华为开发者大会 2021

华为开发者大会 2021 将于 2021 年 10 月 22 日下午 14:30 正式开始,所以这一次华为开发者大会又会有哪些信息呢,我们一起期待一下吧。

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T虎啸龙吟
01-02 · 比亚迪唐EV

余承东发布新年信,划重点:

“2024年是原生鸿蒙的关键一年,我们要加快推进各类鸿蒙原生应用的开发,集中打赢技术底座和三方生态两大最艰巨的战斗,通过技术创新、产品创新和商业模式创新,鸿蒙将为消费者提供高端精致、简单易用、极致流畅、纯净安全的体验;通过操作系统层面的整合,关键能力底层化、通用能力全局化,推动中国产业高质量发展。”

“全体终端员工要保持清醒、戒骄戒躁,继续聚焦本职工作,坚持以消费者为中心,扎扎实实做好产品和服务。守住品德和作风底线,诚实守信,合规经营,不在新征程上掉队。”

“终端十年2C转型,走上了发展的快车道,又在经历A国多轮制裁的极端困难后,顽强地活了下来。如今终于重返赛道,那些打不死我们的,只会让我们更强大!新起点,再出发,构建强大的鸿蒙生态,拉动中国电子工业崛起,胸怀王者气,奋勇拼搏,开启终端未来大发展的新十年!”

零跑C11 华为ADAS 华为开发者大会 2021

HiEV
2023-12-27

数据驱动与数据安全,自动驾驶看得见的门槛和看不见的天花板

作者 | 田水编辑 | 德新尽管心理有所准备,2023年智能驾驶赛道的内卷程度还是超出了大多数人的预期。这一年,汽车价格战突然开打,主机厂将来自销售终端的... 查看全文

华为开发者大会 2021

HiEV
2023-11-27

华为拆分零部件业务,长安入股,赛力斯接洽中

作者 | 德新编辑 | 王博11月26日,长安汽车官宣与华为在智能汽车零部件业务上的投资与合作:华为拟成立一家新的公司,并将其在智能汽车解决方案业务... 查看全文

深蓝华为签订合作协议 华为ADAS 揭秘阿维塔的“华为”有什么不同 华为开发者大会 2021 长安蔚来合作换电 长安多品牌布局

T虎啸龙吟
2023-11-04 · 比亚迪唐EV

有博主回忆:

去年,深港澳车展,何小鹏和余承东同台参加。

何小鹏听完余承东的发言,表示想「丢鞋上去」。我们当时混剪了个视频,现在还可以回顾下。

这是两人的第一次「剑拔弩张」。我很欣喜得看到:何小鹏开始有底气、也愿意站出来批判一些事情。

站在企业的角度来看,小鹏汽车这么多年的积累,也让这个品牌真正让一些企业感到了「危机」。

所以他们开始受到不同维度角度的「攻击」。之前,小鹏汽车准备公布CNGP全国首发内容的时候,就遭到了一些高层的压力,结果我们下午体验的那批媒体,只能试乘了不能试驾。具体品牌就不讲了。

小鹏这个品牌,我知道依旧存在很多问题。但我现在兴奋的是,已经有一些品牌开始重新审视它。这其实是利好。

敢于审视自己
敢于争锋
敢于为人先
这种企业让人敬佩

我想对小鹏G9说 小鹏渠道变革 小鹏辅助驾驶50城 华为ADAS 华为开发者大会 2021

T虎啸龙吟
2023-10-16 · 比亚迪唐EV

以下排名,你预测到了吗?

看到有个汽车业内人士预测:未来10年,汽车界将会出现“一超三强”的局面。

一超:华为系列车企,比如问界、智界等,这些车企将遥遥领先其它的车企。

三强:按照顺序为比亚迪、以吉利长安奇瑞为首的传统车企、以特斯拉为首的外国车企。

10年之后,一些没有核心技术优势的车企将会消失,比如蔚来、小鹏、理想等新兴势力,还有更不靠谱的其它车企。

我只能说短期内3-5年,我觉得汽车市场格局不会有太大变化。10年之后确实不好说,但是我知道,没有掌握核心技术的企业注定被淘汰。

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华为说不生产汽车
所以未来看不到华为更多车型
华为为汽车界服务
所以未来更多的车有华为技术

比亚迪综合 华为ADAS 华为开发者大会 2021 比亚迪大事件 我为小鹏出谋划策 蔚来自研智能驾驶芯片 理想的生活

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