蔚来完成40万台汽车交付

据悉,蔚来已完成40万台汽车交付

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栗子同学
2023-12-15 · 理想ONE

聊聊蔚来虹桥中心,仍有不足,室内装修设计还是欠缺了一些火候。但这个想法真的特别好。

真正的高端品牌,体验绝不单单局限于产品本身。高端,豪华是一种感知。直白来描述,也可以理解为浪费,满足需求只是基础,真正的豪华是追求更高的生活品质。

虽然真实用户可能有各大航司的会员,蔚来不做,用户也能享受航司的VIP候机室权益。蔚来在当下这个经营情况下,做专属候机室,或许有些浪费资源。但换个角度想,无论是家庭出游,还是商务出行。带着家人/商业伙伴,走进蔚来候机室,更安静的氛围,更高端的装修设计,甚至于一同体验门口最新的旗舰产品,体验和航司候机室是完全是不一样的。甚至于会提高路过的其他乘客对蔚来品牌的认知,促成后续选购。

当然,这只是美好构想的愿景。实际落地还需要考虑很多因素。候机室以什么速度铺开?用户与用户之间,也要体现出差异。譬如,选购3W权益包的用户是否不需要提前预约即可使用专属候机室。创始版用户,通过提前预约,是否能配备专属服务人员,提供航站楼全流程引导服务。

更愿意称蔚来是一个高端品牌,而非豪华品牌。是因为大众传统观念里的豪华,是欧洲古典复杂又不失精致的哥特,巴洛克式风格。而蔚来的简约包豪斯风格,注定是相对小众的审美选择。

中国品牌,缺少一个真正高端豪华的产品。而蔚来,是目前最适合的选择。高端≠高价,高端不能单独体现在产品,要更偏重人文的生活方式与品质上。

产品层面,很欣慰蔚来会坚定的走高端商务路线,没有妥协双电机及满配辅助驾驶硬件,并研发定位更高的旗舰行政产品。配套服务方面,专属休息室开了个好头,希望未来能够在更多生活场景上有思考。为蔚来点赞。希望蔚来品牌能一直坚持优雅和高端的标签,衷心祝福蔚来大卖。

也呼吁各位真正希望中国品牌好的朋友们,少一分嘲笑,多一分支持。高端的道路很难走,需要破圈,重塑大众认知与心智。

我们不是没有高价的产品,但车主往往被怎么评价呢?人傻钱多,还是怨种?我们需要有这样一个品牌,成为星巴克,成为宝格丽。让人们发自内心的对这个品牌有向往感。

我对蔚来旗舰新车的期待 蔚来完成40万台汽车交付 蔚来换电开放合作

逗爸逗爸
2023-10-26

【明知故问系列】没有享受过换电体验的人,是否有资格批评换电……?

自昨天蔚来NO.1999座换电站在澳门落地,今天蔚来官宣NO.2000在丝绸之路上建成……
2000座蔚来换电站,意味着什么?相信所有的蔚来车主们都为之欢呼。

NIO就是这样一家企业,为了车主的体验,一路闷声苦干实干,官宣的是数字,验证的是承诺。

关于蔚来换电的“争议”从未停止过,身为蔚来创始版车主,从第一座换电站起步开始到如今2000座,体验越来越好,不是不争的事实吗?

很奇怪,那么多质疑的声音,竟然发自非蔚来车主,从未享受过换电5分钟的人,这难道是传说中的“羡慕嫉妒恨”吗?

换电是不是纯电最佳体验,换电是不是比加油更好的体验……这些问题,你是不是先买一辆NIO,体验过再评论不迟?

蔚来ES6 澳门蔚来第一座3代换电站上线 蔚来 F2 工厂即日起开放参观 蔚来穿越式换电站 蔚来完成40万台汽车交付

奥宇
2023-10-18 · 蔚来ET5

用车体验丨我为什么越来越喜欢ET5?

提车快一年啦,整体来说这个车越开越喜欢,已经快17000公里了,虽然不算多,但是基本上都是靠它出行,我也谈谈我的用车感受。空间  🌟🌟🌟🌟本人身高174,体重6... 查看全文

蔚来ET5(T) 带电出行的假日生活 新出行信箱 蔚来换电次数超3000万次 蔚来完成40万台汽车交付 蔚来ET5社区动态聊什么

奥宇
2023-10-18 · 蔚来ET5

Banyan2.1分享
续航与能耗 🌟🌟🌟🌟
这个版本能耗感觉有优化,日常通勤城市代步非常好,成本还低。能耗目前开下来是18,夏季能耗是16,满电续航350公里。升级版本后,能耗明显降低了,我一般采用舒适模式,能量回收调到极低。冬季续航确实会下降,满电续航300公里左右不过我主要是武汉市内通勤,没电了就换电所以没有里程焦虑,我还是很满意的😊😊😊!

nio pilot非常香😍。城市环线效果可以,变道很准确。
这次回老家遇上恶劣天气🌧🌧🌧,下雨加阴天天黑,nop +依然稳如老狗,当时心里有点慌,还好有辅助驾驶帮助我,比我开得稳多了😄。跟车距离我也感觉有些近,这个感觉有些没有安全感,负优化

蔚来ET5(T) 蔚来换电次数超3000万次 蔚来完成40万台汽车交付 蔚来Banyan 2.1.0 体验分享

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