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社区攻略

社区新鲜事

城市一杭州 温度一9度一17度 车型一2024款007后驱智驾版 能耗一15.2Kwh 动能回收强 城市道路通勤

来自极氪007社区

官方商城的后备箱收纳盒有买的不,帮忙反馈下效果咋样,值不值得购买,老实说298还是蛮贵的了。之前买了官方后备箱垫,贵是真的贵,好是真的好。不知道这个后备箱收纳盒咋样。

来自乐道L60社区

帅就完了

来自小米品牌

25年补贴继续有,只是总金额大幅度减少!?还是会分批加码啊? 24年,据国家发改委相关负责人介绍,1500亿元的超长期特别国债资金已分两批全部安排到4600个项目。 商务部发布的最新数据显示,截至2024年11月18日24时,全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份,两者合计超过400万份。汽车以旧换新有力有序推进,政策效果加快显现。汽车报废补贴200万份(1.5-2万/份),汽车置换补贴200万份(1.3-1.9万),大约600-700亿。 近日,财政部发布《关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知》,详细公布了汽车行业补贴的资金分配明细。此次补助资金总额高达98.9亿元,覆盖了全国多个地区和新能源汽车推广应用、燃料电池汽车示范应用领域。

来自小米品牌

社区有奖活动专区

评论有奖|萤火虫智能化方面你不能接受它没有哪些功能?

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评论有奖|尊界S800正式首发,智界新S7上市,来聊聊你的期待!

5小时前

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Blood旌旗

最新动态:

享界起诉袁启聪了,这回可不是跟速马力一样,打打哈哈就能过去 核心问题就是——“车媒应不应该用屁股评车?” 你觉得享界S9不行?这个OK,人人都有表达自己观点的权利 但是你拿“飞坡”来说明,不行 1.这不是变量没控制好,而是压根不控制变量 飞坡那个地方坑坑洼洼,轮子压到不同的地方,反应都会不一样,是否有严格的对应测试呢? 其他品牌车型也被一群花粉开出了同样的飞坡效果,是否说明他们底盘也很烂呢? 2.数据到底在哪里? 所谓底盘不行,质感不行,飞坡出丑 要是控制不住这个变量,那有没有具体的数据可以说明,在你自己测试的过程当中,他究竟差成什么样子? 三轴陀螺仪淘宝上几十块钱一个,可以蓝牙连手机,所有数据都能导出,为什么连这样简单的东西都没用上? 而是完完全全彻头彻尾的依赖个人主观判断和个人感受? 3.飞坡过程当中扭了一下方向盘,无法自证清白 这是最核心的冲突点,一方认为这是老司机的无意识动作,另外一方认为则是故意抹黑 普通人在过这个坡的时候,究竟会怎么做?到目前为止,也没有看到科学定量的分析 …………… 所以我还是那个观点,新时代的汽车节目就应该是往科学定量的方向去做 用数据,而不是用屁股来评车 可以有主观的观点,但逻辑一定都要用相对应的数据来证明 比如我们的智驾测试节目,都是有接管数据,当时具体的接管视频,接管的种类分析,前后几次数据对比…… 我就可以很自豪的说:我的节目站得住脚,根本不怕厂商来搞事 我的原始视频全部都存在硬盘,我的数据经得起推敲,很多接管也是可以复现的 大家车比我有钱多了,资源比我高的不知道哪里去,人力也比我多了不知道哪里去 天天吹热爱汽车,为操控性热泪盈眶,为什么到今天为止,他们连一个正常更新的赛道圈速榜都没维护起来? 你说享界S9不行,那你能不能租一个专业的场地跑一跑,利用定量的仪器去分析问题,给他实锤呢? 汽车专业场地可不是只有赛车场,各种障碍测试都是有的 为什么不去做呢? 还是不想做?

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奥迪新品牌AUDI携首款 AUDI E概念车及品牌代言人郑钦文惊艳亮相2024广州车展

这两天【蔚来萤火虫】热度蛮高的 我对这台车也比较关注 来和大家聊一下我对这台车的一些预期看法{:让我看看02:} 1.外观和内饰对我来说一定要【年轻化】!外观更潮流有特色一点,因为我就很喜欢MINI和甲壳虫的外观造型,每次在路上遇到都会多看两眼。然后内饰和蔚来的内饰相似,简约一点,可以加入萤火虫这个品牌的小巧思,要有自己的调性。 2.我看社区有人问会不会有【NOMI】,其实对我来说无所谓,有了更好,没有就拉倒。因为有NOMI整台车会更有趣味性一些。 3.智能化方面我希望在同级别A0级小车当中,它能够是【顶流】的那种。一定要有自动泊车(对我来说是刚需{:尴尬02:})!!!智能驾驶的话我的需求也不是很高,有高速巡航就ok。车机的话可玩性多一点,整体不要有太大毛病我都ok。 4.社区还有很多人想要【空间】大,咱不能既要又要还要{:捂脸02:}我觉得够用就行,毕竟想买这台车的基本上都是一个人开或者作为代步工具,咱不能和乐道L60比空间啊。 5.【驾驶感受】我也是比较看重的,不能容易飘,开起来电机声音不要太大,不喜欢开起来软趴趴的。不过蔚来不会有这些问题的{:机智02:}我没开过电车MINI,不过同事们对它的评价很高,我希望能和MINI差不多。 写完感觉我的要求还挺高的{:石化02:} 作为00后,对这台车真的抱有很大期望~ 期待NIO DAY的亮相!!!

