问界M9五座版上市发布会

问界M9五座版将在9月10日正式上市

正在讨论
全部

TMT星球

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

鸿蒙智行多款重磅新品发布，开启智慧出行新篇章

4月16日，鸿蒙智行新品发布会在上海隆重举办。问界M8、问界新M7全新配色、享界S9增程版上市；尊界S800内饰设计公布；SAIC尚界品牌首次官宣。本次发布会后 查看全文

综合社区 问界M8官宣4月16日上市问界M9大五座首批交付问界新M7 Pro首批车主交付问界M9五座版上市发布会鸿蒙智行的第五界为“尚界”享界S9上市发布会

伟健

  • 收藏
  • 举报

【2025款问界M9先行者首批交车】 3月30日，问界M9 2025款先行者在工厂验收交付仪式于赛力斯超级工厂举行（此前官方推出了先行者计划，为指定配置的用户提供优先交付服务，限前 999 名用户），其中赛力斯集团董事长（创始人）张兴海也参与了本次先行者交车仪式，为首批提车的用户交付钥匙。 张兴海在表示：“买一台问界M9，收到一个放心，感到一份自豪。问界始终坚持全心全意为用户服务，从用户中来，到研发中去，再把车交到用户手里，与用户共创新豪华品牌。” 用户亲自参与终检验收，认可才提车。交付现场，问界M9 2025款先行者用户亲自参与赛力斯超级工厂动态路试测试，通过专业路试道，模拟各类复杂路况，对车辆性能进行全方位、多角度的严苛考验。

AITO问界M9社区 AITO问界M9 问界M9大五座首批交付问界M9五座版上市发布会

CarSeatDesign汽车座椅设计

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

「BenchmarK」车型改款，座椅改什么 - 问界M9 2025款

2025 年 3 月 20 日，在华为 Pura 先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上， 问界 M9 25款焕新登场。上市交付满一年，作为一款均价50万以上的旗舰SU 查看全文

AITO问界M9社区 AITO问界M9 问界M9大五座首批交付问界M9五座版上市发布会赛力斯销售公司更名问界中国电动汽车百人会论坛2025

小花姐姐

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

新问界M9是不是强的没对手了？ 全新问界M9，新增4个激光雷达，而且华为的ABS还升级到了3.3，跨楼层的代客泊车，车位到车位都可以实现3:00 隔空就能开门，车内32寸投影幕布还做了精度处理 新车两个版本，纯电+增程 还新增加了金瑞红的配色，灵感出自于故宫的金瓦红墙，非常有中国国风的一个颜色 四档可调透光的隐私车窗，加上两个零重力座椅 更夸张的是还提供了老车主的硬件服务升级，这安全就是遏制了“老车主，感觉自己被割韭菜”的前提 这样的一款车型，五座版本46.98万-54.98万；六座版本47.98-56.98万元 上市两个小时，大定超1万！

