小鹏P7 NGP

小鹏汽车高速自主导航驾驶功能

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小鹏 小鹏P7 NGP体验营 小鹏P7 NGP P7能耗&续航

贺磊
2021-07-15

《关于小鹏自动辅助驾驶的几点思考》
几乎这个圈子里的人都知道或者认同,小鹏NGP是当下国内最强的自动辅助驾驶功能了,可以说没有之一,在中国路况整体环境下,比特斯拉NOA综合上还要强一点。我最近又比较密集的开了最新版本的小鹏NGP,同时很多时候都是多条高速需要切换,所以有一些思考,和大家探讨:

前提:最新版本的小鹏NGP,道路是:少量市区-广台高速-广澳高速-广龙高速-广深沿江高速-深圳外环高速-南光高速。其中外环高速没有更新高精地图,所以NGP没覆盖。道路条件非常多样,车流量也有很大不同,几乎覆盖了所有的情况和条件。

1:我很需要一个不带自动变道的NGP。
上次@J.W 说了,在大家建议下,小鹏加了自己变道然后自动恢复,但这个现在用起来一般。主要的不舒服在人车的共融方面,你人为加力后,系统会立马提示“NGP已退出。。。”,然后恢复的速度非常非常快,然后又会说一句“NGP已经恢复”之类的话。

但一次人工变道有时候没有那么顺利的,有时候需要等待,避让或者放弃等,这样的话,这样的提示语音会响起4-6次左右,如果你在听音乐,这真的是一个灾难。

2:有人说,你为什么不直接用LCC就行了。
原因有几个,有时候我还是想体验下NGP的其他功能,或者想要NGP那个界面,或者其他的东西。但如果你在菜单里关闭NGP,再打开的话,很麻烦的,在P档下还需要等10秒左右。@双擎会铁皮 告诉我,可以在NGP界面上按那个蓝色的方向盘,关闭NGP功能,我还第一次发现,下次试试,但也会缺失了其他功能和界面。

在其他品牌车型,打灯变道是有一个选项,可以自动也可以询问的。
在小鹏菜单里,如果你把变道功能关闭的话,NGP功能也会被连同关闭。

3:不知道是不是我的一个错觉,我感觉LCC的单车道功能似乎没有NGP下的单车道功能好用。
感觉会保守一些,无论是速度还是距离,包括一些平滑度。大家可以说说自己感受,我回头也多对比一下。按道理软件应该是一样的吧?

4:有了自动辅助驾驶,确实让高速的行程变得轻松很多,以前2个小时的高速,还是挺累,现在的感觉是毫无压力。但如何减少“冷汗指数”,如何让人为操控和自动驾驶更和谐的共融,我觉得是未来一个方向,这个方向会让更多人愿意用起来。

几个共融点:
* 自动变道。
变道这个东西其实分很多种,有时候的变道是前方只有一台车,挡住快车道,其他空无一车,这种情况我在内地的高速上经常遇到,车很少。我会让车自动变道。但在北上广的高速上,变道的时候几乎周边都很多车,这时候情况比较复杂了,我宁愿自己一把打过来。如何让我主动介入的时候,机器不和你较劲,不会很多次语音提示来提示去。

*进出匝道。
我发现现在的高速,匝道和当年不一样了,大多修得很小曲率,有很大的空间。很多时候自己开的时候,进出匝道的速度都是超过60的,但NGP的速度就有很大限制,后面排火车。短期都没有解决方案,而且面临多车道会车的问题,我宁愿自己来。如何能在这个条件下,人机有分工,更好融合,也很重要。

* 应对加塞
以前我挺喜欢在环路堵车的时候用NGP的,但也发生了几次冷汗指数事件。其实很多时候都是,前方的车已经打转向灯了,但似乎机器的识别和没打灯差不多,没有提前的减速,而是按软件的设定,到一个距离后的刹车,这会让人很担心。

5:最后一个就是NGP界面和导航的融合。
现在NGP和地图导航,你只能选一个。如果选了NGP界面,你就只能在司机仪表盘上看导航了,完全不够,也不能对前方有预判等等,但NGP又想有一个大界面去看周围的传感和识别,让驾驶和车内乘客更放心,也对隔壁多条车道和车后有一个预判。
能不能两者统一一下,有机的结合。@MrRocky

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