阿维塔11智享升级款

阿维塔11鸿蒙版智享升级款正式上市 ,对此,你怎么看

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T虎啸龙吟
2023-11-01 · 比亚迪唐EV

卖掉”问界后,华为好事将近? 卖掉问界并不意味着华为会放弃汽车这块大蛋糕。通过这次“断舍离”,华为反而可以轻装上阵,专注核心供应商的角色 。毕竟比起“半吊子”的整车制造,聚焦智能座舱、自动驾驶、电子电气架构等核心技术,才更符合华为的长处。而这其中蕴藏的市场空间,同样巨大。就拿老牌零部件巨头博世来说,去年在汽车领域的营收就高达563亿欧元,比华为智能汽车业务高了十倍不止。 做强做大“中国博世”,才是华为的必由之路 。  卖掉问界,看似在“贱卖”,实则是在“止损”。通过厘清业务边界,华为在车企和资本市场赢得了信任,同时也为自身的转型发展扫清了障碍 。 接下来,华为只需要发挥供应链整合的优势,专注零部件和技术的研发,就能在万亿级的汽车产业分一杯羹。这才是真正意义上的“好事将近”。

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面包糠
2023-09-10 · 深蓝SL03 EV

阿维塔和欧洲杯的故事 欧洲杯也是小“世界杯”,大牌云集,对于像我这样看球的人真的是一场盛宴!今年欧洲杯也有一些特殊的意义,毕竟伴随我们长大的梅西、C罗可能在这届欧北杯之后,会离开国家队,真的是看一场少一场!在家看球氛围不够,有时候还会影响家人的休息。阿维塔这次专门为我们塔友包场看球,品尝美食和美酒,大家车主一起吹吹牛聊聊车侃大山,确实非常的放松。这也是难得的一个机会,借着足球赛,大家都有很多的共同爱好,也认识了不少新的朋友,确实很Nice。

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人称许师傅
2023-09-10 · 小米SU7

总会有些功能很容易被遗忘,或者甚至一直没有被人使用,例如,单独的自动泊出功能。 我觉得原因有两个,最大原因当然是因为这是绝大部分熟悉开车的人本能式的操作,并不觉得需要被自动化替代;还有一个原因就是具备这种功能的车型目前太少,某些车型就算有,但随处可用的能力还不够,例如必须要使用自动泊入功能停进的车位,才能自动泊出,无法让很多人形成使用习惯,相比之下自动泊入功能被使用次数多得多。 阿维塔这个自动泊出算是做到了比较简捷可以使用的程度,并非自动泊入的车位也自动提醒可以使用自动泊出,按一个按钮就能完成,所以我也发现了此功能体验了一把。但单独作为一个功能确实要形成使用习惯还很难,如果融合到在车位里面导航从 A 点到 B 点,然后自动从车位驶出的话,就该是这个能力的终极形态啦。

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阿尔卑斯速速上市
2023-09-08

昨天吐槽了升级的过程。但是升级完之后,智驾的能力得到了跨越的提升。从2.3升级到3.3,这可是一个大版本了,从官方给的升级说明里,可是啥也看不出来,只有体验过城区智驾才有感觉。 昨天试了两三段路,变道绕行更及时,基本上不会让驾驶员觉得很墨迹。转弯的时候速度更高,我实测一个无人无车的场景,30公里的速度转弯,如果遇到路口有人,他会慢一些。转弯的路线更合理了,更拟人了。上个版本的转弯很机械,一定是对着线转弯。 仪表盘上的SR模型也增加了。但是中控屏的SR还依然没有。 花瓣地图改名叫华为智驾了。 地图设置里以前有一个功能,导航到充电站时可以自动触发电池保温,更新以后现在没了。现在增加了一个长途出行时补能的百分比,我还没试。 代客泊车负优化了,我家地库B1到B2新版本又不行了。上个版本还可以。自动泊车速度也慢了,我调整的是最快的也不行。官方最近开始宣传地面开启代客泊车,难道不是这个版本的么,搞不懂 目前体验到的就这些。阿维塔这套智驾,轨控用规则能写出这样的表现,厉害👍。人工智能,有多少人工就有多少智能。

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