03:25

AITO问界M9社区 AITO问界M9 问界M9五座版上市发布会

两杠意大利炮

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

「泡炮谈」当2025年“9”字辈们开始“九子夺嫡”，前景乐观吗？ 前言：最近看到新出行出了关于2025 年插混/增程大型 SUV的一图https://www.xchuxing.com/article/145044，一方面感慨各家追赶L9的“三年之约”好戏终于到来，另一方面又在思考这么紧凑的赛道除价格优势外，应该如何脱颖而出？ （下面会有一些思考的流水账，核心分析的观点在“===”分界线后面，可以直接跳过~~） 前言①：上行赛道是否拥挤？ 首先先讨论一个大家都感知得到的冷知识，就是30万及以上的SUV销量在2024年是154万辆（包含燃油），而中大型及以上的SUV销量是95.3万（包含燃油），而理想L89+问界M9累计销量就已经30万了（来源DCD）。 即便加上燃油市场的转化，其实保有量没想象中那么大。 但看了一下市场，又发现大型6/7座车型长期以来可选择的产品并不多，合资品牌要么贵如GLS、卫士、Q6/7、XC90等高收入家庭产品（到老丈人家先动筷那种），要么就是20万区间的途昂、揽境等平价车（但由于体验没那么好，最终还是买了合资5座车）。也就是说，很可能“这一块市场的需求其实是还未被吊起来，王土未竞”，大家更多是缺少高产品力、且门槛更低或“高性价比”的选择，这一点从蓝山、领克09的销量就可以看出来。 所以我的结论是客观上市场蛋道没那么多，但说不定就像L9当初一样，其实是“山还没炸出条大道”来。 前言②：大家伙的竞争力会不会最终是“拔剑四顾心茫然”？ 如@广林同学 所言，“车企对于大电池插混/增程的路线摸索得越来越成熟了；一味得搞居家三大件，在大型 SUV 这个品类中竞争力非常小。” 首先在35万+的领域，大家虽然都是奔着抢理想和华为的市场，但显然目前这俩品牌的势能强度并不容易击破，买他们已经成为一种“身份需要”，就像选择BBA一样必须“主流没毛病”，何况人家智能化也是拉满的。 而在25-35万区间，也得面临'成本利润与差异化设计的平衡'及“早期规划落后于市场需求”的难题。这一点腾势N9易三方、小鹏增程实现400km续航的电池、领克900的二排转换、三排可隐藏算等，是我认为做得是比较突出的，能够很明显地创造新的体验定义或场景。除了此外，其它产品软配置的添砖加瓦都不足以诞生更高的溢价，除非拥有强大的品牌号召力。 ========================== 废话分割线 ============================== 上面思路流水账哔哔那么多，其实最终要分享是我对于“增程/插混大型SUV大混斗中，如何更容易脱颖而出”的思考（小弟见得世面少，欢迎指导和批评） 观点① ： 谁能把增程体验做得更像纯电？ “不是电车当油车开，而是油车当电车开”这是一个很显著拉开认知建立品牌差异化的“体验”。 主要就是续航、能耗、增程器介入时的NVH、以及保电策略和强制充电表现。 观点② ： 谁能把“插混电池”的概念抢在手里，并深化传播？ 这其实是观点①的延展，要塑造的就是“技术的专用性和天然优势客观差异的联系”，其实有点像当初的大家在渲染的“油改电和电动平台”之分。（小鹏超电就做了这件事） 观点③ ：谁的底盘、驾驶体验可以OTA？ 一方面这类产品价格偏高，除了看得见的配置体验外，其实驾乘体验的试错成本很大（一个人试驾、一家人乘坐、不同道路环境可能会有不同的感受，何况车子本来就重），且很多品牌第一次造这么大的车。 另一方面智能底盘也在成为主流，这也是塑造品牌智能人设的重要方向。 观点④ “智能泊车”的传播、尤其是是记忆泊车很重要，很关键。 这个想必就不用多说，尤其是家里的主力车或唯一车的话，我相信好用的智能泊车一定是刚需之一。 以上拙见，还望见笑，提前祝大家周末快乐。

综合社区 工信部信息的那些事儿我眼中的领克900小鹏首款增程车预计2025年量产问界M9五座版上市发布会从申报图聊新车期待深蓝S09登陆工信部

IT三剑客

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

问界M9累计大定突破20万台 稳坐50万以上车型销量冠军

12月25日晚，鸿蒙智行宣布，鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9上市一年累计大定突破200000台，稳坐50万以上车型销量冠军。而在不久前的“四界合体”直播中， 查看全文

AITO问界M9社区 AITO问界M9 问界M9五座版上市发布会

活跃用户

逗爸逗爸 新能源老白鼠……蔚来、理想、smart

小新同学 新出行社区运营，主负责蔚来/乐道/萤火虫社区，VX:lxc171228，爱旅行爱生活的小新

阿平同学 与新能源爱好者们为友

小白同学

Blood旌旗