广州车展快要结束了,来几张车展闲逛记录吧。1、车窗上的考拉。2、应景的当地饮品。3、长城灵魂摩托。5、偶遇中东大佬。

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XCX-Test(69)| smart 精灵 #5 超长续航奇旅豪华版纯电续航及充电测试

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超大开箱!竟被大家围观?

这是一期特别的开箱视频,超过2吨重的超大箱子!那里面究竟是什么引得大家都来围观? 没错,就是最近热度之高的小米SU7 Ultra 这个开箱真的是太有排面啦!

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新出行视频|Smart智能驾驶的小路随拍

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独家|征程 6 高阶方案全国都可开来了 地平线 HSD 首次挑战广州晚高峰!

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腾势D9车主眼中的比亚迪--夏!作为腾势..

腾势D9车主眼中的比亚迪--夏! 作为腾势 D9 的车主,今天在广州车展,我特意前往展台,只为一窥即将上市的比亚迪王朝MPV——夏。此刻,我直截了当地给出结论:夏有诸多升级亮点,但仍旧无法平替腾势 D9! 为何我会如此断言?让我们先从外观说起。腾势 D9 的大气之感,在与比亚迪夏的对比中愈发凸显。夏的尺寸为5145*1970*1805mm,而腾势 D9 则达到了5250*1960*1920mm,不难发现,除了宽度上夏略大 1 厘米外,其车身的长度和高度都较 D9 小了一个规格。这种尺寸上的差异,极易让人在车辆的气场方面感受到明显的级别之差。 车身尺寸的差别,自然而然地影响到了车内的乘坐空间。我进行实地查看后,发觉差距最为显著的要数后备箱空间。当夏的三排座椅调到正常坐姿角度时,后备箱空间显得极为狭小。 而其中最让我坚定地认为夏无法替代腾势 D9 的关键因素,当属其三排的安全性。清晰可见,比亚迪夏三排座椅的头枕与后档的距离相当接近。这无疑极大地考验了后备箱材质的刚度,同时也大幅增加了三排乘客在遭遇追尾时所面临的伤害风险。要知道,就我个人的用车需求而言,家用占了绝大多数,家人的安全始终是我最为看重的核心要素。这也正与腾势汽车一直所倡导的“安全才是最大的豪华”理念相呼应。#腾势汽车 #比亚迪夏 接下来,让我们详细聊聊比亚迪夏相较于腾势 D9 所做出的升级之处。 首先,比亚迪夏选用了当下流行的怀挡设计。虽说怀挡这一设计并非绝对意义上的高级,但不可否认,由传统档把改为怀挡,有效地增大了中控的空间,使得中控操作台看上去更为整洁利落。 其次,在副驾位置新增了显示屏。虽说在众多人看来,MPV 的中排座位才是最能彰显其舒适性的关键所在,但比亚迪夏在这方面的考虑显然更加全面。无论乘客身处哪个座位,都能够获得尊贵的享受体验。 再者,电动控制三排座椅的折叠以及下沉式三排的设计堪称精妙。有了这样极具创新且实用的设计,极大地方便了三排座椅的调节操作,而且还显著地增大了后备箱的储物空间。当三排整体下沉收纳之后,能够成功拓展出一个巨大且平整的空间。在此,我个人猜测比亚迪夏应该大概率只有两驱版本,至于 25 款四驱的腾势 D9 会带来怎样的惊喜升级,目前仍充满了未知与期待。 还有,中排采用了更多的实体按键设计。实体按键在操控方面具有更为直观和便捷的优势。对于老人和孩子而言,这样的设计或许能够让他们在操作时更加得心应手。当然,我们的腾势 D9 走的是更为豪华的路线。 全新配置的 AI 感应极大地提升了便捷性,真正实现了解放双手去开启车门及尾门。想象一下,当双手拿着众多物品而不方便开门时,又或者是孩子因年纪太小够不着车门把手的时刻,这一功能就显得格外有用。 另外,后备箱配备的便携手提音响也值得一提。这样的音响设计对于像我这般热爱露营的人来说,简直是恰到好处。尽管我已经拥有了腾势联名的帝瓦雷音响,但依然不得不承认比亚迪夏的这个音响设计充满了心意与创意。 最后,比亚迪夏的高配车型应该配备了激光雷达。在当今车企纷纷激烈比拼智能驾驶的大环境下,从最新比亚迪上市的车型表现来看,比亚迪夏的智驾水平足以位列第一梯队。当然,我们有理由相信,在 25 款的腾势 D9 上市之后,在智能驾驶这块领域,必定也不会有所缺失。 这次在广州车展上,比亚迪夏可谓是人气爆棚,热闹非凡。然而,即便如此,对于像我这样格外注重车辆气场、空间以及安全性的用户而言,腾势 D9 依然是无可替代的首选。

马拉松式的奔跑 来自腾势D9社区
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