夸张，不拉踩，理想汽车的门店销售是最舒服的，他们和用户在沟通时候的话术真的很温馨，看得出来是真的有在专心培训，在传递一些东西的，不像某些品牌，如果你穿着一双拖鞋进去，他们看都不看你，也许在他们的心目中，他们只认那些拿着高端皮包，穿着LV，画着精致妆容的客户才是他们百万豪车的潜在消费者吧。 所以还是那句话，理想汽车活该销量好，他从车型本身，再到服务，仅仅体验过这两个端口的用户，其实就会对他的车产生很多的好感度，如果再加上那些智能辅助，我们需要的高阶领航，还有座椅的舒适、空间等其他，几乎都是满分的，如果唯一要说一个缺点，我就觉得冰箱小了点，哈哈哈，250ml的水放不下多少，当然饮料没问题！

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奶爸车生活
2025-02-12 · iCAR V23

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理想汽车公布了九月末以及国庆假期期间的周榜单销量，不出意外的，他依旧是第一名。 在九月末公布的周堡销量当中，零跑汽车是赶上来了，1.01万辆和理想汽车的1.42万辆，仅仅只相差了0.41万辆，要知道以前都是理想汽车和问界之间的第一第二PK，没想到市场又再一次血淋淋的上演了销量大战；问界0.93万辆位居第三，小鹏汽车在九月末凭藉着小鹏MONA M03的巨大市场反向，也是追得很紧，0.63万辆，位居问界之后，拿到了第四名。 然后到10月6日的周榜榜单，理想汽车依旧是第一，但是从9月30日到10月6日这张周榜当中，上榜的全部车企都没有破10,000辆，不过理想汽车还是遥遥领先的以0.87万辆的成绩牢牢占据了第一。 第二名问界回归，0.46万辆；第三名变成了蔚来汽车0.45万辆，国庆期间这一周榜单零跑汽车没能如愿的进到前四，第四名变成了小米汽车0.38万辆，接着是极氪0.37万辆，然后则是零跑汽车的0.35万辆，紧接着是小鹏汽车的0.28万辆。 可以看到国庆期间，虽然买车的热度还是很高，但好像并没有平时那么的积极，大家都是忙着出去玩吧也许，但其实大家看到目前新势力能够进到榜单前10的就是怎么多了，来来去去就是这么几家一直在PK一直在竞争，所以你要说大局未定，也可以说大局早就已经定了。

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EXUAN7
2025-01-03 · iCAR V23

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骂惨的周榜 诚实的月榜

今天已经是8月5日，聊7月的榜单有点晚了吧。事实上，还有好几家集团的月度产销快报都还没发呢。发海报不积极，卖车哪能好？ 4-5次完整的周榜，大致能组成一个自然月 查看全文

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ICARV23粤东首提车主钟
2024-12-31 · iCAR V23

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理想L6和智己L6 突然发现两者虽然同名 但是性格取向却完全不同 智己L6主打一个年轻时尚，设计动感，开起来也比较有运动感，而且带有后轮转向，在智能泊车方面功能丰富，对于新手司机非常友好。 理想L6则典型是家庭取向了，开了几天也载过家人出行，宽敞舒适功能完备。更紧凑的尺寸开起来感觉比L789更加灵活，价格门槛更低，相信它会是理想旗下这两年的销量主力。 不过相比两款车都配备的各种“花里胡哨”功能，我个人觉得似乎是理想L6的功能还是更实用一些，可能真是年纪来了，逐渐喜欢这些“老登”车了

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