《如何看电动车设计思路的改变，啥是L113？为啥有些车轴距大车内空间却小？》 因为工作的关系，我经常有幸接触到业内很多的专家和高层，有机会向他们学到很多新能源车的知识，作为新出行的一员，我觉得我也有义务传递这些知识给来新出行社区的每一位，我准备开一个“如何看”系列，写一些观点和知识。 最近看了一些保密中的车型，这种保密看车都会把所有竞品摆在同一个类似体育馆的室内，我记得几年前大众ID.4看车的时候，同时摆了六台车。我得以有机会一次性对比几台同级别车的空间，就发现，轴距有时候也会骗人，有些车轴距大但后排空间小。 而且，电动车时代以来，越来越多的电动车看上去有点怪怪的，不太习惯，但又说出出哪里的关键问题。 带着这些问题，我问了很多的牛逼设计师，比如上汽首席设计师邵景峰，也和哪吒设计VP常冰交流了多次，他也是之前国庆阅兵车的设计师。今天和大家系统说说，不会的地方大家多指正： 1：汽车设计里有几个专业名词，大家需要先了解，前后悬，轴距，L113。其中最后一个比较难百度到，这是一个减后的长度，大概等于前轮轮心到脚和刹车踏板的接触点（这是一个参考点）。 2：有些车轴距大但空间小，很多时候都是留给L113的长度太长，这样的情况下，留给驾驶员之后的空间自然就少了，后排空间不佳。 3：有人会问：这设计师傻吗？为啥L113留这么长呢？留着过年吗？ 这个就有点说来话长了。 当年的汽车，特别是豪华车，都是L形发动机布局，很多都是在前桥的后面，这样你就需要更长的L113，比如一些V8 V12的车，时间长了，大家就把长的L113等同于美，豪华，牛逼车。 所以现在很多的豪华车特别是欧洲德国车都是类似的设计，前悬短但L113长，设计师觉得这样车的姿态才美，同时也兼顾碰撞的需求，这些影响了一代又一代。日系车的掏空间，很多时候也是在这些地方想办法。 奥迪不太一样就是放前桥前，导致前悬比较长而L113短，导致当年很多人觉得不够豪华。 4：电动车时代来了。前舱的布局变得不太重要了，豪华车企也开始做一些改变和挑战。作为行业老大的奔驰最先开始，包括之前CLA那些都是，最明显的就是现在大家看到的EQS，不仅L113短了，相比S，而且A柱也更平，这样有利于风阻系数。 奔驰在几年前开始了“ONE Ball”的设计转型，明年大家也会看到很多其他车企品牌在设计上的改变！ 常冰总有一句话我印象特别深刻：每一个设计的最初，都是出于对功能的满足，而不仅仅是美感。 最后：国内汽车设计，这几年也风生水起，也期待未来，电动车的设计会更加颠覆之前的规则，全新的审美需要时间去适应，但时光之水，从来不会因为你我的不适而停滞，期待和大家在新出行社区更多的讨论。