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有故事的胖纸
2022-04-08 · 极氪001

2025中国(上海)智能与新能源汽车峰会热议行业大势

【英俊的车车报道】“今年以来,国际形势带来的不确定性,正在影响着中国汽车产业的发展。而在“两新”等政策的作用下,中国汽车产业仍然迈出高质量发展的坚实步伐。”4月 查看全文

一汽丰田bZ4X

英俊的车车

价格区间13万—16万级,bZ5发布安全智能驾驶辅助新方案

【英俊的车车报道】4月22日,一汽丰田在上海举办了主题为“GIVE ME 5 击掌未来”的bZ5技术发布会。bZ5搭载由Momenta飞轮大模型5.0+Toyo 查看全文

一汽丰田bZ4X

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一汽丰田,以长期主义为舵,与用户共航汽车消费价值蓝海

【英俊的车车报道】随着车市竞争的日益激烈,许多车企试图通过价格战等手段迅速占据市场,以期在短时间内获利。然而,一汽丰田却选择了截然不同的道路——以“长期主义”为 查看全文

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趣味科技

如何加速生成式AI创新?用好这个工具很关键

俗话说“工欲善其事,必先利其器”,要想多快好省地加速生成式AI创新,企业应该学会如何善用新一代Amazon SageMaker。无缝衔接的统一平台伴随着人工智能 查看全文

丰田皇冠 Signia

双擎会铁皮

不得不发一个贴子解释一下!昨天凯美瑞发布一个智驾版,因为官方宣传语埋藏太多引导性用词,迎合时下智驾的很多热门称谓,但实质上又完全不是那回事儿,而且无数博主和媒体照单全收发通稿,也以为是一回事儿,造成今天几个群里已经纷纷出现误解的群众啰(图一)!! 产生误解的原因是,广丰这次的发布会重新定义了:“0 接管”,“领航辅助”,并配有“无图纯视觉”这种时髦描述,以至于很多人没有细看就以为 0 接管就是全程自主变道进出匝道,领航辅助就是 NOA。而官方尚且没离谱到使用 NOA 这个词,但图二的媒体已经连稿子标题都把 NOA 写上去了。 所以需要重申一下这个 TSS 3.0 PRO 就是新增了可以打灯变道的 LCC(以前的不行),按宣传特性描述也增强大曲率弯道的能力,主要强调的卖点也是可以打灯自动变道。并且把数据都表述很清楚:打灯完成变道的平均时间是 3 秒, LTA 车道保持能够居中率是 99%,很谦虚很严谨。所以你在高速公路上通过自己不断打灯变道控制行驶轨迹,可以实现收费站到收费站的“ 0 接管”。这个是我见过最新的 0 接管定义。 至于在城市里面的领航辅助,也是传统意义上的 LCC。那么可以实现的是 DRCC(丰田一直以来对 ACC 的用词),也有刚才所说的打灯变道和车道保持,因为是城区那当然得体现 LCC 可以识别红绿灯,特别是可以识别动态目标包括电驴和行人在内,可以警报或者减速停车等等,这个也附带有宣传片的。至于智能转弯的能力究竟有多强,是不是类似现有很多超强版 LCC?宣传片里的路况很一般就不好判断。总而言之把我带回了几年前横评 LCC 的年代回忆。但这个也是被定义为“领航辅助”,也是一个全新的定义。

广汽丰田铂智3X